The Lion King

Mmmmh c'est bon!

25A, sans différence de mode, avant et arrière.

Même sortexte du conti, elle est toujours très bien

25A sur l'olds.

Haha pas mal N'empêche que une fois j'ai essayé de descendre avec l'olds dans le parking du centre Jaude (gros centre commercial de Clermont). Ben je suis pas prêt de rééssayer. Non pas que j'ai eu des problème pour y entrer (quoique c'était quand même short), mais pour se garer!! L'horreur, c'est conçu par et pour des twingos! Pas la place de manoeuvrer en deux fois, il faut y aller centimètre par centimètre... Drive, Rear, Drive, Rear, Drive, Rear... et pareil avec la R21... Moi ça me dissuade directement d'aller y faire mes courses.

On voit la flexplate, par contre ça sent le truc fait à la disqueuse ou mal fait d'usine... je dirai pour évacuer l'huile qui pisse, mais y'a pas l'air d'en avoir.* 7200 miles, ça m'étonne quand même beaucoup... vraiment beaucoup... je dirai même franchement improbable! Et une voiture de 10.000 kms n'a pas un intérieur "pas top"... mon Alfa à 25.000, y'a pas un plastique de pété ou de gondolé, il ne manque pas un bouton et la seule chose qu'on peut lui reprocher, c'est la sellerie crade à cause des pneus stockés dedans pendant les 25 dernières années. A part ça... même la ceinture s'enroule...

Non, non, ça reste à désirer, puisqu'il est pas rentré! On l'attendait dedans Il se faisait désirer Bref t'as raison j'suis fatigué ce soir

Le phare, ça reste à désirer, hein...

Plutôt sympa oui en tout cas on s'entends bien avec les voisins d'à côté qui collectionnent aussi de vieilles brêles... type camions de pompiers des années 30, caravelles et autres anciennes européennes... il nous arrive souvent d'aller boire l'apéro, l'avantage étant qu'on a juste l'allée à traverser On ne peut pas en dire autant des coincés du cul d'en face de chez nous

Comme j'ai pas la télé, j'ai posé une journée pour aller la voir chez ma mère C'est parti mon kiki, le début de la gloire Toujours dans les bons... coups

Allez serge, sors les rames du bateau faut que notre lego soit là cette année!!

http://www.wmsbrg.com/cadillac/Richmond/Tech_Tips/Cadillac_VIN_numbers.htm http://vindecoder.expert/free-vin-check/Cadillac/1978/Eldorado http://www.pontiacpower.org/vin/GM-VIN-78.pdf https://gsi-cs.ext.gm.com/dealerworld/vincards/ Etc, etc...

Alors là bravo!! Plus d'excuses pour ne pas revenir à Vallon cette année

Il y a @Sérina

C'était de l'humour j'aurai pu mettre aussi en cuir de vache laitière normande

Haha, en effet! Il faudra qu'elles se rencontrent avec l'olds J'étais en effet persuadé que tu ne voulais pas la vendre... et vendrais pas

Pas sur la mienne non plus. Tout est à l'ancienne: câbles et tringleries. Mais merci pour ton retour @chrissteele! J'attends le retour de tonton Tbird sur ce convertisseur, et sur ma boite en général. Nous serons vite fixés

J'adore cette bagnole.

Oui, bon, c'est vrai pour le carter, mais la disqueuse était en mode ponceuse et j'ai pas pensé sur le coup quand j'ai changé le disque. Et j'ai en plus cassé le plat des lasagnes... :

Superbe! Tu sais que je l'adore ta voiture, donc n'hésite pas à nous bombarder de photos! C'est peut être un peu limite provoquant le flingue non? J'adore, ca fait le style, mais te balade pas comme ça dans la ville... ils son chatouilleux en ce moment. Tu ne l'as pas encore vendue?

C'est ce qu'elle est partie faire, tiens... des tours en américaine, pendant que je surveille les lasagnes... Quel couple.

Voilà La première turbine côé moteur (qui tourne en effet librement, elle) entraînera la deuxième turbine (qui elle est bloquée par la résistance de la boite et donc des roues) seulement quand le régime moteur atteindra une certaine valeur. A ce moment là, "l'embrayage" se fait, et la force du moteur est progressivement appliquée à la transmission, qui se charge du reste: faire tourner les roues. Donc au démarrage, il n'y a aucune résistance du convertisseur sur la flexplate. Et comme la résistance augmente en même temps que la capacité du moteur à la vaincre, il n'y a jamais de "choc". Ce qui explique aussi le "smooth ride" de nos US, "l'embrayement" étant toujours au régime idéal.

J'ai jamais compris comment on pouvait se poser autant de questions avec des joints de CC. C'est pâte à joint OU joints, en liège, en papier, en plastique, chacun son école, l'étanchéité finira de toutes façon par ne plus se faire Quand à un couple de serrage... OK pour un moteur, avec des organes importants, ds jeux, des contraintes, mais là... ça sert juste à protéger, c'est comme un carter! Faut serrer, point, pas se prendre la tête avec des m-newtons au m² ou des produits magiques... ...et quand ça finira par re-pisser, suffit de re-serrer

Marrant que tu en parles, j'en ai vu une ce midi! Par contre j'ai très régulièrement une super 5 Gt turbo avec qui je rigole pas mal le matin sur la route du boulot avec l'Alfa...

Ben pas tout en fait: c'est le principe du convertisseur Au départ le moteur ne fait tourner que la turbine du convertisseur, qui contient de l'huile, puis en accélérant, la seconde turbine. Donc la résistance est progressive Comme un embrayage, en fait. Qui n'a pas des vis tellement plus grandes!