Fanamc

Vive les bagnoles allemandes! YEH! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif La fois ou il a eu l`air le plus con! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/hauhau.gif

Ne panique pas trop vite, commence par le test de compression, si il y a des segments de collé on va pouvoir te donner des trucs http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Ils sont hydraulique, pas d`ajustement. Mais il y a un problême sur tes photos, il y a des traces d`eau dans ton moteur! de plus ton huile doit avoir la même âge que le moteur lui même Perso je te conseil de commencer par prendre un test de compression, d`inscrire les résultats, si un cylindre est plus bas que les autres, met un peu d`huile par le trou de la bougie et refait le test, si le résultat est meilleur, se sont les segments qui sont défect, sinon se sont les soupapes ou le joint de culasse, par la suite,il sera temp de démonter les culbu et les tiges, de nettoyer tout ça au solvant en prenant bien soin de déboucher les tiges. Enlêve la panne à l`huile et rince le moteur toujours au solvant, applique la pression d`air dans les conduits du moteur. En somme déshabille le moteur sans le sortir du véhicule et donne lui une allure de neuf. note: je serais extrêmement surpris qu`un cyl soit en défault, un L6 c`est indestructible http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png edit: ne mélange pas les pièces, utilise du styromousse pour garder les culbu et les tiges avec leur cylindre respectif, tu identifie les cyl sur le styro et ensuite tu (plante) les pièces dedans

En regardant bien ton dessins,le cardan indiqué, c`est le croisillon. Bon maintenant que tout ça est éclaircie, sous les caoutchouc, sur chaque drive shaft, il y a 2 joints homocinétique (cardan), les symptôme décrient, s`apparente à un de ces joints qui est usé et qui se barre sous l`effort. C`est assez courant chez Chrysler, ici ça coute environ $70 du joint, je ne sais pas chez vous. Va chez ton garagiste, il va pouvoir identifier lequel est en trouble, fais lui changer, tu peux pas le faire toi même.

Puisque tu dis que sous l`effort elle va de droite à gauche et de gauche à droite, je crois plus que c`est soit un cardan ou soit le croisillon qui est défectueux

Si elle est défect, tu vas forcemment sentir un jeu entre le palier et l`arbre, soit à la main ou avec un tournevis. Si c`est le cas, c`est facile à refaire, ce n`est qu`un roulement à billes dans un logement en acier. Tu démonte la pièce et te rend chez un marchand de roulement qui va (matcher) le tiens. Si il ne veut pas l`assembler ,ce n`est pas grave, n`importe quelle presse peut le faire. Si il est un peu lâche dans son logement, colle le dans l`uréthane que tu trouvera chez un garagiste qui installe des pare-brises, laisse sècher et ta pièce va être comme neuve!

C`est un croisillon en acier avec 4 cup et des aiguilles, défait le, ensuite rends toi chez un dépositaire Chrysler et achète un croisillon qui a les mêmes cup et aiguilles, tu prend les neuf et les installent sur ton vieux croisillon , il va être comme neuf

Bienvenue! héhé

Pourquoi tu dis pas Ligier et Schlesser tout simplement

La méca, c`est pas ma spécialité,donc j`apprend beaucoup dans ce genre de topic. J`ai une question remarque, qui est dû à une expérience passé, 26 de pneu sur un ratio de 4.11,c`est pas un peu petit?

Le plus beau modèle Ford des années trentes $600 tout neuf

Tu remarquera autour des trous, une petite partie de métal qui semble etre de trop, tu rabbat cette partie sur le coté des boulons et ça sert à les empêcher de se déboulonner! Une barrure quoi! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

http://www.studemino.com/ Et voici ça provenance! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

C`est la folie furieuse ici les pocket bike, il y en a partout! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

Pour le moment je suis en mode littérature, Je lis les côntes de mon avocat! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/mad.gif

Je te fais ça en détail la semaine prochaine

C`est quoi une chataigne?

Si tu es un peu bricoleur, c`est relativement simple. Il y a 3 choses importante, 1 il faut que tu fabrique une plaque pour adapter le block Olds à la trans Chevy, rends toi dans le salon transmission et regarde le topic (empreinte trans) tu remarquera que sur les trans Chevy et Olds, les deux goujons ainsi que les deux premier boulons sont exactement au même endroit, donc aucun prob d`enlignement. Il te suffit de fabriquer une plaque à l`aide d`un gabarit pour adapter les autres boulons, j`ai fabriqué la mienne en alu. Il est possible que tu es à changer le converter afin de bien t`adapter aux splines Chevy, tu récupère celui de ton six cyl et le fixe à la flywheel Olds, aucun problême les trous sont au même endroit http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png 2 Les supports, perso j`ai modifié les supports du six cyl afin de les adapter au block Olds, je te ferai des photos mais je ne serai pas à la maison avant dimanche prochain 3 Les deux lignes d`échappement, dans ton cas c`est ce qui risque d`être le plus complexe. J`ai fais venir un jeu de collecteur d`échappement et j`ai fabriqué deux lignes entières soudé sans chevauchement et monté rigide frame comme le moteur d`ailleur. Si tu te sens toujours d`attaque ,je te guiderai à distance

C`est exactement ce que je viens de faire dans mon paneltruck, un 307 olds couplé à une powerglide chevy! Ya qu`à demander, si tu veux le faire je t`explique

Le lien direct http://www.mopar-owners-club.com/f_racing.html Impressionnante cette historique!

Moteur en marche, tourne le distri de façon à sentir le moteur accélérer, quand tu obtiens un ralenti régulier, accélère de façon brusque, normalement il ne devrais pas caller. Ensuite ajuste ton ralenti sur le carbu. Il est possible que ton moteur casse un peu les bouteilles, ramène légèrement le distri et tout va rentrer dans l`ordre Ouf, plus facile à faire qu`à expliquer!

Moi j`embarque à fond avec ce genre de crétin, je le complimente sur son savoir et lui explique que Ford n`a jamais fait de break en 4 portes, se sont toujours des 2 portes. Alors là je lui explique comment se rendre à la petite atelier situé dans le nord-ouest ,dans un petit village appelé ( Cheteman et Croisy ) ensuite je lui montre le joint entre les portes, que malheureusement le gars n`a pas réussi à la perfection. 99% de chance qu`il le verra ce joint Pour terminer tu demande à quelqu`un de prendre sa photo en ta présence afin de pouvoir se foutre de sa gueule pendant très longtemp http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Question 1=pourquoi tu veux le refaire? 2= est-ce qu`il fume ton moteur? Quand un moteur a déjà été refait, ça laisse des traces, genre silicone, boulon cassé ou autre petit signe du genre Combien de kilomêtres ton engin?

Attachez bien vos dentiers parce que ils vont tomber! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif Mythbuster, c`est une émission américaine ou 2 ingénieux reproduisent des mythes afin de vérifier si ils sont vraix ou faux. Un de ces mythe est ( Le coca-cola peut remettre les chromes à neuf ) et bien c`est VRAI, aspergez le chrome avec du coke et frottez avec du papier d`aluminium ensuite nettoyez avec de l`eau et du savon. Ça fonctionne mieux que tout les produits professionnels qu`ils ont comparé. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png J`en suis tombé su l`cul http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/megatop.gif

Pourquoi il ne sert à rien?