The Lion King

Croisées sur la route, une valiant dans un état piteux et, beaucoup plus rare, une studebaker!! Les deux dorment dehors... quelle honte.

C'est quoi cette table??

Non sur un stand au grand prix des camions de charade!

Oooh bah si c'est que ça Le camion coûte 50 balles mais ça vaut le coup! Même les rampes montent et descendent!

Oui Merci!

J'ai acheté ce camion Die Cast pour mettre les petites dessus Ca claque dans la cuisine. Je me demande ce que ça donnerai en diorama...

Très cool!

Honnêtement, quand je te lis, j'ai clairement l'impression que tu ne veux pas t'emmerder, avoir tout le côté plaisir sans les inconvénients. Mais je dois me tromper.

Ouais enfin sans vouloir insister lourdement, un garage est une obligation pour une ancienne sous peine de la voir dépérir très vite. Une voiture moderne elle s'en fout, ya du plastique partout. Des trucs à louer il doit bien y en avoir autour de chez toi, sans parler de construire.

Démonte la crépine et laisse la tremper dans l'essence pour la nettoyer

On te souhaite plein de bonheur à son volant! Met nous des photos

Ouais je l'ai fait, ça marche très bien en effet, ça décolle toute la merde. Normalement si ta crépine joue encore son rôle, ce qui tombe dans le carter ne doit pas repartir dans le moteur. Le problème c'est que la merde peut stagner dans les circuits. Personnellement je l'ai fait sur l'olds, je n'ai pas constaté d'améliorations ni de détériorations de la pression, si ce n'est une huile plus dégueulasse en sortie, preuve que ça décolle. Je pense qu'un démontage du carter pour un nettoyage de la crépine et du fond de cuve est beaucoup plus logique que de s'amuser avec du nettoyant.

Clairement la volaré. Mais aussi clairement un garage... sans ça c'est totalement useless de se poser la question.

Une pontiac 1935 convertible! Affiche publicitaire. Cabriolet Packard "Caribbean" 1954, Locomotive Santa Fe, photo publicitaire de la marque. Un roadster Ford, rouge vermillon, type "fin du modèle A", avec roues de secours jumelées à l'arrière, (il y avait encore pas mal de chevaux dans les rues) et, au second plan, un autre coupé sport (de la marque ?). Ils sont à Los Angeles, dans une station service de l'Union Oil Company proposant du 76 ° d'octane ! (certainement pas de quoi faire "péter le feu" à ces petites machines, comparé à notre 95 ° mini). Packard Sport Phaeton 1932 de et avec l'actrice Jean Harlow, "La Blonde Platine". La voiture, neuve, non encore immatriculée, a survécu . . .

Ce sont deux excellentes nouvelles (pas la connerie hein, évidemment) Hâte de le voir poster!

C'est faire preuve de mauvaise foi, franchement. Ne pas être mécano n'enlève rien au fait qu'il revend la voiture avec une grosse grosse marge, et peu de temps après l'avoir acheté. Appelle ça comme tu veux, les faits sont là, et puis c'est tout: il cherche à gagner de l'argent, et ce en utilisant les objets de notre passion, ce qui est malsain, voir malhonnête. Si tu défends cette vision, autant dire directement à Caram qu'il a été assez con pour la vendre aux juste prix par souci d’honnêteté. Et nous voilà à la croisée du problème, aujourd'hui on te regarde bizarrement quand tu veux être honnête, et on trouve ça normal quand tu veux en tirer un max de profits (voir résultats élections française d'ailleurs, ça montre bien que seuls les banquiers et les escrocs sont aimés de nos jours). Bref, je trouve que ça ne laisse rien présager de bon pour le futur de nos autos.

Oui pas de soucis pour le 98. Concernant l'additif je crois que tu es dans l'année charnière, a confirmer par les pros. Pour la 64 par contre additif nécessaire.

Mauvais contacts, contacts oxydés, ou moteurs fatigués. Je vérifierai d'abord que j'ai assez de volts et d'ampères aux bornes de la batterie moteur tournant, ensuite prendre de la toile émeri, et nettoyer les bornes des moteurs. Tu verras, tu va gagner en power.

Puisque vous aimez ça... Une photo typique de cette fin d'année 1958: une nouvelle banlieue tout juste sortie de terre, un Coupé 2 tons Chevrolet 57 , rouge "Matador" et blanc, sans plaque avant, et son le jeune propriétaire : coupe de cheveux "en brosse", chemisette aux manches retroussées, cigarette à la main, chaussures en cuir à lacets, impeccables, chaussettes blanches . Rue principale de Virginia City (Nevada) "ville frontière" du sud-ouest des Etats Unis. Le feu a pris dans le cinéma-music hall "Royal" (on y donnait un film de guerre), nous sommes en juillet 60, devant le 520 Capitol Street Est, Jackson, Mississipi. Le camion de pompier est certainement un American-LaFrance. Le Colley n'est pas peu fier, assis à la place du conducteur de cette Station Wagon Mercury Monterey de 1955.

D'accord avec vous. Ca me ferait mal au cul aussi de vendre quelque chose à son juste prix et de voir que derrière, le mec n'a pas peur de vouloir arnaquer un pékin.

Un coupé plymouth 1933 @phil: bien vu, c'est des trucs envoyés par mail, mais j'y avais pas pensé

J'en rajoute un peu: Voici 3 images d'une campagne interne au réseau d'essence "Signal" et datant de 1933. Elles expliquent aux pompistes ce que l'on ne doit pas faire quand on gère une station service, ou comment les mauvaises habitudes de travail peuvent gêner les clients et endommager leurs véhicules. Chacune des trois images montre des exemples de pratiques désordonnées et négligées qui peuvent rayer les surfaces peintes et chromées des autos, permettre à la saleté d'entrer dans le moteur et donner une mauvaise image de la station. - Toujours avoir une station service impeccablement propre : pas de chiffons qui traînent, ni de balai, ni de vieux bidons, de cartons ou de vieilles boîtes ni d'outils sur le sol ou sous la voiture pas d'affiches de guingois (1° et 3° photo). - Ne pas prendre appui sur la carrosserie, sur les chromes, ni avec les mains ni avec les chaussures pour : effectuer un devis, faire une facture, faire le niveau d'eau, d'essence ou d'huile. - Ne pas laisser courir de tuyau sur la carrosserie : ni tuyau d'eau, ni tuyau d'essence (ci-dessous), -Ne pas laisser couler la jauge d'huile sur la carrosserie, ne pas laisser le bidon d'huile sur la carrosserie. - Toujours s'occuper du consommateur (le p'tit café peut attendre) (Signal distribuait aussi l'essence Peerless, une essence moins chère parce que sans plomb). - Ne pas laisser le client se servir de matériel ou s'occuper d'un des points de vérification qui incombe aux mécaniciens.

Ouais mais bon, pas le temps Je la passe à l'antirouille tous les 6 mois, ça ne bouge pas depuis 5 ans, je veux pas réinvestir des mille et des cents...