The Lion King

Très belle! C'est chouette de garder aussi cet aspect du patrimoine!! Et en effet ça change de d'habitude. Dommage cependant pour le "just say no to drugs" écrit en Comic Sans MS... Et pour le moteur pas d'origine qui rend donc le véhicule inassurable et pas légal, mais ça... on va encore me tomber dessus en me traitant de rabat-joie

Règle n°1: Les papiers avant la restauration...

[mode lèche cul] Ha moi oui, elles sont de moi!! [/mode]

pas vraiment drôle, mais amusante

Voilà. C'est ça.

Ouais, sur le bon coin!

Je ne vois pas trop où est le souci: sur ta déclaration FFVE, tu recopies ce qu'il y a sur la plaque. Si pas de poids sur la plaque, le préciser par écrit.

Le gouverneur est neuf Et le problème reste le même qu'avec l'ancien.

70 en première, je ne suis pas allé plus loin, vu que j'étais au taquet du compte tour en zone jaune...

'tain ça lui va bien en fait!! C'est cool

Ok, donc: Remis le carter, remis de l'huile, enlevé le KD piston libre, mis sur drive: toujours le même problème d'overlap 2/3. Bouché la dépression du modulator: la boite NE PASSE PAS les vitesses. Ni la 2, ni la 3, j'ai du faire 300 mètres en première avant de rentrer direct quand j'ai vu qu'il ne se passait rien. Donc soit ce qu'à compris Alban est faux, soit ma boite ne réagit pas normalement. Changé la dépression de place (prise carbu): les vitesses passent pas mieux. Mais au moins elle passent. Donc, elle repart la semaine prochaine chez Tbird. Faut que je trouve un covoiturage pour le retour. Ensuite, on attends le diagnostic qui sera possible via le "dépressiomètre" , et remplacement du valve body.

Lequel? Le jaune, c'est ce qu'il doit perdre par minute dans son ralenti bizarre...

Oui. Si. Justement. Aucun changement. Ce soir je remonte mon carter à la pâte à joint, tant pis, et je re-refais l'essai sans kickdown (en imaginant qu'il était resté coincé la première fois). Si pas d'amélioration, je tente de boucher la dépression. Après, je ne sais plus faire... A quoi sert la prise d'air sur la boite au fait? Le petit tube métallique?

25 litres sur un 400 ci de 40 ans monté sur un pickup et une chaussure droite un peu lourde, rien d'anormal... Avec deux ou trois mois de réglages et autant de litres perdus, tu tomberas peut-être à 23 litres... et en virant cette merde d'edelbrock, 22 litres

Intéressant... donc, peut être que le problème viendrait d'une mauvaise dépression sur le bloc moteur?

Encore faudrait il que ça soit vraiment ça le problème.

Ben oui mais les vitesses ne passeront plus du tout alors.

Oui, je sais que tu as raison. J'ai pourtant jamais renoncé sur un échec, mais ça fait tellement longtemps que je pense avoir atteint la fin des emmerdes que... j'ai plus vraiment la force, ni la passion. Elle arrive à m'en dégoûter. 6 mois en cale sèche pour une semaine de plaisir, c'est de l'autoflagellation. Je prendrai ma décision d'ici là. Il va me falloir du temps pour peser le pour et le contre.

C'est marrant, mon père m'a dit la même chose aujourd'hui. Je sais pas pourquoi je m'obstine, mais j'arriverai pas à la vendre. C'est beaucoup plus qu'une voiture pour moi. Voici une vidéo où le problème apparaît clairement. Le câble du kickdown est débranché à ce moment là: Mon film.mp4

Très joli!!

Ouais bien entendu. Mais je câble est totalement mou, donc je pense que le piston est coincé dans le valve body. Oui, c'est une TH350. Je sais comment fonctionne le piston. @Tbird61 est de mon avis. Comme il a dit, le boitier hydraulique est méga limite, donc il faut le changer. D'abord je vais tenter de la réutiliser cet après midi. Si le piston s'est débloqué pendant la nuit (pourquoi pas!), jackpot. Sinon, je vais tenter de décoincer cette saloperie de piston, quitte à vidanger. En tout cas, une fois débloqué, j'abandonne l'idée d'utiliser le kick et je laisse la voiture rouler comme ça, je passerai les vitesses au levier. Quand je trouverai un boitier hydraulique de rechange, je l'emmène chez Tbird, on change, on contrôle, et baste.

Ouais, re malade. Même symptômes, avec ou sans le câble de kickdown. Je pense que le piston reste coincé. Je ne vois pas d'autres explications.

J'en peux plus. Je vais la tuer. La démonter pièce par pièce, puis la réassembler avec des rivets rouillés. En faire une boite de conserve pour chien. Ou la démolir à coup de masse.

Vous n'allez pas me croire... :(