The Lion King

Joli jouet (même si je trouve le cul moche, l'avant a une de ces gueules ). J'adore l'option "ventilateur d'époque" tu tableau de bord... miam

Faut que ça se branche sans forcer quoi. Sinon, un tuyau reste un tuyau Sur la mienne impossible de se gourer, c'est dicté par la forme.

Alors, je vais te répondre aussi concisément que possible: - véhicule principal pourquoi pas, mais toujours avoir un traine cul de secours européen de type 206, 309 ou R21. - Une challenger dort au garage, un point c'est tout. Ca ne se laisse pas dans la rue la nuit. Si tu n'as pas de quoi l'abriter, faut oublier l'idée. - Niveau sécurité/gosses, c'est sur que c'est la merde. Pour des distances courtes ça va, mais oublie l'idée de partir en vacances avec si tu es si inquiet. - Met toi aussi dans l'idée que c'est pas des voitures aussi fiables que maintenant. Tu auras évidemment des ennuis mécaniques et il faut donc l'assurance qui va avec, et avoir un plan de secours, donc ca ne sera pas toujours évident de la garder comme véhicule principal. - concernant ta compagne, elle y connait rien. Avoir une ricaine c'est juste d'enfer, et elle changera d'avis en l'écoutant ronronner, mais il faut être prêt à comprendre que ca ne se passe jamais selon les plans qu'on a prévus. En clair: tu te poses bien trop de questions. Tu sauras d'instinct quand tu pourras la prendre et quand tu pourras pas, tu évaluera de manière automatique au fur et a mesure. Les deux seuls indispensables sont: le garage fermé pour la ranger, et le traine cul européen quand elle tombera en panne. Epicétou. Personnellement, ma voiture sert tous les jours, pour tout et n'importe quoi (de la balade familiale au transport des sacs de ciment). Mais elle dort toujours à l'abri, et j'ai toujours une voiture prête à rouler (et une caisse à outil dans le coffre).

En effet! Ca fait du bien au moral Quelques poussières dans l'huile, rien de méchant. Et une huile qui ne sent pas l'essence comme avant, bonne nouvelle également. Bon, ben y'a plus qu'à rouler, je crois!

Haha, ok, sauf que j'en ai pas... Je l'embarque chez ma mère, elle en a un. Fuite à l'échappement résolu, j'ai mis de la pâte qui va bien, et zoup. Bon ben voilà, cette fois c'est bon

Problème résolu, l'écrou était tellement dévissé que je le tournait à la main. Quelques coups de clés en douceur, et adieu la fuite... maintenant, faire le niveau! Vidange en route, comment on ouvre un filtre à huile..?

Double filetage oui, c'est sur, c'est le même système que pour les freins, mais conique j'en sais rien. Serrage d'origine ca m'étonnerai, de travers je pense pas car ca ne fuyait pas avant... mais pas assez serré surement. Je me jette dessous ce matin, on verra bien. La baronne de lolo est toujours à vendre non?

Oui pour le double circuit, non pour le diagonal effectivement! Mauvaise nouvelle par contre: j'ai une légère fuite sur le circuit de refroidissement de l'huile de boite, au niveau de l'embranchement sur la boite. Ca pisse et comme il faut. J'avais réussi à réparer ca en resserrant le circuit la dernière fois mais avec le changement du moteur et les appuis qu'on a pris, c'est pas impossible qu'on ai fait bouger les choses... je ne sais pas si ca sera réparable facilement, malheureusement. Quelqu'un a une idée d'une méthode pour boucher la fuite, au pire? Et est ce que quelqu'un sait où est passé le modo lolo au fait? Ca fait depuis samedi que je le cherche...

C'est magique vous voulez dire! Plus qu'heureux là. Et ca ne touche pas que moi! Ma copine est tellement ravie que l'idée d'en avoir une pour elle fait bien plus que la taquiner maintenant! Dès que j'aurais un peu plus de ronds, je lui achètes 4 enjos de plus à rayons en mauvais état, que je puisse la garer sans craindre qu'on me les pique. Je mettrai les beaux pour les rencards Et ensuite peinture, et puis... bah c'est tout. Je crois qu'on touche au but en fait! Peut être une réfection boite dans quelques années. Il faudra continuer à gérer les petits soucis qu'elle continuera à me faire, forcément, mais l'essentiel est là! D'ailleurs, anecdote extraordinaire aujourd'hui: ma copine roule avec, et elle me dit "les freins, ca freine pas très bien". Une minute plus tard le voyant "brake" s'allume... verdict: plus assez de liquide (je dois avoir une légère fuite sur une des cylindres de roues, je regarderai). Mais c'est quand même incroyable que ce genre de gadget marche encore après 35 ans... ca me tue mais ça me ravi! Qu'est ce que je l'aime

J'ai un compte tour qui maaaaarcheuuu Deux ans que ça me travaillait, dix minutes et hop c'est réglé. C'est dingue quand même. J'ai aussi fait clignoté les feux de plage arrière (rouge et bleu), et finalisé l'installation de l'autoradio... pas trop tôt!

J'aurais pas eu le temps de venir te voir mon bon phil... j'ai deux autres connaissances sur paris que j'ai pas pu voir non plus... Je ne sais pas pour l'additif, je vais voir.

Ouaip! Faut que je demande aussi a jérémie l'additif qu'il a mis, j'ai zappé le nom.

Tom pourrait en parler des alternos en panne... quand on était allés au rencard d'american arverne tribu, il pleuvait des cordes... et la chrysler, phares allumés et essuies glaces tournants, n'arrivait que difficilement à mettre un pneu devant l'autre. Tout les kilomètres, elle s'arrêtait, et l'oldsmobile venait lui mettre un coup de jus pour relancer la machine... 10 bornes comme ça... j'ai des photos, arrêtés au milieu du rond point, en carafe!

J'avoue, je suis déjà quasiment au bout des 500kms de rodage... difficile de pas monter dans les tours avec une automatique! Je fais ce que je peux mais... enfin de toutes façon, jusqu'ici, elle n'a fait que de la ville et un minuscule morceau de 110, rien d'inquiétant. Vidange prévue dans la semaines prochaine. Pas de fuite particulière à signaler, ca roule très bien. Je reviens de paris, j'y suis resté une semaine, j'ai qu'une envie c'est de la retrouver! Demain si tout va bien Je suis quasiment sûr qu'elle est très fiable à présent. Je ne prends même plus les caisses à outils, de toutes façon tout est neuf dans le compartiment moteur, alors pourquoi faire?

Hop

hop!

Haha, oui, j'y passerai un coup de bombe asap! J'essaierai de dégotter des lettrages "autocollants" sur eBay parce que je trouve que ça manque sinon! Niveau compte tour je vois ou est la fiche mais je ne trouve pas la prise électrique correspondante! A croire qu'elle n'a jamais existé... Merci comet et olds' J'en ai bien profité hier, à 6 dans la voiture a aller boire des bières et a faire ronronner (doucement, hein, l'est en rôdage) le V6... quel glouglou! Ca me fait bander... et ce démarrage! Un vrai TDI, pire qu'un turn key, au quart de tour ça part et ça bouge plus...

voilààààà

La première fois que j'ai réglé mes bougies, j'ai fait une erreur et c'était écarté de près de 4 mm, et ça tournait toujours... c’est solide ces bêtes là.

Ok, ma boite est donc juste fatiguée, merci du renseignement, me voilà rassuré! Prochaine étape donc, la réfection boite... dans un an ou deux

C'est beau Bah, c'est rouillé autour, mais après... tant que y'a de l'étincelle... T'aurais pas du y enlever, tu vas voir il va moins bien tourner maintenant!

Bon, ben j'ai trouvé une fuite à l'échappement en fait, un joli petit trou sur un raccord. Je sais pas trop comment je vais arranger ça... on verra bien, pour l'instant elle roule! je touche du bois... tout à l'air de bien marcher. Si la pompe à huile du convertisseur était HS, l'huile chaude ne circulerait pas dans les conduits de refroidissement, c'est bien ça? Quels sont les symptômes d'une pompe à huile de boite HS, et au bout de combien de kilomètres ça se sent? J'en suis a 100 bornes, jusqu'ici RAS (même si elle chauffe quand même plus que l'autre, rien d'anormal).