The Lion King

Bonsoir à tous! Voilà, il est minuit et demie, je viens de finir de manger. Et de finir de remonter ma boite... A priori tout s'est bien passé, les galères habituelles. En tout, un peu plus de 8 heures de remontage à deux. Il me reste encore le démarreur et l'échappement à réinstaller avant de faire le... test. Heureusement que j'ai dépensé mes forces aujourd'hui, sans quoi je ne dormirai pas... Stay tuned!

C'est ce que j'ai fait: j'ai utilisé une petite pompe à main pour ne pas à avoir à le basculer à chaque fois. C'est pas ça le souci, c'est qu'il n'y a plus rien qui sort En le secouant dans tous les sens je récupère au fond au mieux 1 cl de mélange. Je crois avoir essayé toutes les techniques de contorsion pour l'orienter dans tous les sens possibles pour en sortir le maximum. Mais là, même la position "aboudrbasurunejambeendansantlemambo" ne permet plus de sortir que quelques infimes gouttes. Même en tournant la turbine à la main (enfin, elle tourne toute seule en fait) ce ne sont que des gouttelettes ridicule... quand il y a quelque chose qui sort. Mais pourtant j'entends qu'il reste du liquide dedans...

En fait c'est surtout le moteur qu'il faut bien nettoyer, pour détecter plus facilement les fuites. Le chassis en lui même, bon... disons que tant qu'on y est c'est bien mais ça ne dure jamais longtemps Le gasoil marche très bien aussi, en effet. Appliqué au pinceau, ça dégraisse bien, mais c'est mieux pour les petites pièces à mon sens, parce que ça pue plus longtemps et ça s'évapore moins vite que le diluant.

Voilà, c'est à peu près fait. J'y ai collé deux litres de white dans les naseaux, il en est ressorti 3 litres de mélange, donc j'en déduis que ça à marché. Il en reste encore dedans, quand on le secoue ça s'entends, mais impossible d'en faire sortir beaucoup plus que quelque gouttes à chaque fois. J'attends donc que ça s'évapore tranquillement. En tout cas, c'est nettement plus facile de faire couler du white que de l'huile, le vidage prends nettement moins de temps. Lors du remplissage, comment savoir où je dois m'arrêter? Quand ça déborde? Et j'installe ensuite le convertisseur sur la boite avant de la remettre ou juste avant l'emboitement avec le moteur?

Direction assistée et freinage assisté se faisaient déjà, mais ne sont, en effet, pas toujours montés. Ce n'est pas une source de fuites plus qu'autre chose, ca reste assez facile.

Je suis d'accord.

Ok, donc 6 mars --> 29 mars (23 jours plus tard quand même... ), réponse: documents manquants. Il faut donc, pour faire sa demande: - Une pièce d'identité - Un justificatif de domicile - Le CERFA de demande d'immatriculation N°13750*05 daté et signé manuellement - Copie carte grise barrée - Le CERFA du certificat de cession N°15776-01 - Un contrôle technique de moins de 6 mois - Le certificat de la FFVE Pour le moment, pas de demande de paiement, j'imagine que j'y aurai droit en fin de parcours... enfin, je leur ai scanné ce qu'ils demandaient, maintenant la vachette est repartie côté gouvernement. On attends...

Haha oui mais tu le savais avant de l'acheter, c'était prévisible vu le choc de l'aile et tu n'as pas eu de chance, si je me souvient bien elle était "patchée" de partout Bon après c'est vrai que tu as raison.

Si tu ne penses pas pouvoir prendre ta voiture pour faire 300 kms, alors faut même pas la prendre pour aller au coin de la rue. ... dépends du prix d'achat. Mais en général, c'est assez peu cher pour tout ce qui est mécanique, et très cher quand c'est de la carrosserie ou du détailing tout simplement parce que les pièces deviennent rares, ce qui est logique. Je doute qu'ils aient construit les villes et les montagnes après les années 40 pour faire plaisir aux italiennes... Ta voiture jouera son rôle: celle d'une voiture qui peut grimper des cols et descendre des côtes. A toi de faire le tien de conducteur et de propriétaire avisé: surveiller la jauge de température, laisser refroidir les freins (à tambour!), et évidemment vérifier tout ça AVANT de partir. Bref, rien d'inhabituel. Pffff... vu l'épaisseur des traverses et la qualité de l'acier de l'époque, pourquoi crois tu qu'on en trouve encore en bon état? Et ca n'a rien à voir avec un modèle particulier, mais avec ses conditions de stockage! Et d'entretien. Ce qui va rouiller en priorité; c'est les longerons, et les planchers. Rien d"irratrapable et ça se voit très bien à l'oeil nu. Mais pour quoi exactement? Avec options, sans options, avec travaux, sans travaux, avec import, en france, garantie ou pas? On trouve de tout parce qu'il y a de tout. Une 40's en état moyen mais roulante, avec le CT, en france et sans options (donc chevrolet bas de gamme, pas cadillac) ne se négociera jamais sous la barre des 10K€. En import cela peut être moins cher, je pense à Kingswood et ses deux cadillacs pour 15000€ je crois (Oregon?). Mais ça reste des occasions spécifiques.

Put*an, carrément même

Diluant cellulosique pur, "appliqué" à la brosse métallique. 1.30 le litre, et bien plus efficace que n'importe quel autre produit. Mais attention à la peinture: une goutte dessus et c'est irrattrapable. Donc à appliquer uniquement sur le châssis et avec précaution.

On l'entends pas mal ici à 1:52

La première question qui me vient c'est plutôt "es tu sur que la durite craquelée ne peut pas en être la cause", mais j'imagine que tu as du vérifier?

Tiens, regarde combien ça coûte chez nous une version 84' kimarchepas: https://www.leboncoin.fr/voitures/1394360478.htm?ca=12_s Pas moins cher que la 92 d'ailleurs... https://www.leboncoin.fr/voitures/1396190259.htm?ca=12_s

Ca se paye, la qualité...

Je vois deux problèmes: 1) après avoir usiné, il te faudra des boulons plus petits pour pouvoir serrer a bloc 2) ca risque effectivement de ne pas arranger la solidité Après je sais que mon garagiste d'alfa (aussi pilote) à déjà usiné des blocs de cette façon. Je peux lui poser la question si tu veux.

Baaaah c'est pas si terrible si ça été fait par l'extérieur, ce qui est chiant c'est quand c'est sur le plan de joint, a gratter c'est l'enfer. Edit: attends, c'est de la pâte à joint ou du mastic?

C'est marrant, ça me rappelle ma sortie moteur. J'avais fait la même connerie que toi, en ne dévissant pas le convertisseur et ça à marché encore 3 ans, alors bon... c'est solide! Ton convertisseur me rappelle le mien aussi! Oui tu peux tout à fait remettre le moteur sans la boite, c'est même plus facile je pense...

Absolument superbe!! Mercii!!!!

Ce que je veux surtout dire, c'est ne pas tout claquer dans la voiture. ll y aura forcément des imprévus. Bien gérer, mieux profiter.

Les 2/3 de ta sélection sont hors de ton budget. Je te traduit tes 10.000€: 7000€: achat voiture 1000€: premiers frais 600€: carte grise 1400€: assurance, CT, FFVE, pleins d'essence pour aller la chercher et marge de manoeuvre. Donc, avec 7000€, tu peux avoir: 1) Un chassis de mustang 67 2) Une chevelle "a redémarrer" 3) Un écusson d'olds 442 4) Un tour dans une barracuda En clair, tout ce qui est en dessous de 1970, tu oublies. Il te reste toutes les fullsize des 70's: chevrolet caprice, olds cutlass 98, cadillac seville, pontiac firebird, chryslers, etc, et toutes les mid-size des 80's (même modèles que précédemment). Le plus simple: surveiller le sujet "bons plans sur LBC" du forum. Et plus particulièrement mon dernier post, où je fais une petite sélection des voitures abordables à max 7000€. La fiabilité dépends de l'ancien propriétaire. Les mécanique V6/8 L6/8 sont agricoles et globalement indestructibles. Tu saura si un moteur est en forme en l'entendant tourner... quand aux prix des pièces, 'est plus cher qu'une 2CV, mais moins cher qu'une C4 picasso Tiens! J'ai habité un peu à Hendaye, tu dois connaître... Non, pas utile, import compliqué. Pour importer des USA avec ton budget tu oublies. A partir de 15000 c'est intéressant, pas avant.

+1

Une pile c'est 4V et quedalle en ampérage, je doute que ça fasse bouger ton aiguille.

Ouais je suis d'accord, mais c'est histoire de ne pas le remonter "stock" sans nettoyage minimal... ok, bon, vendu pour le white alors!

Trop haut! C'est un 1650 le mien... introuvable! Pour les particules, j'espère en retirer un maximum avec cette méthode... même si tout ne sortira pas.