Phil

Pour le 400 Ford, sûr c'est pareil que tous les blocs "Windsor" (221, 260, 289, 302, 351W). Pour le 400 Chevy, place à Gilles Pour ton 400 Pontiac, Coco, c'est du Pontiac donc rien à voir avec le small Chevy

Si, le vilebrequin est cassé en biais juste au niveau du palier arrière, qui maintient tant bien que mal les deux parties ensemble. J'ai vu la même chose sur un Chevrolet Silverado, le mec est arrivé par la route en disant "mon moteur fait du bruit", une fois le vilebrequin déposé, il est tombé en deux morceaux

12x45, ça veut dire une jante de 45 cm de diamètre et un boudin de 12 cm de large. L'équivalent le plus proche serait du 125/85 x 18, sauf que ça n'existe pas Tout est expliqué dans le catalogue Michelin "collection" : cliquer sur "télécharger le catalogue collection 2005" Ils ont même du 12x45 . Bon, le prix, c'est du Michelin mais tu as le choix entre ça et monter ton torpédo sur du 245/50/16 avec jantes American Racing et moyeux de Ford Granada EDIT : 130/80 x 18 ça existe en moto. Mais je ne garantis pas que ça se monte quand même, ne serait-ce qu'à cause de l'emplacement de la valve de chambre à air. Essaie d'aller voir un motociste avec une de tes jantes, il te dira.

Je viens de vérifier auprès du mécano chez qui je l'avais vu cet été : le vilebrequin est cassé au niveau du palier arrière Par ailleurs, l'homologation ça risque de ne pas être de la tarte

Le 289 et le 302 Ford font 28 CV fiscaux, on peut penser que c'est pareil pour un 305. Le van, c'est pas celui des Suédois qui sont tombés en rade à Montpellier l'été dernier (vilebrequin cassé) ? C'était aussi un Chevrolet, de la même couleur, mais j'ai le souvenir d'une carrosserie / peinture nettement plus pourrie que sur ta photo

Photo du shop manual Ford 78, moteur 302/351, camshaft bearing replacement. J'avais un shop manual 79 mais il est vendu

Origine ou pas, mon avis c'est qu'il vaut mieux la vis d'origine (bien appairée à son siège depuis 40 ans) avec une tête bidouillée qu'une vis neuve, ou pire d'occase. surtout chromée

Oui, en haut de la page 70 Pour mémoire, c'est le 5 mars à Palavas les Flots, quasi sous mes fenêtres... mollo sur les burns les enfants

Déjà lu l'article, il s'agit plutôt d'importer des MG, Austin-Healey, Jaguar ou Porsche 356 des US, où il y a eu davantage d'exemplaires vendus qu'en Europe... Par contre, il y a aussi un "comparatif" entre une Chrysler Crossfire et une 'Cuda 1970

Un ptit up... pour le fun

Attends que le Baron tombe sur ce post, il a / avait la même de '77 avec le 250 ci et il en était très content. Essaie de retrouver ses posts sur le sujet.

Richard veut dire qu'administrativement il n'y a pas besoin de CT. Mais si tu passes plusieurs années sans faire de CT, avec une voiture de cet âge tu risques de te retrouver sans trop t'en rendre compte avec une vraie poubelle sans freins ni amortisseurs. Le CT est un bon moyen pas cher (50 € tous les deux ans c'est pas cher) de limiter les risques de finir dans un mur J'ai bon Richard ?

Oula, quand il s'y met il n'y va pas à moitié le Rubens Bon courage, maintenant on a autant hâte que toi de la voir rouler cette Galaxie

Un croisillon d'origine doit bien tenir 400 hp. Et les 400 hp feront cramer la TH 350 avant même d'arriver aux croisillons

Et Eric Monsenego = Monsieur Mustang Okaaaaaayyy merci

En effet http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png pour eux Vantastic est toujours à Saint-Ouen http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png

Bien joué mon Général http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png Disons que c'est un moyen comme un autre de personnaliser sa voiture http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif Et je préfère ça que parler de "personnalisation" parce qu'on a sorti le carnet de chèques pour acheter un carbu Edelbrock chromé plus gros que celui du voisin

A la recherche de plaques d'immatriculation canadiennes à moins d'1 $ pièce ? Pas assez cher mon fils http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Tu mets ta vis dans un étau, et au bout de la tête tu soudes 10 cm de fer rond (ou tige filetée) de 8 ou 10 mm. tu coupes ce qui dépasse trop et tu fais une entaille au bout avec une scie à métaux. Bon, enfin c'est le genre de bricole que je faisais quand j'étais à Bamako http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Sur eBay, un "owner's manual" à 10$ ici. le "owner's manual" c'est le petit livret qui rentre dans la boîte à gants, qui explique le fonctionnement des commandes et donne les fréquences d'entretien, la pression des pneus etc. Pour le shop manual, il est en deux parties ("body" et "chassis"), pas courant en original. Les deux parties sont réunies en reproduction, envoilà une à 60 $ là. Le prix n'est pas excessif, il y a quand même 1500 pages http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif . En surveillant régulièrement, tu dois pouvoir trouver des originaux moins chers, mais si les deux volumes ne sont pas chez le même vendeur, bonjour les frais de port http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif

Reçu hier également... Un truc que je remarque aujourd'hui : sur la 4ème de couverture (le dos quoi http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/dry.png ) il y a une pub Vantastic avec une nouvelle adresse au 11ter rue Rochebrune à Montreuil . C'est aussi l'adresse de "Monsieur Mustang" Y a-t-il eu déménagement, rachat de l'un par l'autre ? Quelqu'un a des infos ? Pour résumer : j'ai souvent acheté chez Vantastic à St Ouen, très pros mais plutôt chers je ne suis jamais allé chez Monsieur Mustang, mais il a une excellente réputation dans le milieu Mustang, il connaît les Mustang par coeur, a des prix "raisonnables" (pour le marché français) et un bon stock de pièces d'occasion. J'espère que la nouvelle enseigne combine les avantages de l'un et de l'autre http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

Okaaay compris http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif Si la partie conique (au bout) est en bon état, tu peux conserver ta vis, en essayant d'y souder une autre tête, non ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png

Tu ne trouveras pas de kit "original" Carter, seulement de l'aftermarket (adaptable) de marques diverses et variées.Il y a plein de sortes de kits de réfection, "gasket kit", "rebuild kit" etc., il faut se renseigner au coup par coup. Elles ont quoi tes vis de richesse http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png ? Si elles sont très abîmées, rappelle-toi qu'elles sont en acier et que le corps de carbu est en zamac (super mou), donc leurs sièges doivent être en piteux état http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif et des vis neuves n'arrangeront pas grand chose. Envoie une photo pour nous montrer à quoi elles ressemblent.

Voilà la couverture. C'est un format 18 x 26 environ, 158 pages en anglais et en noir et blanc. 15€ port compris.

Attention, c'est pas un livre mais un dépliant ou une brochure publicitaire d'époque, regarde bien le nombre de pages (2 à 8 pages c'est un dépliant, jusqu'à 20 pages c'est une brochure, ensuite c'est un livre ).