Fanamc

Perso ce sondage ne reflête pas mes choix mais bon........ Quand même content de voir l`AMX au cinquième rang par contre la BMW 2002 1968 beurk!

http://home.nordnet.fr/~mvanseveren/bitume/ref_daytona.htm

Le mensuel Collectible Automobile qui est comme la bible us des voitures de collection, a effectué un sondage non scientifique au près de ces lecteurs. La question (géniale je trouve) était la suivante: Si vous aviez à prendre votre argent, quelle voiture des années soixante achèteriez vous? Le sondage nous donne les 8 premières positions avec beaucoup d`ex aquo. Les résultat Your sixties favorites 1=1963-65 Buick Riviera 2=1966 Oldsmobile Toronado 3=(tie) 1960-65 Corvair Monza/Spyder/Corsa, 1965-66 Ford Mustang, 1964 Pontiac GTO, 1963 Stud Avanti 4=(tie) 1963-67 Corvette Stingray, 1961-67 Jag XK-E 5=(tie) 1968-69 AMC AMX, 1961-63 Lincoln Continental 6=(tie) 1961-69 Impala SS, 1962-63 Pontiac Grand Prix, 1965-69 Shelby Mustang 7= 1968 BMW 2002 8=(tie) 1967 Camaro SS, 1960 Chrysler 300F, 1969Charger Daytona, 1968-69 Ferrari 365 GTB/4, 1968-69 Plymouth Road Runner, 1967-69 Firebird L`analyse du sondage fait mention de l`étonnante absence des , Ferrari GTO, Mustang Boss et VW Beetle, l`absence des Z28 ,Trans-Am et Porsche 911 est aussi soulignée. Ce sondage a été effectué auprès de Mr et Mde noname, it`s ( People Choice)

Je vais tenter de t`aider un peu,mais tu sais, c`est pas facile ce que tu demande, je ne crois pas que quelqu`un sur le forum est un shop manuel de Daytona La première chose que tu dois savoir c`est que une Daytona, c`est une Japs! (mitsubishi).A partir du moment ou tu sais ça, il est plus facile de cerner la source des problêmes. C`est une voiture pleine d`électronique,et si les japs sont efficace en électronique, je peux t`affirmer quà cette époque question fillage électrique, ils étaient drôlement merdique La plupart de tes problêmes vont provenir de contact corrodé où le courant ne passe plus. Pour le plafonnier, comme le dit Rol, il y a forcemment une switch à quelque part, qui la plupart du temp, se retrouve à même celle des feux extérieur. Bonne chance pour le week-end

Fais une petite recherche sur les Mercury Capri des années 70 à 80 http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Jamais vu en amérique, ce n`est pas une coque US http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

no1: pour ton filletage, monte ta pièce avec de l`époxy pour réservoir, ça va plus couler et plus décoller http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png no2: retour de flamme, es tu certain de ton ordre d`allumage, si oui recule ton avance de 3 à 4 degré no3: branche ton arrivé d`essence dans un bidon au lieu du réservoir non rincé no4: si il n`y a aucun résultat, achète une GM

J`ai retrouvé mon article du (Collectible Automobile) et celle à avoir c`est la Daytona 1992 en 2.2lt qui développe la bagatelle somme de 224HP http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif c`est celle qui a été traité de chameaux Je n`ai pas vu la tienne et tu semble ignorer sa cylindrée ,mais chose certaine ce n`est pas une voiture banale Attention à ta coiffure, comme on dit chez nous, ça dépeigne!

Toi, tu n`a pas la bonne femelle...............

Je suis sidéré..............

Si tu connais un carreleur, ils ont une pâte à polir le marbre qui fait exactement la même chose

Si tu veux que l`on t`aide, FAUDRAIT PEUT-ÊTRE RÉPONDRE AUX QUESTIONS QUE L`ON TE POSE, parce que si tu veux chercher tout seul,moi j`ai pas de problême avec ça............

J`ai beau chercher dans mes souvenirs,je n`arrive pas à me rappeler cette pièce, ta description ressemble à la valve EGR, mais une EGR n`a jamais empêché un moteur de fonctionner As tu accès à un autre ordi? Comme déjà expliqué dans un autre topic, les mopar ne m`ont apporté que des emmerdes, si ta pièce est le trottle position sensor, il ne devrait agir qu`au ralenti, ton problême ne ce produit qu`au idle ou à tout les régimes? Effectivement une photo s`impose

Fin de la deuxième aventure américaine Il reste que, trop cher et sous-motorisé pour un marché américain en repli, l'Espace est inexportable. Cela n'arrange pas la situation de Renault aux Etats-Unis dont les ventes flanchent gravement en dépit des efforts commerciaux d'AMC. La location à Chrysler d'une partie des usines de Kenosha signe le début de la fin de la deuxième aventure américaine. En 1987, Raymond Lévy vend AMC à Chrysler qui convoitait surtout la prestigieuse marque Jeep dont Renault avait modernisé les usines…La coopération avec le constructeur américain cessera définitivement en 1990 Ouf! Ils ont (vendu) AMC , 2 ans après l`assasinat, ils y en a qui ont le don pour te faire sentir tout croche......

De toute façon, si c`est seulement pour pointer ton doigt d`allumeur sur le un, tu t`en fou du sens que tu le tourne, l`important c`est que le piston no1 soit en haut avec les 2 valves fermé

Question: est ce que ton démarreur tourne dans le bon sens?

C`est à l`époque ou Renault était propriétaire à part entière d`American Motors. Renault utilisait le réseau AMC déjà en place pour vendre ses bagnoles. Au millieu des années 80 quand les choses allaient très mal pour Renault en europe, ils ont tout bêtement donné AMC à Chrysler J`espère sincèrement pour vous que le président de Renault à l`époque a été fusillé Une des marques les plus légendaire de l`histoire ( Jeep ) appartenait à une compagnie française et ils l`ont donné........... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

Gabarit d`une Fuego!

Chanceux, car je crois que cette année là le père Noël était en grêve!

Mon S10 est un tout petit pick-up utilitaire 1992, 4cyl et boite manuel 5 rapports. Peu pas en dire grand chose apart le fait qu`il fonctionne bien http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png Je crois qu`à partir de 89 il sont tous à injection. Il existe une grande quantité de version, de la cabine courte et boite courte avec le 2.5lt jusquà la version king cab boite longue 4x4 ,V6 4.3 aut. De plus la version Blazer était au catalogue. C`est un vrai camion avec un chassi et une bonne capacité de charge

Un peu d`historique s`impose http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png La Daytona ainsi que la Charger qui était sa jumelle, sont les versions évolués des Omni et Horizon. Conçues chez Sunbeam en angleterre ( je sais ça fait mal) elles connurent un début de carrière pour le moin affreux. Voulant relever l`image que le publique avait de ces bagnoles ,Chrysler confia à Caroll Shelby le soin de faire une version agressive de ces mal aimé. La Omni GLH vit le jour. Jantes alu, pneus surdimensionné, suspension surbaissé, int cuir avec logo Shelby dans les dossiers, et moteur 2.2 turbo, la GLH (file en diable) affichait un surprenant 0-100km en 6,6 sec (putain de veau) Elle était la voiture de série la plus rapide de son époque. Ce fut la seule année ou Shelby collabora à cette voiture,mais il autorisa Chrysler à utiliser son nom pour les futures versions. Par la suite apparurent les Tourismo Charger Daytona. Haut fait de sa carrière, la Shelby Daytona apparu dans le Collectible Automobile comme étant une future voiture à avoir dans son écurie. Points faibles, fragilité du turbo ainsi que son coût de remplaçement ainsi que l`électronique qui est très sensible à l`humidité http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Discussion endiablé ce soir autour de la bagnole, l`option du 4.3lt en porte à faux est abandonné, justement à cause de l`équilibre des masses comme le dit si bien Joe. Il aurait fallu que je compense le poid en ajoutant une masse équivalente voir légèrement supérieur, afin d`éviter le survirage. Tout ceci aurait obligé une révision complête de la suspension,sans savoir si la monocoque aurait bien supporté cette demi tonne en extra Mais je ne vous dévoile pas l`option retenue, je vous ferez vivre en image cette idée complêtement sautée qui je l`espère va réussir à rouler! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Le plus ironique de toute l`histoire c`est que AMC appartient maintenant à Mopar! Plouc, dans ce cas je n`ai jamais connu la tristesse http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png parce que en fait de con.......... http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

La gueguerre FORD / GM n'est là que pour se marrer, ne l'oublions pas Perso je m`en fou ,il n`y a que les mopar que je ne peu pas blairer,elles ne m`ont toujours apporté que des emmerdes De plus je vous apprend une primeur : je suis un FAN AMC http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Moi avoir eu EXACTEMENT le même problême sur une New-Yorker 2.2 turbo ,et après avoir cherché assez longtemps j`ai règlé le problême en changeant l`ordi de bord qui est sous le kick panel coté passagé. Examine comme il le faut si il n`y aurait pas une fuite d`eau provenant du tunnel