The Lion King

Tant que ça roule! Le slant 6 une fois réglé va t'envoyer sur la lune

550, ouach!! Mon mécano m'avait refait le mien pour 180€ (prix sympa). Ca marchait nettement mieux après.

De rien, j'ai juste fouiné un peu. Oui, ca serait bien le tuto Et oublie pas que l'électrac, c'est uniquement de la logique... Identifie les fils avec des étiquettes. Ce genre de travail mérite préparation. Et laisse les étiquettes dessus. Ca permettra à toi ou au prochain proprio de savoir qui va avec quoi.

Some news: au garage pour freins avant + pare brise. Je la récupère dans une semaine, mais je ne serai plus là

+1 pour le 6 en ligne préparé avec un bon turbo, ca va fumer! J'aime bien ce genre de projet quand la base est vraiment insauvable (là c'est plusss que le cas). On a déjà vu des types prendre des caisses plus que sauvable et les massacrer pour un rod pourri... Et j'adhère à la longueur du bestiau! Plus c'est gros mieux c'est

J'adore ces jantes

+1000 'fin vaut mieux un sticker et une vahiné que des néons et des phares xenons. T'aurais pu t'arrêter à Clermont, je t'aurais dépanné, j'en ai à la pelle des courroies. V6 latéral + transmission avant sur ton modèle.

Great

Un dernier pour la route: http://www.coolcats.net/modifying/sequential.html

Si tu commandes ici tu es sur d'avoir le guide: http://www.thuntek.net/cougars_unlimited/ts1promo.htm

C'est pas le même modèle mais je pense que c'est le même fonctionnement: http://ebayimages.westcoastclassiccougarinc.com/69-73SeqKitTroubleShootGuide/69-73CU_Trouble_Shooting_Guide_Low_00000.pdf Ici la référence (P14) --> http://www.thuntek.net/cougars_unlimited/Catalog_retail.PDF

Ben a observer les branchements, tu enquilles tes deux arrivées de clignotant dans le boitier (jaune-bleu-noir) et le machin te ressort trois prises, une pour chaque lampe, donc 6 au total, trois par cotés. Ensuites tu identifies si le rouge c'est droit ou gauche, et puis tu fais tes branchements avec tes phares (connecteur qui sort de la boite à connecter avec les connecteurs orphelins, puis soudure à l'étain sur tes feux arrière). Je pense hein, je me trompe peut être. Jamais essayé mais a vu de pif c'est relativement simple. Tu dois avoir pas mal de tutos sur internet non?

Pourquoi pas. Pour l'instant, elle est remisée. Il fait vraiment trop moche. J'ai failli me planter avec dans un rond point, ca commence à devenir chaud de rouler ici. C'est gelé tous les matins.

Sur la TH200 elle est sur les planétaires? oO

Salut. Ta première jauge (normalement directement sur le bloc moteur) c'est ton niveau d'huile moteur. Ta deuxième jauge, normalement en arrière du bloc, c'est ta jauge d'huile de boite. L'huile est de couleur rouge.

Excellent

Et hop! Croisé hier! J'en profite pour placer cette image que je gardais au chaud

Wow

Je percois comme une touche de sarcasme... me tromperai-je?

Ca c'est du hip hop qui met le feu

Non, pour que tout soit d'équerre j'ai encore un maximum de taff. Idéalement, il resterait encore beaucoup: - Réparer définitivement les sondes huiles et T° - Nettoyer et fiabiliser le compartiment moteur - Remettre les dépressions manquantes que jérémie n'a pas pu remettre faute de pièces - Attacher convenablement les vérins de coffre qui sautent de temps en temps - Peinture complète - Attaquer la rouille des bas de portes et des pare-chocs - trouver un plafonnier - Faire une vidange du pont - Faire une réfection de boite - Remplacer le volant - Changer les joints des portières - Étanchéifier le circuit de chauffage (ca chauffe pas des masses je pense qu'il y a de la perte) - Fixer proprement le HP de la sirène - Faire un ajout propre d'un bouton on/off pour les essuies glaces - Deux trois autres bricoles. Chacune de ces tâches réclame toujours quelques heures, chose que j'ai de moins en moins. Et comme la voiture est très utilisée, ben...voilà quoi.

Bouarf, une mustang c'est rien qu'un gros canasson. Un moteur a crottin, en somme. La DeSoto, elle, elle roule au luxe, pas à la luxure

Ha, zut. Bon ben tant pis Merci de l'info!!

Some news: - Vidange faite - Resseré les collecteurs. Un truc de barge, je commencais à entendre vraiment un claquement, rien d'étonnant: j'ai perdu deux vis sur mes collecteurs! Je ne sais pas comment c'est possible mais... heureusement, j'en avais d'avance - Mis a niveau le liquide de frein. Il doit y avoir une mini-fuite car ca descends tout doucement, c'est négligeable. J'en ai remis l'équivalent de quelques gouttes. - Vérifié les freins et la c'est la cata. J'ai maximum 1000 bornes avant que je soit sur le métal. Donc, pour une fois, je vais déléguer à mon garagiste le soin de changer les plaquettes car j'ai juste pas le temps de m'y atteler. Un peu de vacances mécanique ne fera pas de mal. Voilà. Sinon le compte tour change d'avis une fois sur 3. De temps en temps il remarche. Je m'en occuperai plus tard, c'est loin d'être une priorité sur ce genre de caisse. Pis ca m'amuse de voir l'aiguille passer dans le rouge, j'y étais jamais arrivé avant