Fanamc

Moi je ne joue plus à ça ,car une fois je me suis pissé dans le cul!

Je comprend mieux maintenant quand tes copains disent : Richard c`est notre GM à nous! Moi qui croyais que c`était parce que tu étais quelqu`un de fiable!

Le lendemain de l`évènement,les journaux parlaient de 2000 bagnoles dont plusieurs en rotation durant les 2 jours, je ne peut pas te dire exactement ,mais c`est impossible de toutes les observer, il y avait aussi une section (voiture importé) que je n`ai pas prise en photo. L`an dernier il y avait même une Alpine,mais cette année,aucune Renault J`ai une autre série de photo prise le dimanche,mais ce ne sont que des rods

Intéressant tout ça, en observant attentivement le 6cyl du Corvair, je me suis rendu compte que la méthode que GM a employé pour faire tourner son moteur en sens inverse est tout simplement génial. Ils ont simplement remplacé la chaine de distri par deux engrenages qui permettre au vilbrequin de tourner en sens inverse pendant que l`arbre à cam garde sa rotation normale. En somme le moteur est tout ce qu`il y a de plus normal sauf que le vilo tourne dans l`autre sens http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png Pour ce qui est du circuit de refroidissement ,c`est pas un problême, une pompe électrique va faire l`affaire. Ce n`est pas forcemment l`option que je vais retenir, j`ai aussi vu des moteurs monté à l`avant avec un arbre fixe jusqu`au diff qui lui aussi est fixe. Il y a de quoi à s`amuser en masse http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Bon point Silverado, c`est effectivement un des handicapes que je redoute, le flat-six aluminium, affiche un poid plume de 320lbs. Je ne sais pas le poid du V6 mais c`est surement très supérieur. Il y a d`autres options , monter le moteur à la place du siège ar ( il existe un kit pour ça ) ou effectivement garder l`engin d`origine. Pour ce qui est de la valeur d`un Corvair 60.......

Tu as raison ,de là l`idée de le tourner de 180 degrés Mon général, des moteurs Porsche chez nous...................

J`explique un peu, après avoir racheté le Corvair au crétin qui n`est jamais venu le ramasser et étant occupé au polissage de la peinture du GMC, j`ai beaucoup de temps pour réfléchir dans mes délires, j`envisage de greffer au Corvair un peu de vitamine, car le moteur d`origine n`affiche qu`un maigre 80hp Quand ils ont conçu le Corvair ,les ingénieurs de chez GM étaient visiblement dans un état second. Donc le moteur se trouvant derrière la trans qui elle fait face à l`avant http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png ils ont élaboré un système qui fait traverser un shaft du moteur jusqu`au devant de la trans, le moteur lui fait face à l`arrière. Afin de combler le problême ainsi créé, ils ont simplement inversé le sens de rotation du moteur,donc un moteur de Corvair ,sa tourne à l`envers. Pour le remplacer, il faut rêgler cette lacune, comme un moteur marin à sens inversé s`avère hors de prix, j`ai pensé à simplement retourner un V6 4.3 GM que je possède. Reste à savoir si c`est dans le domaine du possible!

Je prépare mon futur projet et envisage toutes les options. Dans ces options se trouve celle de virer à 180 degré un V6 4.3 afin d`inverser le sens de rotation. Question: exception faite du problême de pompe à eau et de l`adapteur pour la trans, quel problêmes insoupconnés pourraient survenir, j`en ai un peu parlé autour de moi mais personne n`a jamais envisagé une chose aussi conne je suis dans l`inconnu

Je dirais que 50% des bagnoles sont en état concours, les autres sont dans un état 10 pieds (aucun défault visible à 10 pi) Ils y avaient quand même des bagnoles d`exceptions, exemple la Shelby GT 500 et l`Avanti des photos n`avaient jamais été rénové et affichaient pourtant un air de jeunes premières. Non je ne fais parti d`aucun club, j`ai essayé mais j`en suis incapable. Je suis trop intolérant

Cette guerre entre marque n`existe plus ici, tout le monde a compris depuis longtemps que les japonaise c`est mieux!

La Cobra N`EST PAS un muscle car, de plus elle a connu son appogé en version 289ci. La version 427ci n`a jamais été à la hauteur. Faut pas toujours se fier à la cylindré

Ici il a très mauvaise réputation l`Explorer, son gros défault est qu`il a tendance à disparaitre en même temps que la neige au printemps. La rouille les bouffes Question méca ,aucun problême à signaler http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Perso c`est la Packard et sa propriétaire qui m`on vraiment impressionné, c`était la bagnole de son père Elle avait pour cette voiture un amour passionnel http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png Quel délice de l`écouter raconter son histoire http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png

Evidemment il faut l`appliquer après avoir assemblé le contact!

Quand c`est tout propre, on applique du vernis à ongle transparent, même le pinceau est fournit

Les 1577 photos manquantes sont resté dans mon appareil Pour ce qui est de la Galaxie blanche, je la cherche encore ! re- http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Ça fonctionne aussi avec les doigts d`enfants?

Dernière série

Un peu plus hot!

c`est pas terminé

Et encore

Encore

2" tentative

J`ai déjà eu ce genre de problême sur une anglaise, et en fait c`était le démarreur qui était en trouble.Quand il avait absorbé la chaleur du moteur, ça prenait énormément de jus pour le faire tourné, aussitôt qu`il avait refroidi, il fonctionnait impec Pas facile de trouver ce genre de problême

L`huile ne passe pas dans le converto, ça c`est certain. Reste à savoir pourquoi.La pompe est méca,donc les symptômes ne donne pas (habituellement) ce résultat. Est ce que le bruit de la mécanique change quand tu engage un rapport? Question conne mais est ce que ton transfert-case ne serait pas au point mort? Il arrive dans l`énervement que l`on fasse ce genre de chose