The Lion King

Jolie vidéo! +1 avec trooper phil...!

Pour la fuite, un coup de gun gum, sinon faut souder... Sinon c'est bien, elle a de la gueule

Elle est située ou l'oldsmobile bleue diesel? Je la veux.

Bon, ben ca marche vraiment pas. Je pense que mon tableau de bord déconne encore. Jai testé cette méthode, j'ai même mis du + et du - direct dans le fil de la sonde, nada, pas de saute de l'aiguille, zéro. Féchié.

Bon si elle peut bouger c'est déjà une bonne nouvelle! Normal pour le décalage, ca m'a toujours fait ça, tu peux régler ca en démontant ton tableau de bord si tu ne peux pasaméliorer les choses côté boite. Essaye déjà de voit si le sélecteur côté boite (la grosse patte) tourne correctement, sinon un peu de graisse peu améliorer les choses... surtout si la boite n'a pas tourné depuis un moment. par contre faudra remettre ton câble kickdown, c'est vraiment utile. Pour ta vitesse qui passe pas, heu, j'en sais rien...

Je voudrais tester ma sonde à huile neuve avant de l'installer, j'ai pensé à la procédure suivante: - Brancher la sonde au fil kivabien - Attacher un fil à la pince étau sur le côté de la sonde (masse) et l'autre bout sur un point de masse (ou le (-) batterie) - Vérifier dans l'habitacle que l'aiguille est bien à 0 Ca vous semble OK?

tant pis, merci a toi d'être allé voir!

Et si tu démontes ta pompe, t'as de l'essence dedans...? Il faut arriver à savoir si le problème se situe avant ou après la pompe.

Ha, oui, parce que le fusible va devoir supporter l'adjonction de tous les courants... ok! Du coup, un 30A serait mieux? C'ets quoi qui passe au travers de toute la voiture?

Multi seulement, mais faudrait que je me bricole une lampe témoin. je ferai ca cet après midi. Phil: je compte pas mettre un fusible de plus de 25. Mais j'avoue ne pas avoir tout compris...? Si je met un 40A ca va évidemment rester bien stable, mais effectivement ça me parait dangereux. Pour l'utilisation, pour l'instant j'en sais rien. Faut au moins qu'elle aille jusqu'au pare brise, que l'assurance me lâche. J'ai bien l'intention de faire réparer cette panne...

Alban a raison: c'est une sécurité supplémentaire. Et de base c'est quasiment tous des 25... c'est que marqué 25A partout. Mais maya m'a conseillé de partir d'un 5A et de monter graduellement. Le 5A a grillé directement, le 10A a grillé au deuxième démarrage, le 15A a tenu plusieurs démarrages et plusieurs kilomètres, je vais voir ce que donne le 20 et/ou le 25. Regarde les images

Resserrage des boulons, non. Y'a deux écoles a ce propos... Par contre troisième et dernière vidange de rodage, après elle tourne pour 3000 bornes puis vidange. La boite, elle claquera un jour, mais ça j'en ai rien à foutre. Quand elle claquera elle claquera, et puis c'est tout. Je la rapatrierai, l'enlèverai la boite, mais je la donnerai à refaire (ou bien boite neuve, c'est selon). Tout ce que j'espère c'est la faire claquer de vieillesse et pas parce que ma manche aura accroché le levier après un brutal passage en rear en pleine course à 130... là j'aurais les boules

P'ti con! Le fusible à crâmé pendant que je roulais, tout s'est éteint du coup. Bon, heureusement j'en avait sous la patte donc j'ai vite remis la machine en route. 15A c'est pas suffisant, j'ai mis un 20, on verra bien. Autre nouvelles, que j'ai pas eu le temps de vous communiquer: j'ai fait régler mon allumage... et bien les amis, j'ai jamais vu cette voiture avec autant de pêche! je suis parti en burn au feu rouge tout à l'heure sans même freiner, elle a une patate cette caisse, un truc de taré.

C'est réparé, ouf

Heu... je sais pas mais... un cric, des bout de bois sous les roues... un tapis ou un carton, et roule ma poule. Temps total: 2 minutes (1 par côté). Confort: maximal Sécurité: plus qu'acceptable.

Tout a grillé. Un bout de fil amenant du jus, probablement directement de la batterie, a fait court circuit avec la gamelle du filtre à air. Je n'ai plus que les phares: plus de démarreur, probablement plus de bobine, plus d'allumage interrieur, plus rien quoi. La sirène à grillé, les flasher aussi, les clignotant, tout est mort, flingué. Elle traine sur un parking de restaurant. Je suis désespéré. A l'aide.

Oui, ca change! Déjà 1800 kilomètres avec cette bagnole... Je pense que ça marche. Mais franchement je me demande si elle n'a pas un côté christine depuis son moteur rouge, car je ne les vois pas passer les bornes... j'suis sur qu'elle part en promenade tout seule la nuit. La saleté. J'ai reçu mes sondes T° et oil, je vais enfin pouvoir tout avoir sur le TDB, cool

C'est pour ça que j'ai adhéré à DC, on y trouve toujours ce dont on a besoin J'espère que ça servira à d'autres!

Are you kidding me? Non mais j'avais pas le courage de me taper la lecture du code puis je me suis souvenue de la combinaison ctrl+F...

Pourquoi y'a pas de plaques?

Looks like this:

Des bouchons en plastique noirs, avec un bout blanc au bout.

Non, mais y'a du vent, et ca volait sous les voitures... ca ne demande qu'à tourner à l'orage a clermont

Le cif c'est trop agressif pour le plastique, le mieux ca reste le savon de marseille en fait. J'avais une vieille trace de colle d'un autocollant depuis que j'ai acheté cette voiture, du coup... Avant: Après: Et je suis aussi allé acheter 5 bouchons de valve. Alors attention: chez LeClerc, 4 bouchons: 4.50€. Chez Nauroto, 1,50€ les 5. Le choix est vite fait... Du coup il m'en reste deux. Ca fait moche mais moins que valve apparente. Si je retrouve le modèle j'en commanderai un lot aux USA. Quelques photos sur le parking Elle marche du feu de dieu cette caisse. Par contre mieux vaut la laisser chauffer 5 minutes, le temps que l'huile de boite se réchauffe un peu, parce que sinon niveau rapports ca patine. Mais une fois lancée, woaw! C'est à la fois une bonne petite voiture de ville bien tranquille qui ne monte absolument pas dans les tours, et un vrai monstre dès qu'on appuie sur les gazs... J'ai essayé, elle passe de 0 à 100 en bien moins de dix secondes, c'est très honorable pour son âge

Pas encore essayé ^^ Mais j'ai juste donné les différences entre voitures ^^