The Lion King

Alors là, je peux témoigner Ca m'arrive sans arrêt avec la Nevada: dès que je me gare en côte le nez en l'air, avec le réservoir un peu vide trop longtemps, elle se désamorce et le démarreur tourne dans le vide... Et pourtant ma jauge indique bien qu'il m'en reste. Heureusement, ces voitures trop bien conçues ont une pompe de réarmement manuelle près du filtre, donc il suffit de pomper 2 minutes et le gazoil revient. Mais la peur que j'ai eu la première fois, je m'en souviendrai...

J'aime pas trop la thunderbird :| Bonne chance pour la cougar, elle le mérite avec sa belle trogne

Pas mal les anecdotes!!

Ca dépends. En général c'est pas bien différent des postes actuels: Tu vas trouver plusieurs types de fils derrière: un rouge, pour l'alimentation, un orange ou jaune pour la veille (a relier avec le rouge pour pas t'emmerder), et le reste, c'est tes deux entrées de chaque haut parleur (deux fils par HP). Il suffit de les reliers dans les trous correspondants et ça roule. Pour le démontage, ça dépends du modèle, moi j'avais juste deux vis en étoiles mais ca n'a rien d'une mustang. Par contre je plussoie ce que te disent les autres: un autoradio d'origine est quand même largement plus classe.

Yapukaprier, mais aucun doutes, tu mérites un surnom... la teigne

"on me raye et on me froisse le passage de roue arrière" Si c'est la xsara c'est pas grave. Si c'est ton olds, ça mérite la peine de mort... :angry2:

"J'ai pas trouvé et j'y comprends pas grand chose alors j'te balance une connerie pour que tu l'embarques, et démerdes-toi mon pote." T'as tout compris. Je sens le nid à emmerde arriver à cent à l'heure. Y'a plus de 10 raisons qui pourraient faire que la bagnole démarre pas. Si elle démarre pas, c'est ptet ben qu'elle a pas démarré depuis dix ans... Les mecs sont prêts à raconter n'importe quelle connerie. Tu va y laisser du temps et de l'essence.

Ha oui, joli!

Tu comptes les bidons epicétou Non mais pour les camion, ou les groupes, ca ce concoit, à la limite. Mais pour 5 litres dans une bagnole... faut arrêter de délirer. Tu regardes la tirette. @lego: tu m'étonnes. En tout cas ça a du huiler les soupapes aussi! Pour peu qu'il la fasse tourner au 98

"mais avec les pistolets auto de remplissage avec cadran numerique" Noooooon? Ca existe ça? Putain, pour une simple vidange! C'est exactement ce qu'il se passe aujourd'hui: avant, des voitures simples, avec des moteurs simples, et maintenant, des voitures super compliquées avec deux ordinateurs intégrés... Bientôt, on aura des capteurs sur les chiottes qui vont avertir quand y'a plus de 3 crottes...quand je dis que le numérique nous tuera...

Toutafay! Je trouve même qu'elle devrait s'apprendre à l'école... n'importe qui peut faire une vidange, et pourtant les garages te prennent quoi? 25€ de main d'oeuvre par heure, et si tu comptes le temps d'écoulement de l'huile, le nouveau bidon, etc... ça en fait une belle facture à encadrer! On ne le repètera jamais assez: apprendre, c'est s'émanciper

Ouaah, pas mal! J'adore le tableau de bord! J'adorerai la voir en vrai

Ha mais attendez, ça, c'est hyper-souvent que ça arrive... c'est arrivé à mon beau-frère: il donne son ex-pigeot à un garage pour vidange et changement des freins. Il la récupère le lendemain, il trouve qu'elle fait un bruit très bizzare. Il la ramène au garage deux jours après, ils font tourner le bourrin. Et évidemment, un des couillons avait mis qu'un demi bidon d'huile (ben ouais, c'est tout ce qui restait!)... moteur foutu. C'était y'a quatre ans...

J'adore la cad' fleetwood "Nuclear Propulsed!"

Et c'est déjà assez salissant Moi je pirate des gants en plastique aux stations services pour pas m'en foutre partout avec ces vidanges. Par contre, je veux bien que l'huile chaude coule mieux, mais ça crame les papattes... :s Donc: 1> Dévisser la vis de vidange 2> Attendre que l'huile soit sortie et boire une bière 3> Virer l'ancien filtre (sans en foutre partout) 3bis> Reprendre une bière 4> Huiler le nouveau filtre et le remonter (sans forcer!) 5> Remplacer le joint de la vis de carter et revisser en serrant 6> Remplir et vérifier

+1 avec tout le monde. Une pince-étau marche bien pour virer l'ancien filtre, surtout s'il est vieux et bien solidaire. Et surtout, NE FORCE PAS si jamais le nouveau filtre à huile ne rentre pas du premier coup. Parfois tu n'est juste pas dans le bon axe. Vas y en douceur. Si tu forces, c'est un coup à niquer ton pas de vis (et ton moteur par la même occasion). 15w40, huile MINERALE (le semi synthé, c'est pour les caisses modernes) pour moteur essence de préférence (une dizaine d'euros le bidon). Huiler un peu le filtre avant de le placer (ou bien tu le remplis mais c'est galère je trouve). Moi je met pile 5 litres dans le V6, donc tu dois pouvoir en mettre un chouilla plus. Tu vérifies bien le niveau avec la tirette, et ça roule! Et y'a pas de questions idiotes

Il brille pas dans le noir par hasard?

En fait, j'adore l'arrière, mais l'avant, j'ai énormément de mal à accrocher! Pourtant elle a une superbe gueule, mais les trois yeux, la couleur cyan, ça fait extraterrestre Tiens nous au jus pour les "mises à jour". Fait attention si tu purges les freins toi même, à l'état des cylindres de roues.

Chouette auto!! Tu peux poster les photos et les détails ici, et ne nous fais pas attendre! Pour ton site, tu trouveras toutes les pièces possible ici: http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php Ta voiture y est. Pour la valeur, ça dépends de l'état. Si elle est sur 4 parpaigns, pas très chère. Si elle roule, correctement, tu peux dépasser les 4 zéros. Rareté, sans aucun doute unique en france. Ou deux, maximum...?

Pour la durite, je l'ai changée sur mon olds, elle provient de la casse, sur une scénic. elle est de la même taille, ça tient avec un collier. je pense que tu dois pouvoir faire pareil. Pour une durite d'essence c'est différent, puisqu'il faut un plastique spécial, mais pour de l'eau chaude, une durite "classique" fait l'affaire. Mais ça tient avec un collier et ça tient très bien.

Houlà, oui, quelques retouches à faire pour la fiabiliser. Le moteur, touche pas tant que ça roule sans à-coups... tant qu'elle chauffe pas trop et qu'elle mouline correctement... Le TdB, c'est une vraie misère d'y toucher. Donc, si tu démontes (et il va te falloir les douilles en pouces pour les vis), surtout y aller tout doucement et bien repérer la position des fils... une masse qui saute et c'est l'enfer Le souci électrique feux de route/feux arrière provient peut être du switch. Là, sur les fifties, je ne sais pas du tout. Les freins, une bonne purge ne leur fera pas de mal! Et si ça ne règle pas le soucis, vérifier l'état des cylindres de roues.

:wub: :wub: Wlecome Here! :guitar:

L'importateur qui habite près de chez moi m'en avait parlé... l'allemagne est très prisée pour l'importation.

D'accord! Merci pour le vocabulaire

Salut old's! Les caches poussières? Si tu parles des "joints" des cylindres de roues, c'est moi qui les ai grattés pour voir si ça fuyait dans le cylindre. Je vais dégripper demain Merci du conseil