Baz

Alors voici les résultats. Pour les paliers : 0.002" pour 0.002" max Pour les manetons de vilo : 0.0015" pour 0.0025" max La suite sera de vérifier l'espace entre les pistons et soupapes avec de la pâte a modeler ...

Lolo nous parle du système d'injection d'air dans l'échappement. A ta place je dégagerais ce bazar ....

Aujourd'hui mesur des jeux coussinets / paliers de vilo avec des plastigages. Demain pareil sur les bielles.

Si tu as les dimensions tu peux peut être en trouver sur ebay motors ...

On y va en juin ..... Let there be rock ....

Beaucoup trop long camarade. ceux que j'avais commandés font 8.045" il me semble ... Merci quand même.

Oui, exact, je me suis gouré dans le message précedent ... Les neuves sont bien plus courte par rapport aux ancienne. La peinture est de chez Restom. Elle est assez fidèle a la couleur d'origine je trouve ...

Es tu sur ? Pas une 3 rapport (th350) plutôt ? Parfait comme bagnole. F-body powaaaaa

Il faut que je vois si les goujons des culbuteurs sont assez long pour compenser la différence de longueur ...

Je viens de recevoir des tiges de culbuteurs neuves, mais elle sont trop courtes par rapport aux anciennes (presque 1mm). Pensez vous que je puisse les monter ?

Ha ok. J'ai aussi reçu une ligne de chez Pypes en inox pour la Firebird. J'espère que ça se montera sans souci ...

Ben elle est en inox ta ligne :

Fait gaffe a bien étiqueter toutes les pièces, même si tu les remplace par du neuf, on ne sais jamais. Essaye de te procurer un bâti moteur digne de se nom, ce sera bien plus confortable pour bosser ... Si tu as la place est les moyen, je te suggères ça, sinon prend un modèle classique. Pour l'accrocher tu auras besoin de vis costaud (grade 8 au moins) ... Et bonne bourre pour le nettoyage

Quelqu'un a déjà essayé ce produit Restom pour décaper les circuit de refroidissement ? ici

Tu ne mets pas les pastilles avant de peindre ?

...

Prend donc les bougies d'origine du style AcDelco R44XLS. Tu devrais aussi changer des câbles d'allumage (histoire de partir sur une base saine).

Qu'est ce que tu dirais d'un 301 alors ... Je pense que tu devrais chercher un 400 Pontiac (Tu trouvera plus difficilement un 455). Sinon tu mets un 350 chevy (tu aura alors des petites modifs a faire pour l'arrivée d'essence, ou des bricoles du genre) avec un adaptateur pour ta boite, et roule ...

Ca tu ne le verra qu'après avoir fait la métrologie ...

En effet, pour une première 'ricaine, c'est un beau morceau ...

Il y aura tous les éléments de maintien de la face avant a décaper, et a peindre aussi ... Il me reste pas mal de pièces a commander encore. Enfin je ne sais pas si je pourrais le connecter a la ligne d'échappement du coté gauche (comme il n'y a plus la vanne EFE, il y a un espace entre le collecteur et le début de la ligne coté gauche). Si je n'y arrive pas, alors je monterais la nouvelle ligne d'échappement dans la foulée ...

Quelques news : les culasses son éprouvés, puis surfacées (plan coté bloc et coté échappement). les soupapes/sièges sont rodés. Le bagues d'arbre a came neuves sont installées. les pastilles et bouchons a l'arrière du bloc sont montés, ainsi que sur les culasses. L'arrière du bloc a reçu une première couche de peinture, et une culasse est prête pour être peinte.

Il me semble que sur wikipédia on trouve pas mal d'infos (en anglais). Tiens, regarde pour les moteurs - Smal bloc Chevrolet : http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Small-Block_engine - Big blioc Chevrolet : http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Big-Block_engine - Buick : http://en.wikipedia.org/wiki/Buick_V8_engine - Cadillac: http://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_V8_engine - Oldsmobile : http://en.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile_V8_engine - Pontiac : http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_V8_engine

Oui, parce que des phrases de 3 kilomètres de long, Je ne m'amuse pas a essayer de les comprendre, j'abandonne. Alors si les autres font comme moi, t'es pas près d'avoir de réponse ....

Sur internet : google.