The Lion King

Croisée à deux endroits ce soir, mustang 67 fastback Je l'avais encore jamais vue, immatriculée en 63, je cherche son proprio... pas de flyers encore dansma boite aux lettres, kesstufous cuda?

Cadeau MOV09134.MPG

Nouvelle acquisition! deux flashers viper S2, pas du tout en adéquation avec l'année, mais y'a pas à dire ça claque! Il y a un sacré tas de modes avec ces flashers... j'essaierai de faire une petite démo...

Some pics

Ben je trouve pas ça stérile moi en fait C'est intéressant de voir l'évolution des tailles des voitures. c'est un mode de vie, de culture très différents en fait, on peut en faire une analyse. Dans les années 60, le rêve américain a déteint sur toute l'europe (fin de la WWII, etc, etc). Du coup les constructeurs, francais ou européens, se sont basé sur la forme si particulière des caisses US, et nous on sorti la simca chambord par exemple, ou même la 404: ca croulait sous le chrome mais pas sous la démesure. C’est intéressant de constater que justement, malgré cette "mode" américaine, les constructeurs sont malgré tout restés sur des modèles petits, même niveau motorisation, comme la chambord et son V8 2,2L. Américain mais pas trop. Et bien des années plus tard, les USA on tenté de reconéquir un peu de marché avec des voitures plus petites, comme la skylark de 80, à peine plus grande qu'une 308 d'aujourd'hui. Mais même ça ca n'a pas pris, encore trop grand. Au final, on se rends vite compte que les seuls "bateau" européens restent les breaks. Il n'y a pas de réels "full size" chez les berlines, même les mercedes restent petites comparé à la PA qui les surclasse en taille. On se rends compte que les USA, même dans les années 90, étaient encore sur un mode de vie "full size" mais pas trop. Ils n'ont jamais vraiment voulu faire autrement, ils poursuivent le mythe, mais restent bloqués dans des problèmes que d'autres continents ont déjà réglés depuis quelques decennies. D'où ma comparaison avec les breaks européens. Et d'où volvo, aussi, car personnellement à chaque fois que je vois un de leurs breaks, je pense immédiatement à ces vieux custom cruiser ricains... taille et démesure dans la version européenne. Est ce que ça va mieux quand je développe?

La PA fait 1,87 de large, et finalement la R21 en est pas loin... 4,80 de long et 1,72 de large. Mais c'est un break c'est sur... je serai curieux de voir face aux volvos

Ouais, une fausse full size. Pour moi, ce qui est full size c'est années 55 à 75, pis c'est tout. Après, ca n'a de full size que le nom. Mais tout dépends du référentiel: mon olds est une pure full size en comparaison avec une francaise (même une audi), par contre c'est une mini-mid size aux USA... donc la PA n'est pas plus full size que la mienne, même si on en impose avec les bateau de ce genre Je me souviens quand j'avais mis la R21 (qui est considérée comme une "full size française") a côté de la caprice de kingswood... hé ben... aucune comparaison!

Bah, pour en avoir vu une en vrai, je la trouve pas aussi "bateau" que certaines. Pour moi ca reste une "petite" voiture à la vue américaine, rien à voir avec une bonne grosse des seventies qui elles sont vraiment des méga full size

C'est ne excellente petite voiture cette buick. Félicitations Rouler avec classe sans emmerdement

Un petit saut à Birco Dépot pour acheter quelques rouleaux de laines de verre... le reste est dans le coffre Ha ouais, et j'ai défoncé une biroute blanche en roulant jeudi soir. La plaque d'immat en a pris un coup, mais le reste va bien, elle est passée sous la voiture la pauvre...

Ouaip, tout a fait d'accord avec Pit. Moi je devrais le changer, parce qu'une fois que tout est allumé je suis tout juste à 13V sur la batterie, contre 14,3 en charge sans rien d'autre, et c'est limite... je compense avec une batterie plus solide, mais comme la voiture roule tout les jours, je suis obligé de lui mettre un pti coup de chargeur tout les mois.

Oui la mention collection y est. Mais j'ai compris, le souci c'est que c'est sa première CG... mais enfin c'est juste mal fait, au final ca change rien! Que le van soit tout fraichement arrivé ou pas ne devrait pas changer grand chose, imagine que tu veuilles importer une épave, et ben tu ne peux pas l'immatriculer... GRRR

woaw c'est presque vivant...

Désolé, hein, mais y'a quelque chose qui m'échappe (promis, dès que j'ai compris je me tais ) Qu'est ce qui n'est pas le cas de ma voiture? Elle est en CG Collection (+30 ans). Pas importée, certes, mais apparemment ca ne change pas le fait qu'il faille un Ct valide, or elle est passée sans cette fameuse validité. Donc j'avoue ne pas trop saisir en fait, pourquoi moi j'y ai eu droit et pas lui... Là ou ca me gêne c'est le souci de contre-vérité dans la loi: le vehicule doit être immatriculé mais il ne peut pas l'être car cette même loi l'en empêche... Bon au pire, solution ninja: un contrôleur arrangeant...

M'en fous, j'ai eu ma CG avec un Ct de deux mois, donc ca marche et fuck les lois. Contrairement à une carte grise normale où l'on peut obtenir une carte grise même avec une contre visite au contrôle technique. la carte grise est un document qui matérialise l’autorisation de circuler du véhicule et permet son identification. Heu, what? J'ai rien compris: "contrairement à une carte grise normale, [...] une carte grise..."??. Qu'est ce que ça apporte à mon raisonnement? Faut bien qu'il soit identifié correctement au nom de son nouveau propriétaire, justement, le vehicule, non? CT valide ou pas!

T'inquiètes phil, j'ai déjà rué dans les brancards...

Toujours pas de news, si ce n'est que je vais surement attendre encore. J'ai un appel de mon mécano tout les deux jours... au moins je vois que ça avance quand même un peu. A part ça, bah elle roule quoi. Petite photo

Non mais attendez, vous raisonnez à l'envers (ou bien c'est la loi qui le fait, mais y'a un os quelque part). Une carte grise c'est quoi? C'est l'équivalent de votre carte d'identité. Personne ne va vous refuser une carte d'identité sous prétexte que vous êtes malades, non? Même avec un certificat médical qui vous dit que vous avez une méga-crève. C'est pareil pour les cartes grises. La voiture DOIT avoir une carte grise, c'est indispensable, donc CT valide ou pas, ca doit passer quoi qu'il disent... sinon la voiture devient illégale à cause de la loi au regard... de cette même loi. C'est du sophisme...

tant qu'on nous tient informé...

Yeeeeeah Va falloir qu'on aille cruiser La mienne a fait ses premiers dérapages contrôlés aujourd'hui Elle se comporte merveilleusement bien, d'un controle et d'une stabilité mémorable

Carte grise fait avec l'olds et un CT avec contre visite, c'est des nases dans ta pref. Sur la carte grise y'avait une date de CT de deux mois. J'ai donc du la faire changer ensuite.

Niveau matière de joint tout dépend de leur position. A mon sens mettre un joint liège sous les caches-culbus ne pose pas de problème, ca n'a pas besoin d'être "absolument" étanche. En revanche je ne mettrai rien d'autre qu'un joint caoutchouc pour mon carter, qui contient quand même un sacré poids en huile lorsque la voiture est froide... et soumis a de fortes contraintes thermiques se comportera mieux. Quand à la pâte, je n'en met nulle part (sauf si c'est préconisé). Un joint c'est un joint, la pate c'est la pate, c'est l'un ou l'autre mais très rarement les deux. Si le joint seul n'est pas étanche, j'enlève et je met de la pate. Mais comme dit comet c'est une façon de faire, chacun voit midi à sa porte. Mais le but recherché est toujours le même: faire en sorte que ça pisse pas partout, donc si tu as atteint cet objectif via une méthode x ou y, te bile pas: t'as gagné

Salut Pas mal comme choix

Je lui trouve une gueule terrible... celle la et la tatra, woaw