The Lion King

La pompe à huile est pas électrique... Recommandé par le manuel: API grade SJ or better multigrade and fuel efficient oil. For viscosity, see company chart. Autrement dit: pas grand chose.

J'en étais sûr...

Elle a du 15W40 de chez auchan. Je pense que c'est des psi. Je met une vieille photo. J'imagine qu'un engine mal huilé, ça peut s'entendre au bruit? Il y a 5 crans sur la jauge: 0 - TRAIT1 (15) - 30 - TRAIT2(45) - 60. Au début, et pendant 5 minutes en roulant normalement, elle oscille en 45 et 60. Puis elle descend entre 30 et 45 pendant 5 autres minutes, et enfin elle tombe à 15, sans passer en dessous, le reste du temps. L'aiguille monte lorsque j'accélère. Si j'accélère beaucoup, elle monte à 45, et redescend quand la vitesse passe. Lorsque je passe sur (N) (à un feu rouge par exemple), l'aiguille décolle un peu plus (vu que le moteur tourne plus vite). Voilà, si ça peut vous donner une vague idée.

Fais gaffe, le proprio du gros saumon va encore piquer une crise... Finalement, ils ont été sauvés par feu l'oldsmobile ninety eight... et chevelle 66

Peut être un manque d'huile. Je n'ai pas trouvé les recommandations de pressions, mais il mettent OIL ---- High Viscosity ------ 5.0 quarts En convertissant, ça donne 5,7 litres d'huile, j'en ai mis que 5. Mais la tirette indiquait bien "operating range"... je vais en ajouter un pti peu. t'façon ça lui fera pas de mal. Le problème s'est présenté après que j'ai vidangé l'huile d'origine qu'avait mis plymouth. Je vais lui demander quel type il avait mis, comme ça... je verrai bien. Je lui ferai prendre sa pression avec le mano d'atelier en même temps que la pose du carbu. S'il s'avère que c'est trop faible, j'aviserai.

Ouais, ça a l'air bien emmerdant. Parce que si je l'ouvre, je suis certain d'y repasser 3 mois. Donc question: ça fait quoi de rouler avec une pression qui varie entre 15 et 30?

Ouais, mais je voulais dire: comment voir à l'oeil nu si ma pompe est defectueuse?

Pour regarder quoi? En fait, question précise: qu'est ce que ça entraine que ma pression soit à 15? Quelles en sont les conséquences?

Et... pour diagnostiquer ça? Des tests, des conseils? Parce que là elle commence à me les briser, l'olds. Si ça continue, elle finira comme ça et puis c'est tout... La jauge c'est possible, mais comme elle varie bien en fonction de l'accélération... je pense pas.

L'eau ça va. La pression, je ne sais pas. Au démarrage, elle passe à 60, puis elle décroit quelques km après pour tomber vers 15. Mais jamais dans le rouge, au dessus. Et quand j'accélère, elle monte à 30. Ca pourrait juste être le joint? Je trouve pas sur rockauto de pompes, je cherche sur ebay.

Haaaa, quelle bonne soirée... un petit tour en ricaine, au crépuscule près des bars, koudalaportière, ZZtop avec un pied sur le tableau de bord... Olds: Le niveau a pas vraiment augmenté, je surveillais avant chaque départ de la voiture. Je vais continuer à surveiller, il est trop tôt pour paniquer. Par contre, j'ai vraiment peu de pression d'huile... quand elle roule "pépère", elle se maintient vers 15. Elle monte à 30 en accélérant, et les dépasse rarement, sauf au démarrage. Elle avait vachement plus de pression avant que je lui fasse son joint de culasse. Des idées?

Adieu le 350... http://www.koreus.com/video/moteur-feu.html

J'ai fait ma vidange aujourd'hui, mon huile sentait l'essence à plein nez. Mauvais présage. J'attends le nouveau carburateur, et je referai une vidange, pour avoir de l'huile toute neuve, et encore une 200 ou 300 bornes après, histoire de voir si c'est le carbu qui noie mes cylindres ou ma pompe à huile qui déconne... Enfin, pour le moment, elle roule

Il n'y a pas de pertes de temps... un beau boulot de fait, j'imagine! Féloches!

Je me souviens... et patrick, dans sa cadillac: "y'en a un en panne, l'olds me poursuit avec ses phares allumés..."

Salut tous, question: Comment savoir si une pompe à huile est défaillante (sans avoir d'indicateur de pression d'huile)?

Haha, mais non mon pti tom, crois moi. Ta voiture est très saine... Tout refaire, non. Refaire le principal, oui, càd les freins, et la carrosserie. Ta voiture à plus de 40 ans, elle ne sera jamais neuve. Le reste c'est peanuts...

Quelle taille elle fait en largeur? Parce que tu dois pouvoir la rentrer dans mon garage, temporairement si besoin. Je me souviens plus trop des proportions quand j'avais été la voir...

Ben, tu tiens même pas au courant les copains! En tout cas félicitations, on se voit quand pour rider ensemble? Et c'est pas grand chose pour ta pastille. Surveille ta température moteur. Si jamais elle pète, tu perdras du liquide, donc ton moteur chauffera. Et tu coupes tout à ce moment là.

Pas maaaal! Très joli, mais franchement le mec, il s'est limite écroulé dans l'eau sans résister... même sa contestation était molle... Allez, une dernière: http://www.koreus.com/video/journaliste-luge.html

Tu veux pas une enseigne décorative des fois? Pour le moment rien à vendre, mais mon père se sépare de deux ou trois choses de temps en temps. A voir.

Tant qu'elle tourne sur tous ces cylindres... par contre tu as raison, c'est probablement le joint qui commence à faiblir ou ta culasse qui se dessère. J'avais fait la même constatation sur mon small block et après le changement du joint et le serrage, plus une fuite.

Excusez moi, mais au final, n'importe qui qui veut usurper une plaque en prends une au hasard dans la rue... la rue ou internet, c'est kiff kiff. Des ellerdes y'en aura tojours sur ce problème. Y'en a même qui s'amusent à prendre la plaque de hollande, alors... De mon côté j'ai en plus pas grand chose à craindre: la nevada a une vieille plaque en XXXX AA 23 et l'olds est facilement identifiable...

Ca c'est du dévouement