LULU

Justement, n'achètes pas de batterie, tu ne sais même pas si la neuve qui est sur ta voiture est HS ou pas. Elle est sans doute simplement déchargée. Et démarrer avec des pinces une auto en 6V, à partir d'une 12v, ne m'a jamais posé de soucis sur ma Belair. (Une fois démarrée, bien sûr, enlever les pinces.)

Au pire, prends avec toi une autre batterie 12 issue d'une autre bagnole, histoire de démarrer aux câbles en connexion avec ta batterie 6V. Après, tant que tu roules, même si ta batterie 6V est faiblarde, çà le fait.... et au bout de 200 km, peut être sera t'elle rechargée. NB : il me reste dans mes pièces je crois (de l'époque où je roulais en Belair 54) , une dynamo démontée. Par précaution, et çà te coutera pas grand chose, change sur ta dynamo tes charbons, et tes bagues de roulement, que tu trouves en neuf, par exemple, chez classicchevyassociation.

Sympa en coupé HT, bon, maintenant, si c'est une 4 portes, 6cyl, B méca, toute avachie et fatiguée... à mon avis passe ton chemin.... Autant dépenser ton temps et ta monnaie, dans un truc un poil plus bandant.

Un cric rouleur, deux chandelles; et hop, t'es en dessous !

Oui, Quelques giclées de substitut de plomb à chaque plein de SP98. Surtout jamais de SP85E10.....

Yep.... la règle number one, c'est de faire sa CG dans un délai court après l'achat... et ne pas attendre que les emmerdes arrivent !

Belle découverte. Vu l'immat, et surtout la vignette sur le PB du break, je pense qu'il s'agit plutôt d'une immat anglaise, avec une plaque au look US.... Le coupé est un 54 Skyliner !

Top si çà dépasse çà !!!!!

Bien cool cette Lincoln, que moi aussi, je préfère à ta Vette, ... Le budget de roulage sera un poil différent je pense, niveau conso, tu seras pas loin du double, non ?

Peut-être sans doute uniquement pour les CGC....

J'ai eu le même souci sur ma ligne d'huile de DA. Tu démontes ce tuyau, et au modèle, un pro du frein ou autre te refait çà avec des embouts olives et tube cuivre neuf pour une quinzaine d'euros... ... et tu n'y reviens plus, tu roules serein.

A priori tout ce qui est mécanique est identique, que ce soit styline, fleetline, etc.... Maintenant, reste à savoir si les périphériques moteurs (carbu, filtre air, etc..) n'ont pas été modifié depuis 60 ans sur ton auto. Perso, j'attendrais qu'elle soit là pour commander quoique ce soit....

C'est le NOOOOOOOOOORRRRRRDDDDDDD........

J'adore, bravo !!!!! une des mes sportives 70' préférées (Même si je trouve les bandes noires de capot un poil too much) Tiens, cadeau : https://www.youtube.com/watch?v=-L_FvGQsflk

Coronet, Royal, Custom Royal, c'est la même auto au sein de la gamme Dodge 1956. Ces trois dénominations correspondent à des degrés de finitions et options, de Coronet le plus "cheap" à Custom Royal le plus top. (Un peu comme au sein de la gamme Chevrolet Belair 1955 par exemple : 150, 210, Belair....

Oui.

DODGE CORONET 1956....

Une huile de qualité tout de même, et votre moteur vous remerciera !

Bon, deux heures de petit bricolage sur l'auto cet après midi, notamment modifier le passage de la durite d'essence qui me plaisait moyen, batterie rechargée, et hop, au 1er coup de démarreur, un ralenti parfait, un moteur qui tourne rond et bien réactif. Cooooollllll !!!!!! Samedi : balade !

Oui, bien chouette Oldsmobile ! http://www.americancarsandparts.com/index.php?option=com_ponygallery&Itemid=16&func=detail&id=315

Quelle horreur la Corvette blanche tachée de taches noires.... vraiment la kékémobile. J'imagine à peine le profil du proprio ! Le reste, c'est cool !

T'as mal garé ta Lark, Comet !

P'tain, je passe tout l'après-midi à finir de remonter, connecter, etc.... Vers 18h00, je m'apprête à démarrer, et là, plus de batterie ! GRRRRRR !!!!!

Un coupé ou Cab Lebaron. Cà coûte quedalle, et c'est tout de même bien typé US.... la conso d'un V8 en moins.

Oui, celle çi :