The Lion King

ca semble tout a fait possible!!

Salut J'ai relu (un peu en travers parfois), et finalement y'a des questions qui me viennent. Puisque ke but c'est d'augmenter la quantité d'essence, je me doute que l'explosion qui suit la dilatation de gazs est x fois plus grande, non? Il existe une table ou l'on peut voir le dosage maximal acceptable par la chambre? Quels sont les dégâts en cas de mauvais calage? J'imagine que ça multplie par x les dégâts causés aux pistons et même au vilo! Les soupapes arrivent à encaisser une explosion plus importantes (ça rejoint ton explication sur l'aac mais on ne s'est pas arrêté sur les petites portes)? Des pistons non-forgés arrivent à tenir le choc? Et le bloc, la composition du métal du bloc influe t-elle sur le résultat? Un bloc fonte est il plus résistant (thermiquement, structurellement, etc) qu'un bloc "alu" moderne?

Si c'est juste du nettoyage, c'est que du bonheur

C'est une olds, c'est du tout cuit Sacré gueule à l'avant, un peu décevant sur le cul, mais sinon, la classe à dallas Va falloir entretenir la bestiole maintenant! Mais pour le prix, j'aurais pas hésité une seconde non plus!! Excellente affaire. Et +1 avec Serge, le réveil frigidaire, il envoie grave du pâté ousbeck à la cuillère à soupe

Oui oui... c'est bon... de l'huile de boite quoi. DII, DIII, ATFII, ATFIII, etc... Cherche un peu sur le forum, y'a au moins dix sujet de ce genre ouverts

Drole de bagnole. Elle a un petit côté datsun.

Du coup je me suis rendu compte que j'avais pas fait de retour, donc que du positif, un vendeur très sérieux et pelin de bonne volonté, donc je recommande!! www.uspartsforyou.com

Modérateurs: merci de déplacer ce sujet dans le showroom (je comprends pas que personne n'ai tilté)

Tant que ça roule! Le slant 6 une fois réglé va t'envoyer sur la lune

550, ouach!! Mon mécano m'avait refait le mien pour 180€ (prix sympa). Ca marchait nettement mieux après.

De rien, j'ai juste fouiné un peu. Oui, ca serait bien le tuto Et oublie pas que l'électrac, c'est uniquement de la logique... Identifie les fils avec des étiquettes. Ce genre de travail mérite préparation. Et laisse les étiquettes dessus. Ca permettra à toi ou au prochain proprio de savoir qui va avec quoi.

Some news: au garage pour freins avant + pare brise. Je la récupère dans une semaine, mais je ne serai plus là

+1 pour le 6 en ligne préparé avec un bon turbo, ca va fumer! J'aime bien ce genre de projet quand la base est vraiment insauvable (là c'est plusss que le cas). On a déjà vu des types prendre des caisses plus que sauvable et les massacrer pour un rod pourri... Et j'adhère à la longueur du bestiau! Plus c'est gros mieux c'est

J'adore ces jantes

+1000 'fin vaut mieux un sticker et une vahiné que des néons et des phares xenons. T'aurais pu t'arrêter à Clermont, je t'aurais dépanné, j'en ai à la pelle des courroies. V6 latéral + transmission avant sur ton modèle.

Great

Un dernier pour la route: http://www.coolcats.net/modifying/sequential.html

Si tu commandes ici tu es sur d'avoir le guide: http://www.thuntek.net/cougars_unlimited/ts1promo.htm

C'est pas le même modèle mais je pense que c'est le même fonctionnement: http://ebayimages.westcoastclassiccougarinc.com/69-73SeqKitTroubleShootGuide/69-73CU_Trouble_Shooting_Guide_Low_00000.pdf Ici la référence (P14) --> http://www.thuntek.net/cougars_unlimited/Catalog_retail.PDF

Ben a observer les branchements, tu enquilles tes deux arrivées de clignotant dans le boitier (jaune-bleu-noir) et le machin te ressort trois prises, une pour chaque lampe, donc 6 au total, trois par cotés. Ensuites tu identifies si le rouge c'est droit ou gauche, et puis tu fais tes branchements avec tes phares (connecteur qui sort de la boite à connecter avec les connecteurs orphelins, puis soudure à l'étain sur tes feux arrière). Je pense hein, je me trompe peut être. Jamais essayé mais a vu de pif c'est relativement simple. Tu dois avoir pas mal de tutos sur internet non?

Pourquoi pas. Pour l'instant, elle est remisée. Il fait vraiment trop moche. J'ai failli me planter avec dans un rond point, ca commence à devenir chaud de rouler ici. C'est gelé tous les matins.

Sur la TH200 elle est sur les planétaires? oO

Salut. Ta première jauge (normalement directement sur le bloc moteur) c'est ton niveau d'huile moteur. Ta deuxième jauge, normalement en arrière du bloc, c'est ta jauge d'huile de boite. L'huile est de couleur rouge.