The Lion King

Des épaves pas forcément, mais on est comme toi: une photo ne veut rien dire des soubassements, des fuites/problèmes mécanique éventuelles, de la choucroute-party possible. Et une fois la voiture payée et livrée, tu peux pas la rendre. Au moins en France, tu peux facilement la lever, et l'essayer. Un importateur est un importateur, pas un "vérifieur". Il importera ce que tu lui dira d'importer. Une fois de plus, acheter aux US, où il n'y a ni contrôle technique, ni éthique de vente (et encore moins de scrupules quand à l'état des voitures en général), c'est risqué. Pour acheter là bas, il faut soit y aller (pour un coupé cadillac 59 le voyage vaut 1/50ème du prix, c'est donc rentable, dans ton cas pas vraiment), soit il faut connaître quelqu'un de confiance sur place. L'imporateur qu'on peut tous te conseiller ici c'est @Oregon-Classics. Mais il n'importe que des voitures qu'il sélectionne lui même et n'ira pas voir tes vans. Il est donc inutile de lui proposer ton annonce. En revanche, tu peux lui donner une idée de ce que tu cherches et s'il trouve, il te le dira. Cependant, vu ton budget, je pense qu'il te conseillera la même chose que nous: patiente et trouve en France. La voiture de 70% des "amateurs", le reste étant occupé par les camaros ou les corvettes... qu'on voit par paquet de 10 sur tous les rassos et qui n'a guère plus d'intérêt, n'en déplaise à @Phil qui ne va pas se priver de me chambrer, mais ce n'est que mon avis (laissez moi le temps d'enfiler mon gilet pare balle svp ).

7000 pour un import par les temps qui courent ça me paraît un doux rêve, mais bon. J'ai peur que tu te retrouves avec une épave. Plus le budget est faible, plus il est sage d'acheter un véhicule visible en france. Pour l'éthanol c'est également un investissement: 2500€ pour une conversion carbu/injection ethanol. Pas question de rouler à l'e85 pur dans un carburateur. C'est effectivement une bonne idée dans le cas d'une utilisation régulière. La technique est maintenant bien maîtrisée, mais peu de pros savent le faire. Il te faudra te débrouiller, ou faire faire.

Superbe trouvaille

Ces additifs sont pour du stockage 100% éthanol. Nul besoin d'en mettre à chaque plein, mais si la voiture est immobilisée plusieurs semaines, alors il est utile d'en mettre. Aucun intérêt sur du 95, ou même de l'E10. En général, la conversion éthanol de nos jouets passe par un système d'injection (même principe que les TBI) piloté par ordinateur. Avec la sonde lambda, la machine sait à quel degré d'éthanol tu roules. Pour du stockage, il est donc possible de remplir le réservoir de sans plomb sans besoin de réglage ou d'additif.

Oui c'est une technique. Il existe aussi un produit qui permet d'éviter ça. https://mongrossisteauto.com/55527-traitement-superethanol-e85-500ml-bardahl-3266720013714.html https://bardahl.fr/fr-fr/nos-produits/automobile/additifs/moteur-ethanol/traitement-superethanol

Le problème en plus c'est la condensation L'éthanol au repos favorise l'apparition d'eau dans le réservoir et ça fait rouiller les réservoirs métalliques La durée de vie de l'éthanol ne dépasse pas 2 ou 3 mois, sans compter les énormes différences de qualité entre l'éthanol de chez total et celui de carrefour. Bref, c'est encore un peu la loterie quand on ne maîtrise pas les tenants et les aboutissants. Mais ça va se standardiser vite, c'est déjà en cours.

Je connaissais pas Durer, je suis plutôt client durex, quoique largement délaissé depuis des années au profit d'une relation plutôt basée sur un doux frottement humide évoquant une langue de chien sur truffe. Je comprends son agacement, ceci dit: si je devais payer une expo de durex (last long) 50 balles (ce qui fait cher la gravure, vous en conviendrez) pour voir une expo de voitures, ça me ferait chier aussi. Je me sentirai surtout con de ne pas avoir pensé à vérifier avant de faire deux pénibles heures de route. Mais je peux comprendre qu'on me refuse l'accès, sous prétexte de ne venir voir "que" les voitures, je me pourlècherai allègrement des œuvres incassables de duralex (last long) pour un cinquième du prix. Quelle belle preuve de marxisme, quelle révolution sociale traînerai-je derrière moi en franchissant ces portes. Des foules assoiffées de culture hurleraient au scandale, et bientôt dans la presse paraîtrait les gros titres, tantôt prônant les bienfaits d'une révolte dans l'Humanité, et le désespoir des classes durexo-lalexonniennes au fond du Figaro. La lutte des classes passera bientôt par l'affrontement entre amateurs de latex bio et amateurs de gomme michelin. C'est beau l'avenir.

Merde. Je compatis. Je sais ce que c'est de faire et de défaire... 😞

Attends, je me souviens plus: il avait pas été refait ce bloc? Comprends pas...

Quand je vois ça, je regrette presque de l'avoir vendue

Superbe! On en mangerait!!

C'est vrai également, et une seule arme contre ça: l'éducation. L'apprentissage de la réflexion, l'accès à la culture, le développement de l'intérêt. Difficile à l'heure actuelle où on nous gave d'informations sans importance, et où celles qui ont de l'importance sont soit masquées, soit déjà prémâchées dans leur conclusion. Résultat des courses: le pékin de base perd du fric. Et quelques ****** en profitent...

On est bien d'accord. Qui ne le veut pas? Sérieusement. Ben oui, pour ton oeil ou le mien, c'est une évidence. Pour le clampin de base qui n'y connaît rien, ** est le "sachant" (pour reprendre des termes juridiques) qui vends une voiture. Une voiture qui, comme le supposent 99% des personnes qui s'adressent à un vendeur de voiture, est destinée à rouler en légalité. Quand on vend à tout le monde, il faut faire preuve d’honnêteté intellectuelle et comprendre que la personne en face peut ne rien y comprendre ou ne rien connaître. Masquer ou "omettre" volontairement des détails qui semblent évident pour le sachant, et pas pour l'acheteur, c'est dégueulasse. Voilà comment un F150 custom, même en parfait état, ne sera jamais immatriculable. Et ** de répondre: "ha mais il est niquel, comme demandé. Après que vous ayez acheté un truc qui ne répond à aucune norme française n'est pas mon problème, je ne suis que transitaire." Et comme dans la majeure partie des cas, "sous le déchet qu'ils m'ont livrés on peut deviner une voiture", le point 1 de base n'est pas rempli. ** peut importer et vendre autant de poubelles qu'il le souhaite. Mais les vendre à des gens qui ne sont pas du milieu en les présentant comme de bonnes affaires roulantes, c'est une arnaque, point. Après, là où je tique, c'est que lâcher autant de blé dans une bagnole sans aller la voir, faut être fou ou inconscient. Les gens qui perdent un tel pognon n'ont jamais du avoir besoin de le gagner et je n'ai pas de sympathie pour ces personnes. C'est plus pour les petits que je pense: celui qui a importé une eldorado de 87 dans les 10K, et qui n'en a pas vu la couleur, ça c'est dégueulasse.

Lourde le, ou file le à @sebastien01 Va pas passer du pognon là dedans alors que t'en a deux en bon état qui font le boulot Tu récupèreras ni tes billes ni un plaisir de conduite fou. Franchement, j'adore sauver des brêlons quand je peux, mais là, l'intérêt automobile est quand même ultra limité, et t'en as strictement pas besoin pour vivre. Et pour ce qui est de t'entraîner à la soudure tu as le bleu... aucun des autres projet n'a vraiment avancé entre temps, jette toi donc sur des trucs plus bandants. On veut tous revoir la tatra, la studebaker, la comet, la mercury, la SS... 4 pickups et une ambulance, c'est bon, ça suffit en 4 roues motrices... et l'argument des 3T5, heu...

C'est là qu'on est pas d'accord Pour moi une voiture payée ce prix (cher) ne doit pas avoir ce type de problèmes! C'est justement l'intérêt d'acheter une voiture par un pro. Ces bricoles faciles à résoudre devraient l'être avant le départ. Que le truc puisse péter après la vente sur une voiture de 50 ans, je ne dis pas. Mais là, non. Là où est l'arnaque, c'est qu'il se cache en prétendant n'être qu'un intermédiaire et qu'il est pas responsable de l'état de la voiture vendue. Sauf que lors de la vente, il se comporte comme un vendeur de voiture responsable proposant des produits de qualité. Et donc par conséquent demandant un prix à la hauteur de la marchandise. Qui elle, n'est pas à la hauteur de la qualité attendue. Donc je suis désolé, mais ça, c'est pas possible.

Ouaaa, la montréal

De toutes façon faut déjà regarder sous le capot si y'a rien d'évident: courroies, galets, fuites, truc qui bouge. Si rien de visible, alors oui, là ça pue un peu plus. Tenter de tourner le bloc à la main déjà, et guetter le bruit.

T'as essayé de faire pouet avec un fil directement au cul du klaxon?

T'as pas 4 ou 5 batteries chargées dans toutes tes tires? Parce qu'en faisant un roulement, ça peut le faire... J'avais bien ramené le ford sur 140 bornes sans alternateur. Certes ça n'a rien à voir niveau conso, mais ça peut t'économiser 500 balles si ça marche.

Jamais eu de problème avec les clignos rouges. Au contraire, vu qu'ils piggent rien, ils font gaffe. 😁

Pas ma came, mais comme les copains : le ls1 vaut son pesant de cacahuètes. Ça va vite devenir ton daily. Discret et voyant à la fois 😊

Je me suis tout de suite senti moins con quand j'ai repensé à ma durite d'essence morte qui a valu 6 mois d'arrêt de l'oldsmobile en pensant que c'était la boite qui déconnait. Et coincidence, c'est aussi seb qui m'a trouvé la panne... en 10 minutes.

Je reste époustouflé par ce que l'humain est capable de construire en l'air sans que ça s'effondre. Et en plus c'est joli. Par contre, les colonnes du shake snack façon tour de pise, c'est une marque de fabrique ou le niveau à bulle manquait de liquide?

Il est tout à fait possible de passer les anciennes de carbu vers injection éthanol. Ca demande un peu plus d'investissement que les quelques euros qu'a demandé seb pour le van qui lui, ne nécessite qu'une reprog. Mais niveau rentabilité, c'est très efficace. Quand j'aurai quelques sous, je convertirai le ford.

Les clés sur le volant de la cad', le proprio devait pas être loin