The Lion King

Double filetage oui, c'est sur, c'est le même système que pour les freins, mais conique j'en sais rien. Serrage d'origine ca m'étonnerai, de travers je pense pas car ca ne fuyait pas avant... mais pas assez serré surement. Je me jette dessous ce matin, on verra bien. La baronne de lolo est toujours à vendre non?

Oui pour le double circuit, non pour le diagonal effectivement! Mauvaise nouvelle par contre: j'ai une légère fuite sur le circuit de refroidissement de l'huile de boite, au niveau de l'embranchement sur la boite. Ca pisse et comme il faut. J'avais réussi à réparer ca en resserrant le circuit la dernière fois mais avec le changement du moteur et les appuis qu'on a pris, c'est pas impossible qu'on ai fait bouger les choses... je ne sais pas si ca sera réparable facilement, malheureusement. Quelqu'un a une idée d'une méthode pour boucher la fuite, au pire? Et est ce que quelqu'un sait où est passé le modo lolo au fait? Ca fait depuis samedi que je le cherche...

C'est magique vous voulez dire! Plus qu'heureux là. Et ca ne touche pas que moi! Ma copine est tellement ravie que l'idée d'en avoir une pour elle fait bien plus que la taquiner maintenant! Dès que j'aurais un peu plus de ronds, je lui achètes 4 enjos de plus à rayons en mauvais état, que je puisse la garer sans craindre qu'on me les pique. Je mettrai les beaux pour les rencards Et ensuite peinture, et puis... bah c'est tout. Je crois qu'on touche au but en fait! Peut être une réfection boite dans quelques années. Il faudra continuer à gérer les petits soucis qu'elle continuera à me faire, forcément, mais l'essentiel est là! D'ailleurs, anecdote extraordinaire aujourd'hui: ma copine roule avec, et elle me dit "les freins, ca freine pas très bien". Une minute plus tard le voyant "brake" s'allume... verdict: plus assez de liquide (je dois avoir une légère fuite sur une des cylindres de roues, je regarderai). Mais c'est quand même incroyable que ce genre de gadget marche encore après 35 ans... ca me tue mais ça me ravi! Qu'est ce que je l'aime

J'ai un compte tour qui maaaaarcheuuu Deux ans que ça me travaillait, dix minutes et hop c'est réglé. C'est dingue quand même. J'ai aussi fait clignoté les feux de plage arrière (rouge et bleu), et finalisé l'installation de l'autoradio... pas trop tôt!

J'aurais pas eu le temps de venir te voir mon bon phil... j'ai deux autres connaissances sur paris que j'ai pas pu voir non plus... Je ne sais pas pour l'additif, je vais voir.

Ouaip! Faut que je demande aussi a jérémie l'additif qu'il a mis, j'ai zappé le nom.

Tom pourrait en parler des alternos en panne... quand on était allés au rencard d'american arverne tribu, il pleuvait des cordes... et la chrysler, phares allumés et essuies glaces tournants, n'arrivait que difficilement à mettre un pneu devant l'autre. Tout les kilomètres, elle s'arrêtait, et l'oldsmobile venait lui mettre un coup de jus pour relancer la machine... 10 bornes comme ça... j'ai des photos, arrêtés au milieu du rond point, en carafe!

J'avoue, je suis déjà quasiment au bout des 500kms de rodage... difficile de pas monter dans les tours avec une automatique! Je fais ce que je peux mais... enfin de toutes façon, jusqu'ici, elle n'a fait que de la ville et un minuscule morceau de 110, rien d'inquiétant. Vidange prévue dans la semaines prochaine. Pas de fuite particulière à signaler, ca roule très bien. Je reviens de paris, j'y suis resté une semaine, j'ai qu'une envie c'est de la retrouver! Demain si tout va bien Je suis quasiment sûr qu'elle est très fiable à présent. Je ne prends même plus les caisses à outils, de toutes façon tout est neuf dans le compartiment moteur, alors pourquoi faire?

Hop

hop!

Haha, oui, j'y passerai un coup de bombe asap! J'essaierai de dégotter des lettrages "autocollants" sur eBay parce que je trouve que ça manque sinon! Niveau compte tour je vois ou est la fiche mais je ne trouve pas la prise électrique correspondante! A croire qu'elle n'a jamais existé... Merci comet et olds' J'en ai bien profité hier, à 6 dans la voiture a aller boire des bières et a faire ronronner (doucement, hein, l'est en rôdage) le V6... quel glouglou! Ca me fait bander... et ce démarrage! Un vrai TDI, pire qu'un turn key, au quart de tour ça part et ça bouge plus...

voilààààà

La première fois que j'ai réglé mes bougies, j'ai fait une erreur et c'était écarté de près de 4 mm, et ça tournait toujours... c’est solide ces bêtes là.

Ok, ma boite est donc juste fatiguée, merci du renseignement, me voilà rassuré! Prochaine étape donc, la réfection boite... dans un an ou deux

C'est beau Bah, c'est rouillé autour, mais après... tant que y'a de l'étincelle... T'aurais pas du y enlever, tu vas voir il va moins bien tourner maintenant!

Bon, ben j'ai trouvé une fuite à l'échappement en fait, un joli petit trou sur un raccord. Je sais pas trop comment je vais arranger ça... on verra bien, pour l'instant elle roule! je touche du bois... tout à l'air de bien marcher. Si la pompe à huile du convertisseur était HS, l'huile chaude ne circulerait pas dans les conduits de refroidissement, c'est bien ça? Quels sont les symptômes d'une pompe à huile de boite HS, et au bout de combien de kilomètres ça se sent? J'en suis a 100 bornes, jusqu'ici RAS (même si elle chauffe quand même plus que l'autre, rien d'anormal).

Et pourtant je suis convaincu que le problème vient de là. Je sens passer les bulles d'air, et juste après le moteur "tousse". Le carbu doit nécessiter un petit réglage je pense, plus d'essence et moins d'air. A l'occasion je démonterai une bougie pour évaluer la sécheresse du mélange. @trooper: répondu!

snif

Tout a été nettoyé pour la boite, mais on a pas nettoyé le circuit du radiateur, et j'ai jamais pu vider à fond le converto, donc il doit en rester. Mais c'est de toutes façon mieux qu'avant. Je m'attendais à bien pire vu ce que la boite à pris dans la gueule... Bon ca chie avec la vidéo, j'en ferai une autre plus tard, je dois aller changer un embrayage. J'ai pas eu ton MP trooper!

Ha merde, oui, t'as raison Je vais essayer un autre format. Bon, j'ai résolu temporairement le problème de la prise d'air. Y'a un sacré décalage à l'allumage mais ça sera vite réglé. J'ai aussi remis de l'essence, vu qu'il en manquait et ça va déjà beaucoup mieux. Je viens de faire une trentaine de bornes, rien a dire, les vitesses passent comme qui rigole, pas de perte de dextron, température légèrement supérieure à l'ancienne (90°C) mais sans augmentation, ralenti ok, freins ok, accélération ok même si elle a du mal a monter dans les tours du a l'allumage et à mon imparfaite réparation. Mais y'a pas a chier: ELLE VOLE CETTE CAISSE Franchement je dois vous avouer que j'ai encore peine à y croire... y'a pas deux jours elle était avachie dans le garage, et la voilà prête à rebouffer du kilomètre! Ca pue la peinture par contre, la vache! Ca dure combien de temps cette odeur?

J'ai fait une petite vidéo pour que vous puissiez mieux comprendre le problème. Donc déjà non, je n'ai pas de fuite à l'échappement, j'ai vérifié et revérifié, tout est serré à bloc, c'est donc le bruit naturel d'un V6 débordant de santé (qui rends d'ailleurs très mal sur cette vidéo, le son est bien plus grave). Ensuite, voyez vous même: dès que je lâche l'accélérateur la voiture s'étouffe: Et je sais pourquoi d'ailleurs. Effectivement, il y a une jolie prise d'air au niveau de ce tuyau qui alimente le carbu en essence. Je le sens, quand je tiens le tuyau dans mes mains, qu'il y a des bulles d'air qui passent. Et c'est tout humide autour du tuyau, plein d'essence. La voilà ma fuite.

Il y avait une prise d'air au niveau de la pompe à essence, mais c'est réparé avec une nouvelle durite neuve. J'ai eu aussi une étincelle de retour dans le carbu une ou deux fois lors des arrêts/démarrages. Je vais l'emmener (si elle arrive a s'y trainer d'elle même) chez le mécano, il devrait arriver à la peaufiner...