The Lion King

Le pétrole, oui pas bête!

Vu le prix et l'impossibilité pour moi de trouver un convertisseur neuf (ou alors trouvez-moi des liens, sans rire!), je vais donc remettre mon ancien. Je sais, je sais, c'est pas bien. Mais j'ai pas le choix. Cette question éludée, comment "laver" ce convertisseur de sa vieille huile sans l'ouvrir? Idée: le vider au maximum (déjà fait), puis utiliser du white spirit pour liquéfier le reste d'huile. Bien agiter, vider, recommence jusqu'à ce que du white propre sorte, puis attendre séchage, au chaud 2 ou 3 jours. Puis remettre de l'huile neuve. A priori je ne pense pas risquer grand chose, même si il reste un peu de white dilué dans l'huile ça ne doit pas poser de soucis, c'est gras aussi...et ça s'évapore bien. Je ne vois pas d'autre solution... des idées?

Quel belle pièce!! (aucun commentaire, il y a bien un carbu sur l'injection de la Cad'... )

Franchement la cadillac du président elle a rien du tout, ce sont les reflets qui donnent cette impression! Ni la calandre, ni le pare brise, ni les phares, rien... comme le dit @buxois84, y'a que le côté droit à refaire! Quand à l'autre cadillac, elle mesure plus 7 mètres de long maintenant

Mais tu vas pas non plus massacrer une belle caisse comme ça avec un crochet... pour une tournée de déchetterie par mois!

Le problème c'est que t'as acheté une rougne bricolée par des sagouins tes "raccords" pissent l'huile parce qu'ils sont pas adaptés, tes raccords d'origine pissent parce qu'ils sont vieux et mal serrés, donc tu n'as pas le choix: faut démonter le tout, sortir le tout, regarder ce qui rentre dans la boite (d'ailleurs c'est quoi comme modèle?) et sortir le radiateur pour regarder ce qui rentre dedans, puis faire faire ou trouver sur ebay un tuyau flexible qui correspond!!

NAAAAAN! Pas sur une belle berline comme ça :S Laisse les tracteurs tracter des trucs

Une 4 portes alors? Bon ça va, ça va

Ben c'est nul les ricaines, si rien n'est interchangeable... ca casse le mythe! Non mais c'est pas possible une telle différence! Je demande la ralenti, m'sieur l'arbitre! bon et puis les serrures, les poignées de portes et les essuies glaces z'ont pas pu les rallonger... Non mais un coupé R21 pour un break R21, aucune différence, si ce n'est les parties arrières et les suspensions donc ton exemple va pas non plus, na!

Capot, fusées, poignées de portes, tableau de bord, phares, chromes, pare-chocs, vitrages, bras d'EG, antenne, serrures, calandre, ailes avant... y'en a des trucs à récupérer! Sur des voitures aussi rares, faut pas trop de poser de questions je pense!

Oui mais même années, donc a mon avis pas mal de choses récupérables...

Je peux pas, il faut qu'elle puisse bouger, je peux pas me permettre d'avoir deux voitures en chantier sous le préau...

T'as pas besoin de pièces? https://www.leboncoin.fr/voitures/1398163311.htm?ca=12_s

Je note ça ici pour m'en souvenir... https://www.leboncoin.fr/voitures/1399943594.htm?ca=12_s Une comme la mienne, 4500€ à restaurer!! Je peux facilement vendre la mienne 8000 donc...

Nettoyer les vitrages à l'eau douce après, pour éviter les dépots

Diluant cellulosique? En général ça résiste pas. Ca ne fait rien aux vitrages, je m'en suis servi pour virer le voile de vernis après la peinture de ma voiture. Par contre être très méticuleux, parce que si ça tombe sur la peinture, c'est mort...

Non en fait Seb m'a fait passer chez un copain à lui. Ouaip, mais c'est super dur à tourner à la main. Je ne peux pas le faire basculer jusqu'au bout. Vu l'état des étriers et la tonne de toile d'araignée qu'il y avait dessus, elle a du être arrêtée un moment, je pense que c'est ce qui coince, en effet. Le problème c'est qu'il n'y a aucune ouverture pour essayer de dégripper le truc. Enfin, c'est pas grave, les étriers neufs devraient régler le problème.

J'ai déjà tenté, je tombe sur le silentbloc central, mais pas sur ceux des côtés.

PS: je sais que sur la photo le ressort semble tordu, mais il est naturellement comme ça, et des deux côtés. Il se retends une fois la pédale relâchée...

Salut! Bon, mon super convertisseur kisérarien est arrivé: J'ai regardé dedans, pour moi c'est évident, les cannelures ne sont pas situées aux mêmes endroits que l'ancien. Donc, je doute pouvoir en faire quelque chose. Autre chose, quelqu'un peut me dire: - Comment s'appelle ces silentblocs en anglais (silentblocs de traverse de boite) - Où je peux en trouver (rockauto: non) - Est ce que je peux les remplacer par d'autres "random" sans que ça pose problème? Merci!

Salut tout le monde Aujourd'hui bad news: la cad' a été recalée au CT (pour faire la CG, après la longue attente FFVE) pour un point: frein de parking pas assez puissant. Donc j'ai entrepris de démonter les roues arrière, et Ô suprise, que vois-je? Des freins à disques! Une option d'époque si j'en crois le manuel! Bon, sauf que... j'ai beau suivre les (très sommaires) instructions dudit manuel, à savoir "resserrer la vis de tension des câbles", ça n'améliore quasiment rien: je peux tourner les roues à la main. Quand le câble se tends, cela tire l'espère de clavette, ici: Qui tire tout cet attirail! Le ressort est comprimé au maximum, j'en déduis que le système depuis le pédalier jusqu'à la clavette fonctionne. Donc, a priori, ca serait le système de freinage dans l'étrier qui poserai problème. Y a t-il un réglage qui m'aurait échappé, ou bien suis-je bon pour changer les deux étriers? Sachant que le freinage "normal" fonctionne à merveille. merci

Pareil pour les lumières de portières de la cadillac. Personnellement j'ai remplacé par des navettes comme les tiennes en pincant un peu les borniers, ça ne bouge pas, et ce depuis un moment...

Tiens donc... c'est pas ce que je disais?

Ford F150 "Raptor"