The Lion King

Autre apparition de ma belle bleue: dans le clip de The Cardigans - My Favourite Game. C'est assez flou, mais la couleur correspond à la couleur de base de production de cette voiture, la même que dans les blues brothers. Malheureusement pour elle dans le clip, elle se fait décalquer, comme pas mal d'autres... http://toogl.es/#/view/Qq-I4orlEhE Visible à 2:24 --> http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Qq-I4orlEhE#t=144s

Je viens de m'apercevoir qu'il y a ENCORE une réplique de ma voiture dans ce clip. C'est flou mais je reconnais ses feux arrières entre mille.

Je les trouves mieux en dessins qu'en vrai, moi Keep going

"Sur ma 1ère MC j'avais refait au début un V6 229 ci Et je ne suis jamais descendu en dessous de 30, a toi de voir" Ben oui, sauf que j'ai un 231ci buick. D'après ce que je peux lire ça semble normal d'avoir dans les 15psi, tant que je descend pas dans le rouge, ce qui n'est pas encore le cas. Par contre je pense que je referai quand même la pompe à huile. Vu le prix du kit, on peut pas dire que ça vaille pas la peine. D'après ce que je comprends on ne remplace pas la pompe mais juste ses éléments? Malheureusement j'ai encore aucune idée de comment faire ça. Si quelqu'un dans les prochains jours peut prendre le temps de m'expliquer en détails la manip'... je ferai ça cet été... Il y a des symptômes "écoutables" d'un moteur en manque d'huile ou quand ça pète ça pète?

Autre question, la voiture tremble dans les virages quand elle roule à 90. Silentblocs ou direction foireuse?

CA Y'EST! J'AI TROUVE!! --> http://www.beforeblack.net/NAnotes.htm ENGINE LUBRICATION PRIME THAT PUMP ! - Any time the oil pump cover is removed, the pump will loose it's prime. It needs to be packed completely with petroleum jelly (Vaseline) before reassembly. Without it, the pump will not be able to pull oil from the pan the first time it is spun. Source: Jim Ruggles' Buick Stage One V6 Performance Guide, Petersen Publishing Company BETTER LUBRICATION - For high performance applications, their are many different approaches to improving the V6's lubrication. Which is the best? Sorry, I don't know. They all have benefits and draw backs. It depends on your application. I suggest installing an oil pressure gauge to confirm adequate pressure, then research the options and pick which one best suits your needs. Good pressure and clean oil are most important. Some of the more common upgrades are briefly explained on this page: OILING SYSTEM UPGRADES. OIL PRESSURE GAUGE - Your car probably has a simple "idiot" light instead of an oil pressure gauge. I recommend installing a high quality 0-100 psi gauge. They are very easy to install. I went with Auto Meter's Ultra-Lite 0-100 mechanical 2 1/16" gauge (#4321) which compliments the stock Buick gauges well.. "NORMAL" OIL PRESSURE - Everyone has different opinions about what the "normal" oil pressure should be. From the Jim Ruggles' Buick Stage One V6 Performance Guide: "These engines will idle at about 14 pounds of hot oil pressure." This is for the NA motor and prior to any modifications. Ruggles prefers 20-25 psi with a high-performance street Buick V6. Et j'en rajoute --> http://www.hotrodders.com/forum/low-oil-pressure-buick-3-8l-v-6-a-36627.html Low oil pressure is common for a 231 v-6, actually 12-13 lbs hot idle is good. These motors are famous for the oil idiot light blinking at idle hot. The factory even has low pressure switches to keep the light off. Ok, problem solved. Apparemment la pression est normale...

De quoi? Le moteur? J'ai trouvé ça en pompe: http://www.summitracing.com/parts/slp-224-518v/overview/make/buick

Une histoire d'amour qui a mal tourné...

La fin est frappante En tout cas j'aime aussi

A pas trouvé sur rockauto... Par hasard, ça pourrait pas venir du filtre à huile qui serai bouché? Et puis ça me tracasse, pourquoi ça serait la pompe à huile? Elle semble très bien fonctionner au début, et c'est quand la voiture est chaude que ça perd en pression. J'ai pas l'impression que ça soit ça...

De la classe, de l'imagination... miam, effectivement, HD à du souci à se faire... Indian Motorcycle, ça en jette!

Bon, alors, j'ai remplacé la 15W40 par de la 20W50 de chez ELF. Ben... pas d'amélioration, si ce n'est que la pression monte moins facilement et descend moins facilement. J'ai en tout cas, à peu de choses près, les mêmes symptômes: a froid, pression maximale, et plus la voiture chauffe, plus la pression descend, jusqu'à atteindre 15 psi. Après, au nibeau des tours moteur, je dirai que c'est quand elle roule sur le filet du gaz. Dès que j'accélère, la pression remonte, à peu près jusqu'à 30 psi (maximum, ce qui est moins qu'avec la 15W40 avec laquelle je montais à 45). Voilà. Si vous avez des idées sur ce "mystère", forcément lié à la température... une autre huile à suggérer? Plymouth, quelle huile tu lui avait mis quand je suis parti avec?

Ha oui meeeerde, j'ai confondu topic des puissante avec le topic des plus célèbres... pas vu 50... :blush: Je me roule par terre et me confonds en bredouillage d'excuses... PS: désolé pour la photo, pris la première de google image

Voire même deux: les blues brothers et leur fameuse dodge 1974...

Hé heuuuu... t'en manques une phil... --> Dodge charger RT...

Ou rares de nos jours, celles qui restent dans les concentrés...?

Plymouth Fury 1957...

Oldsmobile 442... aussi appelée le MIG 29

Ouaf, t'as du courage pour bricoler le toradio... mais great job. Je peux pas en dire autant de mon derrière de TDB, qui avait déjà été ponté à l'arrache avec des vieux fils... et introuvable sur ebay.

'tain, les phares de recul, y'a pas à dire, ça envoie du pâté! Sans compter les jolis side lights... le cligotant, c'est le phare entier ou juste le bout?

Bon, quoiqu'il advienne, acheter une véhicule sans CG c'est s'exposer à des ennuis. Un tiens vaut mieux que "t'inquiètes tu verras"... surtout quand une bagnole et/ou du fric est en jeu. C'est toujours pareil, "normalement ca devrait marcher". Sauf qu'il y a toujours un "mais"... surtout avec l'administration. Elle est pire que la mécanique...

Pas mieux résumé. Ne pas rouler avec bien entendu.

Malins, mais ça doit pas être très rentable, les machines s'arrêtent direct quand tu raccroches le pistolet en général.

Voilà pour la transam ^^ La cad ca sera plus tard

Good job