The Lion King

tant qu'on nous tient informé...

Yeeeeeah Va falloir qu'on aille cruiser La mienne a fait ses premiers dérapages contrôlés aujourd'hui Elle se comporte merveilleusement bien, d'un controle et d'une stabilité mémorable

Carte grise fait avec l'olds et un CT avec contre visite, c'est des nases dans ta pref. Sur la carte grise y'avait une date de CT de deux mois. J'ai donc du la faire changer ensuite.

Niveau matière de joint tout dépend de leur position. A mon sens mettre un joint liège sous les caches-culbus ne pose pas de problème, ca n'a pas besoin d'être "absolument" étanche. En revanche je ne mettrai rien d'autre qu'un joint caoutchouc pour mon carter, qui contient quand même un sacré poids en huile lorsque la voiture est froide... et soumis a de fortes contraintes thermiques se comportera mieux. Quand à la pâte, je n'en met nulle part (sauf si c'est préconisé). Un joint c'est un joint, la pate c'est la pate, c'est l'un ou l'autre mais très rarement les deux. Si le joint seul n'est pas étanche, j'enlève et je met de la pate. Mais comme dit comet c'est une façon de faire, chacun voit midi à sa porte. Mais le but recherché est toujours le même: faire en sorte que ça pisse pas partout, donc si tu as atteint cet objectif via une méthode x ou y, te bile pas: t'as gagné

Salut Pas mal comme choix

Je lui trouve une gueule terrible... celle la et la tatra, woaw

Cadeau C'est de ça que se sert mon père pour ses R21. Mais après, le résultat est ce qu'il est, ca vaut pas grand chose, mais ca fait propre (quand c'est fait proprement). Mais pareil, je me jetterai pas dessus tout seul. Peinture_automobile.pdf

Dis moi pour vendredi si tu changes de plan. Pare brise toujours pas arrivé, expert aux abonnés absent, de rage je suis allé la récupérer. Je la rapporterai quand le pare brise sera prêt. Apparemment personne ne sait ou il est dans le transit. Gnééééé.

Le bruit de la Da est normal, c'est fait pour. Avec le temps tu apprendras à manoeuvrer sans faire grincer... Commences pas à t"inquiéter pour rien

Oh que non. Lorsque j'avais encore mon ancien compteur, gradué jusqu'à 220, je l'ai poussée à 160. Et avec le vieux moteur. Bon, après je faisais mon jjoint de culasse 5 jours plus tard mais...

Merci Hé ben avec plaisir, on se tient au jus bien sûr Tu me montreras ta cutlass et ton van Tu bloques vendredi soir prochain ainsi que dimanche prochain pour Charade mon ami C'est toujours un plaisir de te voir! ce soir la cutlass est pas dispo, et moi non plus...

Il y a trois raisons: d'abord, la distance, faut mettre du pétrole dedans, et ensuite, une fois là haut, je n'ai plus le choix des voitures. Ensuite, je n'ai ni parking, ni garage, ce qui veut dire qu'elle va dormir dehors. Ca ne me gêne pas trop, mais disons que c'est pas non plus rassurant. Et enfin, même si elle a un moteur neuf, etc, etc... ca veut pas dire qu'elle va vouloir démarrer à chaque fois. Et je ne peux pas aller au boulot à pied, contrairement à Clermont ou je suis à 15 minutes de marche. Donc professionnellement, hors de question. Le bled, c'est ST-Sigolène, et effectivement, je bosse chez Barbier en tant que technicien.

Il faut simplement avoir un papier avec 10 photocopies qui prouve que l'assurance savait. Dans un procès, c'est mieux.

Oui.

Tu parles que j'vais m'gêner... je leur passerai un coup de fil dès demain, aujourd'hui j'ai taffé. Dans moins d'un mois! Mais là c'est chaud, déménagement, ma copine habite chez moi vu qu'elle a plus d'appart, enfin tu vois le tableau. Et il faut que le la parke dans le garage quand je serai plus là. Normalement non. Le mécano m'a dit qu'ils avaient mis un pare brise "fabriqué en chine par des taïwanais, et monté à la russe". Pour les baguettes, impossible de les trouver, même d'occasion sur ebay motors (ou des trucs moches et tordus). Donc j'ai fourni la mienne de réserve et j'attends de l'assurance qu'elle me rembourse... Normalement, le pare brise devrait être monté correctement cette fois. Mais toute la visserie est a remplacer (bousillée par leur soins à ces connards).

Bravo Serge

Elle est toujours pas sortie de chez le mécano. Le pare brise n'était plus disponible chez france pare brise, donc il a fallu commander sur mesure à une boite en allemagne... L'expert qui devait revenir voir la voiture mercredi dernier, puis lundi, puis hier, puis aujourd'hui, n'est toujours pas venu. Donc j'ai donné mon feu vert: on change, et fuck cet abruti... 20K de photos, et basta. Ras le bol. En plus c'est le début de l'automne, je taff et j'ai pas ma caisse, raaaah. Insupportable.

Accepter, si. Se défiler au moment de casquer, aussi...malheureusement vette à raison.

Superbe!

Heu? Le lien, il en manque un bout là je crois

Réponse de la FFVE: Bonsoir XXXX. Seuls les constructeurs eux-même, agréés par les autorités administratives d'un pays, sont habilités à délivrer un certificat de conformité à un type réceptionné en France ou au niveau Européen. Je doute que la GM délègue cette mission à une officine privée. Le plus sûr est de consulter le service des homologations de la marque pour savoir si on a affaire à des usurpateurs. La dite officine, qui fait référence à l'INPI, cherche à tromper le client "pigeon". L'INPI est un organisme d'enregistrement. Il n'accord pas de certification. La recevabilité du certificat qu'il délivre est aléatoire. Pour moi, c'est de l'arnaque R.Louis

J'ai posé la question à la FFVE, à suivre... ca peut être intéressant de savoir ce qu'ils en pensent.

Bon, ben je la revois pas avant une semaine, snif. Parkée dans le fond du garage du mécano pour changement pare brise. Il m'a dit qu'il me mettrait un fusible plus solide, parce qu'il s'est bien marré quand il a vu mon bricolage. 'fin bon, fuck hein, si ça roule...

Pas mieux que les autres, respect! Et en plus restaurée dans les règles de l'art, la couleur est sublime, les chromes sont toujours là, parfaiiiit