The Lion King

Sans risques non. Vu l'utilisation future de la voiture tu fores rien du tout. Si je me rappelles bien mes études d'électroniques, je sais qu'il y a une solution. Il faut bricoler un boitier qui va déclencher un relai lors d'un certain voltage qui arrive dans ton fil de jauge (sous réserves que tu ai une sonde électrique et pas au mercure). Ainsi dépassant une certaine température ca t'allumera ton voyant sans nécessiter la pose d'une sonde supplémentaire. En revanche il faut déterminer quel voltage correspond à ta température critique. Pour ça faut faire des essais avec un voltmètre et une casserole d'eau. Et c'est pas vraiment du voltage mais de l'ampérage d'ailleurs. Je ne saurai pas le faire, mais sur les forums d'électroniques, je suis sur que c'est faisable. Autre solution plus "gitan": couper une des durites de refroidissement (out) et installer un tuyau rigide (cuivre) équipé d'une fiche où tu pourra visser ta deuxième sonde. Sinon, je vois aucune autre solution que de garder un oeil sur la jauge... économique non?

forer un deuxième trou sur la PA me paraît un brin risqué. La solution la moins coûteuse serait d'acheter un radiateur muni d'une fiche pour une sonde de type interrupteur, du genre celles qui déclenchent les ventilateurs. Ensuite, au lieu du ventilateur, tu mets une lampe au bout. Mais en prise directe sur le moteur je vois pas comment c'est possible. Par contre, je vois pas pourquoi ca serait impossible d'avoir deux sondes techniquement parlant ^^ Ca sera pas estéthique mais bon! Peut être existe il aussi (fait demander aux pros) des raccords se fixant sur la prise de ta PA et permettant le placement de deux sondes.

Perso, je suis en contact avec lui: http://www.uspartsforyou.com/ Réponse rapide jusqu'ici, reste à voir les prix. Je lui ai demandé de me trouver des sondes de T° d'eau et d'huile faites pour ma caisse qui a un compteur à jauge. Il va directement chez O'reilly, plutot un bon point.

Oui, tout comme il faudrait que je fasse une vidéo avec le nouveau moteur... tellement de trucs à faire en ce moment... ^^

En fait personnellement j'aimerai bien voir le moteur, la bobine, etc... quelques photos quoi. Histoire de voir, de se représenter l'engin. J'ai eu pas mal de soucis électriques sur la mienne aussi, notamment un souci de masse, que je cherchais à plein d'endroit sauf... dans l'autoradio. Le problèmes avec le jus, c'est que y'en a partout, que ca saute partout. Maus fort heureusement ca obéit a des lois très simples...

[jokemode:on]On peut pas être à la camaro et à la mercury et à la mercury et au ford et à la mercury et à la mercury et à la bière et au boulot et à la mercury... t'en as combien déjà? [jokemode:off] Blague a part boulot de dinguo, je vois toutà fait les conditions dont tu parles... j'en ai même moins. Le joint de culasse sous la neige et le changement moteur sous la flotte ca forge le caractère...

Je vois que les nouvelles vont vite C'est pas l'envie qui me manque, en effet...

Pas du tout, c'est les flashers Ca clignote alternativement de gauche à droite. Elle était en mode police, gyro, sirène et flashers (av et arr). J'ai deux phares d'avance au pire, donc tout va bien J'ai eu peur d'avoir cassé quelque chose, mais elle se porte très bien en fait Je vais quand même éviter le prochain coup!

Elle s'est prise pour une voiture de GTA aujourd'hui... mais c'est de ma faute. Une route, une déviation que je connais pas, et un dos d'âne de chantier (comprenez rainure de bord de nouvelle route/ancienne route) sauté à 90... elle a volé pendant une seconde et demie, le moteur a grimpé dans les tours et "BROOOM", tout est retombé. c'est con, j'avais pas la caméra, parce que je suis sur qu'elle a bien décollé de 15 cms... Mais sinon elle va bien

Ca va déboiter du pangolin en slip kangourou cette bagnole!

Marrant que tu ai eu droit au même mec

T'as oublié deux tirets: - réparer ce qui ne pas pas marcher du premier coup - régler le bordel. Voilà

VARTA 780 mAh, ca envoie bien du paté et j'ai vu la différence comparé à mon ancienne 60 mAh. En théorie t'as pas besoin d'une grande puissance, mais comme bien souvent les fils au bout de 30 ans commencent à fatiguer et à s'oxyder, mettre une bonne batterie limite les ennuis. Sur une voiture récente (<15 ans) une 60 mAH suffit.

Belle

Genre... rouler? 'tain les gars, ca démarre au quart de tour, même à deux heures du mat hier soir quand l'envie m'a pris d'aller faire rugir le bestiau dans les rues des villages... ce moteur neuf était la bonne décision. La boite est parfaite, rien à dire, ca passe très bien les vitesses, la marche arrière également. J'ai ouvert, rien dans le filtre: même pas deux grammes de limaille, quasiment quedalle. Moteur en parfaite santé. Bon, et pour la suite me direz vous? - remplacement des joints de portières (les courants d'air, ca enrhume) - remplacement du moteur d'essuies glace (il ne s'arrête pas en position off et non, ca ne vient pas du relais) - traitement des soubassements contre la rouille (même si y'en a pas) - accessoirement trouver un pare choc arrière en meilleur état, celui là est bouffé, mais ça ca m'étonnerai que j'en trouve un. - remplacement des plastics cassés de la calandre - remplacement du moteur de l'antenne - fixation définitive de l'autoradio (je crois que je peux rêver, ca ne sera jamais fait ça...) - Trouver un capuchon pour le plafonnier - Peut être refaire les freins arrières mais bon, ils ont été faits en 2012, pas de quoi s'affoler - Une peinture. Je me tâte de plus en plus pour la faire. Je me suis attaché à son côté rusty, et je finirai par avoir trop peur de la sortir... je l'aime avec son look dégeu Et puis... c'est tout. 4 gommards, à l'occasion. Mais je m'accorde une pause! Je trouve que j'ai bien mérité qu'elle roule cette bagnole, ras le bol de passer ma vie dessus ou dessous

Gné? :blink: Ils ont eu l'audace de faire ça? Mais genre... qu'est ce que ça leur apportait? Altaya n'a quand même pas besoin de DC pour vendre ce truc non? Et DC n'est pas assez connu pour donner la la crédibilité au truc? J'avoue que je ne vois pas l'intérêt?

+1 Je suis à la MAIF également... et ils assurent un petit jeune avec 22 CHF au cul. Mais oublie le téléphone. Je ne les ai jamais appelés, je suis allés les voirs. En général ca passe toujours bien mieux quand tu te déplaces.

Ouaip, j'ai vu la pub! encore un bel attrape-nigaud...

Il est taré le comet... complètement jeté ce gars! C’est chouette

Quels bande d'enfoirés. Je te souhaite bon courage, ils ont peut être mis une merde dans le réservoir...

880€/an, tiers + bris de glace, vol, dégradation, franchise 0€, incendie, dépannage, et deux trois autres trucs. Je peux aussi passer si j'ai envie au mode "collection" qui me divise le prix par deux, mais j'ai pas le droit de sortir des régions adjacentes à celle de l'immatriculation. Donc pas intéressant...

Rien de rien ??? Doit y avoir moyen d'en installer ?? Oui, ca existe. Mais je suis étonné que tu ne saches pas que les ceintures sur les ricaines ne sont devenues obligatoires seulement à la fin des 70... D'ailleurs cela m'amène à une autre question : La majeur partie des proprios de vieilles ricaines (comme vous) sont des mécanos et bricolos dans l'âme ?? Parce que moi j'y connais que dalle... mais cela ne me déplairais pas de mettre les mains dedans surtout avec de telles voitures. on doit ressentir une sorte de satisfaction j'imagine et un plaisir plus grand quand on l'a conduit. Alors, comme je dis toujours: pour posséder une américaine, il faut etre riche ou bricoleur. Certains ici sont des vrais mécanos, d'autres carrossiers, et connaissent bien les voitures, mais d'autres en sont très loin. Je vais prendre mon exemple pour t'expliquer. J'ai acheté la mienne sur un coup de tête il y a deux ans de ça, en 2012. Je savais rien faire sur les voitures à part les vidanges, et j'avais jamais bossé que sur une R21 diesel. Je connaissais même pas les principes de fonctionnement du moteur ni les pièces qui le composent (et beaucoup me sont encore inconnus aujourd'hui, il reste tant à apprendre!). Mais cette bagnole était tellement rincée et je l'ai tellement peu ménagée que deux mois plus tard, j'explosais je joint de culasse. Avec l'aide de la communauté de DC, et après avoir acheté le manuel (en langue de rosbeef), j'ai fini par sortir les culasses, en plein hiver, et le 23 décembre, un mois plus tard, la voiture reprenait vie sous le givre et la glace. Et ce genre d'emmerdes, j'en ai eu constamment jusqu'à aujourd'hui: j'ai fini par sortir le moteur et le remplacer par un neuf. Mais moi, j'ai 20 ans, j'ai fini mes études en Réseaux et Télécommunications, j'habite dans 30m carrés, et j'ai juste un petit tas d'outils... Donc, non: pas besoin d'être mécano si tu es riche, ou si tu as suffisamment la gniaque pour voir ton amour sur 4 roues continuer à rouler... Et oui, la satisfaction personnelle apportée est immense et incroyable. La réalisation de quelque chose de ses mains, c'est... comme dit maya, tu peux dire que "c'est moi qui l'ai fait". Autre, autre question (désolé j'abuse) !! Cela existe des sortes de garages où l'on fait soit même les réparations avec l'aide d'un mécanicien ?? Cela peut paraître stupide commeu questiong, mais bon je tenteu quoi... Tout à fait, ca existe, ca s'appelle les garages associatifs. Tape ca dans google avec ta région, et tu trouveras sûrement une liste. Il faut côtiser par contre, c'est environ 400€ à l'année. C'est sûr que c'est bien quand tu n'as ni les outils ni l'expérience, moi j'ai pas les moyens de me payer ça

Pour voir si y'a pas un gros morceau de limaille... elle m'en a tellement faites cette caisse que je m'attends à tout! J'ai toujours une légère fuite au niveau de la tubulure de refroidissement de l'huile de boite, mais c'est tellement infime que je vais rien changer. Une goutte toute les demi heure, ca vaut pas le coup de s'emmerder Elle a avalé sans broncher les 180 kilomètres d'affilées hier, les rapports passent comme qui rigole, le moteur ronronne comme un gros chat, et la consommation tourne autour des 15,3 L/100, ce qui est encore un peu haut, mais avec un bon réglage ca devrait tomber encore. On est loin des 25 litres qu'elle avalait les premiers mois de son achat! J'ai un léger tremblement régulier quand elle est en descente au frein moteur (j'entends sans accélerer) vers 45 MPH, je ne sais pas trop d'où ca peut venir. Probablement de la boite ou du convertisseur qui se font tout les deux un peu vieux, ou du pont, ou même de l'arbre, va savoir. Mais à part ça, ca freine droit, ca roule droit, ca file droit, rien à dire Faudrait que je la mette sur cales, les roues dans le vide, embrayer à 2200rpm et voir si ça vient des pneus ou de la caisse... pas l'temps, faut rouler