EiGhT-PaCk

Et c'est un "LT", plutôt pas mal si l'intérieur n'est pas complètement shot. Tu connais l'historique de ce bahut ? Parts car ?

Allez, viens, on est bien bien bien ... 😁 C'est vachement sympa comme petit engin, moelleux, onctueux ... ça tracte pas mal et tu as un bon volume de chargement. Côté mécanique, ça reste basique et facile à "wrencher" au milieu de nulle part avec le minimum d'outillage. je dévie, mais si tu as des plans pour des pièces de GMT400, je suis preneur... Ici c'est compliqué, et j'en ma claque de faire des efforts avec des vendeurs qui ne font aucun effort...

Merci, je vais investiguer cette piste !

Salut à tous, Je me renseigne pour mon Tahoe de 97 qui est équipé d'un système GPL à l'ancienne, par aspiration. Lorsque j'ai fait l'acquisition de la voiture, l'ensemble de la tubulure d'admission était "custom made" mais d'un diamètre ridicule (env 40mm 😱). j'ai remonté tout ça en origine et le Tahoe fonctionne désormais à merveille. Simplement, j'aimerais bien remonter mon GPL, mais pour ça je me retrouve avec un tuyau que je dois raccorder sur mon admission. Quelles sont les options ? Est-il possible de remonter un "diffuseur" circulaire sur le principe de ce qui était monté mais dans un diamètre correspondant à ma tubulure ? Si oui, où? Merci d'avance !

C'est con, c'est vrai que Nitro, fin 90, avec un accès limité à internet, c'était pour moi la concrétisation de ce truc sur lequel je n'arrivais pas vraiment à poser un nom... Ah les "voitures américaines....". Finalement (et je pense que c'est le cas pour pas mal de membres de ma génération ici) avec le recul c'est devenu ma madeleine. J'avoue que je ne l'achetais plus très souvent car le format manquait de fraîcheur et que je trouvais plus de plaisir sur Youtube ou sur des forums. Je pense qu'ils ont loupé le virage numérique il y a déjà un moment, dommage.

C'est un ensemble d'options, entre autre l'attelage certifié, le radiateur de boîte, rapports de ponts un peu plus courts etc...

Honnêtement c'est pas hyper grand. Ca a un look massif, mais il a le meme gabarit que ma Monte Carlo ou qu'une BMW e38. Côté agilité, en ville pas de soucis (je vis en ville maintenant), sur petites routes forcément le poids est pénalisant et tu lèves un peu le pied. Le Tahoe est donné pour 2.5T sur la CG. Ouais ça fait lourd pour le gabarit Le miens est un 1500 ; il a le Towing Package "de base" et est donné pour 5500lbs de mémoire. Maintenant le seul souci esthétique c'est les gommards. Le second propriétaire l'a légèrement rehaussé, et c'est super sympa comme ça, mais sur les jantes d'origine, les pneus en 245 sont un peu ridicules, proportionnellement parlant. Pour l'instant je laisse en l'état car j'ai d'autres priorités, mais ce n'est pas exclu que je monte un peu plus gros au printemps...

Certes, mais ça serait curieux de trouver ça sur des consommables, surtout en France, non (Le Tahoe est en France depuis 1997) ?

Salut les potos, 5000km plus tard, je vous donne quelques nouvelles de la bêêêêêêtaillère. J'ai corrigé les petits soucis esthétiques grâce à Rockauto: - retros - feux arrières - bras d'essuie glace Il a tout de suite retrouvé un gueule un peu plus présentable. Mais ce n'était pas encore top, du coup j'ai sorti l'artillerie lourde (clay bar, orbitale etc... ) et j'ai passé une après-midi à rattraper ce qui était rattrapable. Résultat pas vilain, mais le vernis a pris chéros, sans compte une ou plusieurs retouches de peinture. Côté mécanique, j'ai remplacé le MAF, quelques joints et durites de dépression. Je dois encore remplacer le pignon d'allumeur, les Vortec étant tristement célèbres pour bouffer les dents... Maintenant, le truc "marrant", car oui, avec ces bagnoles, on a toujours quelques bonnes surprises. J'ai fait ma vidange à midi entre deux réunions. Le bouchon d'huile sur le carter était soit scellé, soit vissé par Hulk. Arrive le moment du filtre à huile Le bazar m'intriguait pendant que j'essayais de dévisser le bouchon d'huile, car il ressemblait à un vieux filtre blanc AC Delco. Lui aussi vissé avec un couple sur-humain, après 10 minutes, j'en suis venu à bout. Z'allez pas me croire, mais on dirait un filtre de ... 1997 Le machin porte un petit tampon "Ontario" (origine du Tahoe, tiens tiens...) et le look de l'époque. Enfin voilà, soit ce Tahoe est passé entre les mains d'un nostalgique des pièces d'époque, soit le filtre n'a jamais été remplacé !

Génial, bravo pour le taff, ton ami doit être ravi !

Je prends ton sujet en cours de route, elle est vraiment belle ta PA, c'est tout à fait comme ça que je les aime ! Bravo pour les white wall, sans ça, la ligne est un peu bizarre. Par contre, les feu de position blanc, c'est par choix ou pour être à peu près conforme ? Parqu'en orange, c'était plus "typique"

Super sympa ! Tu as quelques documents avec ta voiture, genre build sheet ? Tu vas faire quoi dessus?

Merci ! Ca sera le daily de ma copine. Comme souvent, il a du travail en vue pour rattraper les dernières années de laisser aller, mais oui, je te confirme que c'est très attachant comme bahut !

C'est marrant en effet, d'autant plus que je crois que nous (toi et moi) habitons a quelques kilomètres 😄

J'ai aussi eu en daily une Park Avenue, j'ai vraiment bien aimé ! A tel point que si j'en trouve une belle je pense en racheter une.

Salut les amis, Je vous présente le dernier arrivé ! C'est comme le titre l'indique un Chevrolet Tahoe de 1997. On cherchait un véhicule pratique et confortable, mais pas trop gros non plus et si possible au GPL pour rouler souvent. On a d'abord envisagé les Surburbans (GMT800), mais trop gros ... Ensuite on a étudié les Blazers S10, on a vu pas mal de merguez, on s'est presque donné du mal pour vouloir en acheter, mais le vendeur était particulièrement...disons mauvais Et maigres notre détermination, il a réussi à nous faire lâcher l'affaire. Avec le recul, c'est aussi bien comme ça. Revenons au Tahoe. J'avais un gros attachement sentimental aux GMT400, la face avant m'a toujours plu et la simplicité de ces engins aussi. Et puis j'ai passé pas mal de temps dans un Burb en passager, dont je garde de super souvenirs. L'exemplaire du jour est un millésime 97, 350ci, importé neuf du Canada en France, équipé du GPL dès sa livraison et plus ou moins "francisé", mais pas forcément bien (je reviendrai là dessus plus tard). Il est assez bien optionné, finition LT, 4wd, Towing Package ... tout ça avec 272k km, à peine rôdé ! 3eme main, avec 3 kilos de factures et la clim qui fonctionne, en prime Ah oui, le coup de la clim était assez drôle. Je partais du principe qu'elle était non fonctionnelle, mais je pose quand même la question au vendeur. Sa réponse ? "La clim c'est pas mon truc, je ne la met jamais !". Là dessus, je me dit que c'est la confirmation qu'elle est foutu... Un peu comme les annonces Craigslist "Needs some TLC" ! Au final, chemin du retour (de Narbonne), 80mph au régulateur, avec un beau soleil en prime, je l'active, et 2 minutes ça blastait sévère ! Le retour à la maison (best moment ever) s'est super bien passé. J'ai fait une petite pause pour contempler et prendre conscience de ma connerie, et je suis reparti. Les pneus sont secs, ça vibre à haute vitesse, à part ça tout était impeccable. Pas de chauffe, pas de fuite, consommation normale... Pour l'aspect esthétique, on voit bien qu'il a été bien entretenu sur sa première décennie et qu'ensuite ça s'est dégradé. Pas mal de rayures, les optiques composites sont cuites, le rétro passager tient avec du scotch etc ... J'attends un commande Rockauto dans les prochaines heures pour régler tout ça Quelques images :

Elle est top ta Cad' ! Bravo, tu la gardes belle, continues comme ça ! Moi je suis partisan des enjoliveurs "plats", même si c'est vrai que les rayons sont élégants 😎 Que penses-tu du HT4100 ?

Question 1 = transformation illégale... donc danger pour l'assurance en cas de pépin grave. Question 2 = Chaine

Génial, beau sauvetage ; les photos sont très cool, bonne atmosphère 😎

Pour les Cragars Soft8 que tu montres, j'en avais acheté un set aux U.K il y a 3 ans. 600€ livrées chez moi par transporteur. Si ça t'intéresse je peux chercher la boutique.

Naaaaaan !!! Racontes-nous !

Désolé, "Brain Fart" de ma part.... @keurkiba, des nouvelles de ton souci ?

Si je suis ta reco, il faut le faire sur bloc totalement nu pour ne pas voir de résidus métallique après intervention?

Top ! Qu'as-tu utilisé ? Les grosses billes en métal sur une perceuse ou du matériel plus "sérieux" ?

On est bien d'accord qu'on parle de résistance ? Alors, multimètre > le "+" d'un côté de la proéminence en métal, le moins de l'autres, et on compares au tableau posté plus haut. DONE. Inutile de désactiver le système ou autre bidouille, par pitié... J'ai fait ça sur mon ex. Park Avenue, car le Neiman était H.S. Clef sur Ebay, Neiman sur Rockauto, au final ça m'est revenu à $50 livré en France.