Phil

Heuuuuu c'est plus ou moins que 3t5 ? Passque sinon de gros pick up à double essieu de plus de 3t5 à jantes de 22.5" ça fait longtemps que ça existe On appelle ça des camions

Normalement c'est pas un crcuit d'eau mais un circuit d'air : un tuyau va prendre de l'air au voisinage du collecteur d'échappement, et l'amène au ressort spiral qui commande l'ouverture/fermeture du volet d'air ("starter") : si l'air est froid, le volet reste fermé, au fur et à mesure qu'il chauffe le volet s'ouvre.

On en avait déjà parlé, mais c'est plutôt une manie MoPar que GM : les écrous des roues droites (si ma mémoire est bonne http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif ) sont dans le sens normal, ceux des roues gauches ont un filetage inversé. Dans ton cas, ça veut dire que deux tambours ont été inversés http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

C'est de ça que je parle quand je dis "traduction façon Google" : en français ça ne veut rien dire, et je ne vois pas les mots anglais qui ont pu donner ça http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png A moins qu'ils soient passés par l'intermédiaire du japonais

Baaaah non, je n'ai pas d'idée de à quoi ressemble cette prise diagnostic, et c'est pas facile à distance, surtout avec une version française du manuel traduit façon Google http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif

Ya rien là-dessus dans ton manuel de bord ? (le petit livret dans la boîte à gants) Sinon, si tu trouves en angliche, envoie, on essaiera de traduire. Enfin, la meilleure soluce c'est quand même d'aller en concession au Luxembourg ou autres : la semaine dernière j'ai eu un souci avec la télécommande de ma Renault, ben je suis allé chez Renault, pas envie de me prendre la tête http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif

D'une manière générale, les mécaniques Américaines d'origine sont hyper fiables, ce n'est pas un critère de choix. Les problèmes commencent quand on veut "pousser" son moteur, certains le supportent, d'autres moins bien... pareil pour les boîtes. Ceux qui disent qu'une Ford C6 est "plus costaude" qu'une FMX sous-entendent qu'elle tiendra mieux le choc si on la met au c*l d'un V8 avec plus de 350 hp... A titre indicatif, le 400 ci Ford est en général accouplé à une C6, donc vu la puissance phénoménale en '76, il y a de la marge... A surveiller surtout, la corrosion, terrible dans ces années-là, et tout le train avant, plutôt sous-dimensionné par rapport au poids sur l'avant de la voiture, et dont les caoutchoucs et rotules finissent par prendre du jeu. Heureusement, tout se trouve en neuf à ce niveau. Et puis, à cet âge, ce qui perd en fiabilité c'est les "gadgets" à l'américaine, genre vitres électriques, tableau de bord, loupiotes diverses etc. (rappel = en '76 Renault fabriquait des R12 et Peugeot des 504, donc quand je dis "gadgets" je me comprends par rapport à l'époque ). C'est en général bien conçu au départ, simplement en prenant de l'âge ça commence à devenir capricieux... mais bien moins que sur une Italienne ou une Anglaise ("Lucas, Prince des ténèbres" ).

"front of right bank", à l'avant, côté passager. Regarde aux alentours des fixations des pattes de dynamo

Bonne idée ce topic Je me régale à chaque fois que j'écoute les paroles de "variations sur Marilou" de Gainsbourg, j'adorerais avoir le talent qu'il avait à ce qui a été sa meilleure époque (attention c'est pas du "tous publics", si ça gêne les modos vous virez ) Dans son regard absent Et son iris absinthe, Tandis que Marilou s'amuse à faire des vol utes de sèches au menthol, Entre deux bulles de comic strip, Tout en jouant avec le zip De ses Levi's Je lis le vice Et je pense à Carroll Lewis. Dans son regard absent Et son iris absinthe, Tandis que Marilou s'évertue à faire des vol utes de sèches au menthol, Entre deux bulles de comic strip, Tout en jouant avec son zip A entrebailler ses Levi's Dans son regard absent et son iris absinthe dis je, Je lis le vice de baby doll, Et je pense à Lewis Carroll. Dans son regard absent et son iris absinthe, Quand crachent les enceintes De la sono lançant Accords de quartes et de quintes Tandis que Marilou s'esquinte La santé, s'éreinte A s'envoyer en l'air. Lorsqu'en un songe absurde Marilou se résorbe, Que son coma l'absorbe En pratiques obscures, Sa pupille est absente, Et son iris absinthe, Sous ses gestes se teinte D'extases sous-jacentes A son regard le vice Donne un coté salace, Un peu du bleu lavasse De sa paire de Levi's Et tandis qu'elle exhale Un soupir au menthol, Ma débile mentale, Perdue en son exil Physique et cérébral, Joue avec le métal De son zip, et l'atoll De corail apparaît. Elle s'y coca-colle Un doigt qui, en arrêt Au bord de corolle, Est pris près du calice Du vertige d'Alice De Lewis Carroll. Lorsqu'en songes obscurs Marilou se résorbe, Que son coma l'absorbe En des rêves absurdes, Sa pupille s'absente, Et son iris absinthe, Subrepticement se teinte De plaisirs en attente. Perdue dans son exil Physique et cérébral, Un à un elle exhale Des soupirs fébriles Parfumés au menthol, Ma débile mentale Fait teinter le métal De son zip, et, Narcisse, Elle pousse le vice Dans la nuit bleu lavasse De sa paire de Levi's Arrivée au pubis, De son sexe corail Ecartant la corolle, Prise au bord du calice De vertigo, Alice S'enfonce jusqu'à l'os, Au pays des malices De Lewis Carroll. Pupilles absente, Iris absinthe, Baby doll, Écoute ses idoles, Jimi Hendrix, Elvis Presley, T-Rex, Alice Cooper, Lou Reed, Les Roll ing Stones elle en est folle, Là-dessus cette Narcisse Se plonge avec délice Dans la nuit bleu pétrole De sa paire de Levi's Elle arrive au pubis Et, très cool au menthol, Elle se self contrôle Son petit orifice, Enfin poussant le vice Jusqu'au bord du calice, D'un doigt sex-symbol S'écartant la corolle, Sur fond de rock & roll S'égare mon Alice Aux pays des malices De Lewis Carroll.

ça paraît un peu moins casse g****e que la version sur deux roues

"axes pivots des lames sur le châssis" = aux extrémités avant et arrière de chaque paquet de lames, il y a sur la lame maîtresse des "yeux" avec des silent blocs cylindriques dedans. C'est vendu en kit complet, donc le mieux c'est de tout démonter et tout changer."fixation du pont sur les lames" = ben a priori c'est au milieu des lames là où elles sont fixées au pont par un "U" il doit y avoir du caoutchouc. Non, tu dois juste déposer les lames du châssis. Procéder lorsque les lames ne sont pas en tension (lever le pont jusqu'à ce que les roues ne touchent pas par terre, mettre des chandelles sous le châssis puis baisser et normalement c'est là ). Pas besoin de désaccoupler l'arbre du pont, tu tires l'ensemble arbre + pont vers l'arrière et à un moment tout tombe vu que l'arbre est seulement emmanché. en prenant pour repère les anciens emplacements de fixation pas besoin de réglage fin. Plutôt de Kärcher après tu noies dans le dégrippant et tu allumes un cierge vu que ces boulons sont en général complètement bouffés, ils cassent en deux au milieu quand tu agis au bout http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif . Les kits comprennent souvent les boulons neufs faut pas se priver.

Trois idées de base : (1) un niveau d'huile de boîte nickel, mesuré moteur tournant. Sinon la boîte peut faire n'importe quoi et on cherche des explications pendant des plombes. (2) le réglage du kick down, c'est souvent un simple câble relié à la commande d'accélérateur. (3) La prise de dépression qui va du collecteur d'admission ou du carbu à la boîte, il faut vérifier que le tuyau n'est pas débranché ou simplement fendu. Si ce n'est rien de tout ça, ça se complique

Si tu as une boîte auto c'est pile poil pour toi La différence avec le carbu pour boîte manuelle doit se limiter à la jauge-gabarit pour mesurer la hauteur de cuve, ou quelque chose comme ça. Evidemment, c'est uniquement si le carbu qui est sur ta voiture est celui d'origine (a priori un Carter AFB - le Rochester est un double corps 2GC)

Pour ce qui est du papier, les bien connues E.T.A.I. (Editions Techniques pour l'Automobile et l'Industrie, éditeurs notamment des RTA), éditent des "cahiers techniques" sur des sujets variés, ça va du simple au trapu, il vaut mieux les regarder avant. Il y a quelques années, ils ont sorti un bouquin en deux volumes "les moteurs à essence", l'auteur est Bernard Derreumaux, je ne sais pas s'il est toujours édité mais il est très bien (progressif). Ils ont aussi un bouquin "la préparation des moteurs" que je n'ai pas lu mais dont j'ai entendu du bien car avant de parler préparation, il reprend les principes de fonctionnement des moteurs. Enfin, ils ont une boutique sur Paris qui a tous leurs bouquins en stock. On peut aussi les trouver (mais pas tous) dans les grandes librairies genre Fnac. Site des E.T.A.I. : http://www.etai.fr/

C'est bizarre les trois ont un courant de charge ridicule (400 à 1000 mA) : même avec le 1000 mA il faudra (en théorie) plus de 2 jours pour charger à fond une bête batterie de 50 Ah qui serait complètement déchargée. Les chargeurs de batterie "ordinaires" sortent en général au moins 5 Ampère, ce qui permet de charger la même batterie en une nuit. Le mieux, ce serait un appareil qui fait les deux (charge "full power" + maintien de charge). Il y a en ce moment dans mon club un plan pour en acheter quelques douzaines à prix de gros : je ne sais pas encore de quel modèle il s'agit, je te tiens au jus http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Pour un pare-brise oui, pour une vitre latérale non.

Non, pas de photos... Par contre, une visite chez Mr Mustang (éventuellement avec ton pont sous le bras ) serait une très bonne idée

Il faut absolument savoir si ton pont est d'avant '67 ou d'après, car la référence n'est pas la même. Et pour une pièce à 20$ aucun vendeur n'ira mesurer le diamètre pour toi Voir cette page

Si c'est un pont Ford et qu'il y a un couvercle qui se dépose à l'arrière c'est un 7" 1/4 : l'absence de couvercle est LA grosse chi**ie des autres ponts Ford. Evidemment, si c'est pas du Ford mais du GM, c'est pas étonnant qu'il soit emm***é

Aucune idée Mais la différence essentielle entre le 7" 1/4 et les autres, c'est que sur le 7" 1/4 le carter du différentiel a un couvercle à l'arrière, alors que sur les autres il n'y a pas de couvercle, la vidange du pont se fait avec une seringue par le trou de remplissage.

J'ai l'impression que c'est de là que vient ton problème : les jantes 4 trous sont caractéristiques des modèles 6 cylindres, et les moteurs 6 cylindres sont en général couplés à un pont de 7" 1/4, et non 8" comme les V8 small block, et 9" pour les big blocks (ces dimensions représentent le diamètre de la couronne). Vérifie donc d'abord ce que tu as. Eventuellement, si tu as encore le "tag" (languette métallique avec des numéros) boulonné au carter de pont, envoie ça, on peut essayer de trouver d'où ça vient.

Vitre avant Pontiac '59 NEUVE à 229 $ là Si le verre est plat, tu peux en faire découper sur gabarit, je pense chez Carglass ou autres. Sinon, c'est les mêmes vitres que les Chevrolet / Oldsmobile et peut-être Cadillac de 1959/1960, ça doit se trouver facile en casse aux US, yapuka gougeuliser àdonf. Je viens de recevoir une vitre conducteur pour ma Cadillac '52, $15.50 départ US là, sur eBay tout est possible avec un peu de patience

Il y a des boîtes qui expédient même les grosses commandes par USPS, faut demander.Par ailleurs, les frais à payer ça dépend a priori de ton bureau de poste : jusqu'à l'an dernier je payais souvent (mais pas toujours) les taxes, depuis que j'ai déménagé à 1 km de là (changement de commune ) je n'ai plus rien payé Sans être sûr de rien, le seul risque c'est que la soupape tombe dans le cylindre. Donc en mettant le piston considéré au PMH ça devrait le faire, non ?

Je sais que tu aimes sentir les ongles, mais je mettrai quand même des gants http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sweatingbullets.gif

Non, il n'y a que les collecteurs d'échappement qui nécessitent de la peinture haute température.Par contre, il vaut mieux que la peinture résiste aux hydrocarbures, une fuite d'essence ou d'huile sur un vieux machin comme les nôtres ça arrive vite http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif .