Fanamc

Sur les photos l`on peut voir la forme donné au liège par le sablage. Au final de magnifiques kick panel et panneaux de porte custom à la façon Fanamc

Fabrication de panneaux intérieurs custom. Dabord les panneaux ont été tracé et découpé dans du masonite (carton pressé très dur) ensuite la même forme a été tracé et coupé dans du liège,( j`emploi le liège car il se trouve dans différente épaisseur et il peut être sablé un peu comme le bois) traçage et découpe du motif ,ajout des bandes à bas relief (fabriqué dans du liège plus mince) encollage (le choix de l`adhésif est extrèmement important) découpe de la forme dans le vynil et double encollage. Le vynil est placé sur le panneau formé et un pistolet chauffant est employé pour amollir le matériel (soyez prudent pour ne pas trop chauffer) Le vynil ce place alors facilement avec les doigts

Si le vendeur veut bien se manifester, il y a aussi une très rare Stud Avanti à vendre sur le forum

Après m`être rendu à la casse, j`en suis ressorti avec 2 ventilateurs électrique Ford Ensuite j`ai employé une feuille d`aluminium que j`ai replié et percé pour recevoir les 2 ventilateur. Finalement le tout a été adapté pour s`emboiter au radiateur 3 corps GM. Ne reste plus qu`à fixer les attaches et à polir l`alu http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png Ça donne un magnifique ventilateur custom à la façon Fanamc

Je ne connais rien au gestion électronique des moteurs, et je les fuis comme la peste. Par contre j`ai déjà vécu l`épisode du cata en ruine, les morceaux du cata avaient bouché la ligne d`échapement, as-tu remarqué un changement dans le son de l`échappement, même très subtil? celà peut t`indiquer le prob

Depuis le temp que je dis que le 260 n`est pas un moteur banal! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png J`ai eu une Comet 64 model 404 avec un 260, j`ai encore quelque photos d`ailleur. Le 260 a servi à faire le 289 et ensuite le 302, ils ont simplement allongé la course pour augmenter la cylindré,le 260 a une course extrèmement courte, ce qui lui donne beaucoup de RPM. Son seul défault, le haut des cylindre a tendance à devenir ovale avec le temp.Pour finir,une stang est une Falcon/Comet avec une autre carosserie

Bah! justement, c`est une question d`expérience! Quand tu récite un poême comme ça à ta gonzesse, tu peux être certain quelle ne va plus te parler de ta bagnole pendant au moins 6 mois

Ha les français! ne soit pas romantique,soit poétique! Chérie,je t`ammènerai au salon Tu pourra jouer avec mon porte-avion Et là je sortirai mon canon Je larguerai mes bombes à neutron Sur tes têtons Avec ça tu dormira comme un con! http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Pas besoin Gilles, MrBenou débarque à Toronto au mois d`août

Extrèmement difficile d`avoir un enrégistrement sonore d`un moteur Ford, comme ils ne fonctionnent presque jamais,la coincidence entre la prise de l`enrégistrement et le moment ou le moteur fonctionne avant la panne,est très, voir impossible à obtenir.

Mais le tiens il a de l`usure,et il entre facilement en plus il n`est même pas étanche!

http://www.draglist.com/artman/publish/dai...le_001195.shtml encore un peu svp

http://www.70sfunnycars.com/index.html

C`est un damper Olds tas d`ignares il est massif sans coussinet

L`ideal c`est de prendre du tube d`électricien, lorsqu`il est neuf le tube est maléable et avec le temp il durci Rubens connait surement

Se sont des roulements coniques dans des cuvettes, et il ne semble pas y avoir de barrure

Surprise, il y a apparemment 2 roulements, et il semble sortir par l`intérieur du diff

En espérant que ça peut aider

Chez Canadian Tire, $44.04 en dollars can + $20.00 si tu n`a pas le vieux en échange

GMC Paneltruck 1970 : Un petit showroom pour suivre le projet, présentement c`est la peinture et le polissage 1 apprêt epoxy 2 scelleur 3 basecoat noir (sablage1000) 4 basecoat noir (bis) (sablage1000) 5 clearcoat (sablage1000) 6 clearcoat (bis) (sablage1000+2000+pâte+polissage) J`en ai pour 1 mois juste avec la peinture mais.......

Si tu fesais un petit showroom, ça nous aiderais à t`aider!

http://www.pneuspresident.com/fr/technique/equivalence.html Pour les pneus, ça peut aider

Au dessus du chiffre 10, il y a l`indicateur des phares, et au dessus des ind gas et alt tu semble avoir ceux des clignotants, peut- être qu`ils sont grillés?

Instrumentations des années 60 Lumières indicatrice : Oil , Alt , Brake , Temp Cadran : Ind vitesse , Jauge essence Petite lumière bleu pour les feux de route Quand tu es chanceux, il y a un indicateur à la place de la lumière Temp Pour ce qui est de la ligne d`échappement, il y a normalement une petite bande de caoutchouc ( genre courroie de convoyeur) entre le collier et le chassis ,c`est tout!

Toutes vos histoires de paperasses me rappelle joyeusement les douzes travaux d`Astérix quand il doit aller chercher un formulaire dans l`édifice gouvernemental!