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Sympa la Toro

Hello Gilles, et merci pour ces informations ! Ca me donne des pistes ; l'orifice tube me parle (le nom n'est pas glamour ), et je me rappel avoir vu passer un paquet de sujet sur le forum gmt400.com. Quelque chose me dit que c'est le truc à vérifier en premier. Pour le test, j'ai récupéré la voiture avec les commandes de clim exactement comme tu le mentionnes, je suppose que le test a été fait, mais je vais tout de même vérifier ça de mon côté. Edit : le volet d'air semble fonctionnel, et je te confirme que j'entends le moteur s'actionner en changeant la position. Merci encore pour ton aide

Salut la compagnie, Comme tout le monde, j'ai remis la clim en service par ces douces chaleurs. Depuis que j'ai la voiture, elle n'a jamais bien fonctionné. Au ralenti, presque rien, et sur autoroute, un petit peu de frais, sans plus. J'ai profité du printemps pour remplacer la service valve du circuit haute pression, elle était fuyarde. RDV pris la semaine dernière dans le centre auto du coin pour une recharge en bonne et due forme, avec l'espoir d'avoir les doigts de pieds gelés pour les vacances Vous imaginez bien que si je post ici, le résultat n'était pas positif. Verdict, le compresseur compresse, l'ensemble du circuit est étanche MAIS le circuit basse pression est trop haut, environ 6 bars, avec une plein charge, et idem avec une demi-charge. Le gus pense qu'il serait partiellement colmaté, ce qui explique la montée en pression trop importante. Est-ce que quequ'un a déjà rencontré ce souci ? Des pistes de diagnostique/réparation ? Merci d'avance les amis

Hello Didier, Je vois que tu as une Caprice 86. J'en déduis que c'est sur cette voiture que tu rencontre le problème. J'avais rencontré sur la mienne, une panne assez curieuse...au début ! Le machin-dont-j'ai-perdu-le-nom (et qui me vaudrait un redressement en règle dans une citation, probablement par @Phil ) qui sert de fusible avait plus ou moins fondu. EDIT : c'est le fuse-link !!! Il s'agit donc de ce qui s'apparente à un câble électrique de moyenne section, mais qui est, comme son nom l'indique un fusible. Le miens avait grillé ; la voiture fonctionnait toujours, mais j'avais perdu pas mal d'équipements électrique : feux (mais pas les veilleuses oranges), radio, éclairage de tableau de bord, ventilation ... Bref, jettes-y un œil. Je n'ai plus l'emplacement, mais je suis certain qu'une recherche sur le net te gratifiera de la réponse !

Merci pour le partage et sélection de photos "aux petits oignons". C'est impressionnant la beauté de ces paysages, mais aussi la quasi absence de grosses constructions humaine

Content pour toi l'ami, je savais qu'intérieurement ça allait finir en dilemme. Ton Tahoe a ses défauts, mais on dirait que tu es quand même pas si mal tombé, non ? En tous cas bravo pour le taff sur la prépa, le résultat est là ! j'ai fait le mien à la machine, ça n'a pas tout à fait été une partie de plaisir, c'était interminable, et le voile de peinture appliqué façon maçonnerie m'avais donné envie de m'arracher les yeux... Est-ce que tu pourrais prendre une photo des codes RPO de la boîte à gants ?

Le fun factor de ces petit bahuts est au top, et le bleu est Bon ok, en photo, et de loin, il est canon. Clairement à chaque fois que tu posts dessus, ça me donne envie.

Le miens est dans la même config et je peux vous dire que c'est de la merde côté confort. Enfin, le cranking des torsion bars a la fâcheuse manie de rendre le train avant trop ferme. Ca se rapproche presque d'une paire de combinés-filetés en chinesium...

Tu as fait un scan OBD ? Aucun centre auto ne pourrait prendre la pression du circuit ?

Belle trouvaille ! Millésime 92 ?

Tu dois être comme un enfant avant Noel ! Allez, ça va vite passer ! Ca ne fait aucun doute, tu vas passer un bel été avec ce C10 !

Il présente quand même pas mal du tout, surtout l'intérieur, tapis de sol OEM, siège pas trop défoncés... C'est presque rare. Pour te répondre @Gilles il est réhaussé (Torsionbar ++ à l'avant et j'ai cru apercevoir des cales sous les lames à l'arrière). Pas mal le boite à outils optionnelle côté conducteur ! Tu as aussi la boite à air heavy duty pour y mettre le gros filtre à air.

Tu as un G80 ?! Le miens est shot, le glissement limite ne s'engage plus sur terrain gras. Les demi-arbres, c'est mon prochain job. Pas de fuite sur le mien, mais j'ai pas mal de jeu dans une roue: soit c'est le roulement qui est fatigué, soit le C-clip ... En tous cas il n'a pas l'air en mauvais état, ou alors il est très photogénique ton Tahoe

En fait tu pouvais probablement trouver une courroie à la bonne longueur pour faire tourner l'ensemble sans la pompe à air, mais c'est dommage pour l'aspect authentique et le fonctionnement moteur car ton ratio air/fuel n'était plus à l'équilibre. Je n'avais pas vu ton post avant, c'est dommage car j'ai des poulies de smog pump GM de la bonne période.

Yes !!! Content pour toi ! Faudrait que tu partages quelques photos de l'intérieur. Quand est-ce qu'on lance un rencard GMT400 ?!

Comme le disais Gilles lorsque qu'on s'était rencontré l'autre jour : "l'état pathétique de ces véhicules ..." Clairement ça vieillit mal, ou plutôt c'est malmené, malaimé, la cote au fond ravin. Bref c'est le moment d'acheter Ton souci de rouille fait vraiment chier et quelque part ça ne m'étonne pas trop s'il n'a pas bougé pendant un moment. Faire tourner le moulbif correctement ne sera pas une difficulté majeure. Ca reste relativement basique comme injection, et le seul truc pénible, c'est le calage de l'allumage. Souvent le type avant celui qui te l'a vendu qui sait pas ce qu'est un port OBD a jugé bon de faire le réglage à l'oreille, et depuis le machine tourne comme une patate, et comme ça a fini par le gonfler, l'engin s'est vendu une poignée de figues. Bref, un scanner OBD qui peut lire le "CMP Retard" sera ton allié. S'il te reste quelques dollars, pour remplacer le SFI par du MPFI. L'agrément de conduite en vaut le coup. Et puis si jamais tu décides de l'envoyer au compacteur, fais-moi signe, je cherche des pièces d'intérieur

Superbe, esthétiquement c'est tellement le folie ! Le niveau de restauration, sans être connaisseur de cette période, fait plaisir à l'oeil. C'est quoi ton ressenti sur la route ?

Hello Pierre, j'avais pas bien suivi les aventures de ta Nova ! Comme il disaient dans Kaamelott, Sacré boulot, sacré histoires ! Courage pour le dernier rebuild de la boîte !

Tu le sais comme moi, ce genre de gars, s'il avait vraiment voulu la restaurer, il l'aurait probablement déjà fait. Ca fait partie de sa belle histoire pour faire passer un suppo un peu gros. Avec un peu de chance il va finir par te recontacter, parceque, comme il l'a dit, c'est la seule du pays et donc personne ne sait ce que c'est, il va avoir besoin de place ou il va voir les tarifs des pièces difficiles à trouver ... Et ouais, la réalité, parfois, ça ramène un peu sur terre Patience !

Je crois que tu réalises le rêve de pas mal d'entre nous ! Déjà ton hangar, ça a l'air d'être quelque chose, mais un pont, forcément ... Le montage solo ça doit être un partie de plaisir

Ce topic, c'est vraiment comme un feel good movie ! A chaque visite (Ok, pas souvent me concernant) c'est la banane assurée. Toujours un mauvais bon plan, toujours plus de vice Sérieusement l'AMX c'est de la folie, déjà aux .U.S c'est clairement pas le truc qu'on trouve tout le temps, mais ici, et avec le 304 ... ! Perso j'aime bien la Toro, @Comet72 tu sais si elle est à vendre ? S'il faut persuader à renfort de dollars ?

Ce sont des options d'origine. Tous les LT ont le marche-pied (j'ai beaucoup de mal avec). Les élargisseurs sont de série sur les Z71, et optionnels sur les autres finitions (et accessoirement très sympa, et modernisent pas mal ces boites à chaussures). J'aime plutôt bien ce 6.5, la sonorité particulière est plaisante, et colle bien à l'état d'esprit d'un GMT400, encore plus en 2022 où tout est efficace et affuté. @Gilles Si ça te dit, un des jours je suis partant pour mettre quelques coups de clefs et t'aider à monter tes dernières pièces

C'est la force douce, si on peut appeler ça comme ça. Ceux qui sont habitués aux trucs contemporains te diront que c'est mou, perso je trouve que ça glisse tout seul. Seul bémol, selon moi, c'est le tuning par défaut de la 4L60, qui est assez merdique, à certaines vitesses. La boite à tendance à rétrograder inutilement au lieu d'exploiter le couple. C'est peut-être aussi due à l'âge, l'entretien avant moi, le kilométrage, les solenoids à l'ouest ... ?! Je serais intéressé par ton retour là dessus ! Enfin, tu as trouvé LE tow pig pas cher par excellence

Gaaaaaawwd ! il a l'air tellement propre ! Tout ça pour une poignée de roubles, j'imagine ?!

Hello les gars, on voit double aujourd’hui ! deux GMT400 dans un presque village, forcément ça n’arrive normalement jamais, ici, dans nos contrées bien gauloises. c’est la « drôlerie » qui m’est arrivé tout à l’heure à Anse (pour les connaisseurs du lyonnais presque beaujolais). vous l’aurez reconnu, j’annonce @Gilles sur le plateau de « croisé sur la route ». La banane totale, une rencontre super sympa, même si contrainte par le rythme de la vie professionnelle.