Baz

C'est "l'entraineur" (sorte de languette qui sert a visser le filet rapporté dans le trou) du filet rapporté que tu pètes avec une tige et un marteau (photo juste avant) une fois le filet mis en place. Aujourd'hui, j'ai mis en place les poussoirs, je pensais mettre les culbuteurs mais j'hésitais pour savoir quelles tiges utiliser (les ancienne ou les neuves plus courtes). Je pense que je monterais les anciennes puis que je torquerais les écrous des culbuteurs a 20Lb.Ft (stock), et puis basta.. Après je mettrais le circuit d'huile en pression pour voir si le circuit n'est pas bouché. Il ne restera plus qu'a monter la pipe d'admission puis de mettre le moteur dans la bagnole....

Oui ce sont les collecteurs d'origine sablés puis recouverts de pâte Zebracier. Au début je pensais mettre des 4 en 1, mais c'est collecteur sont trop bas pour des voitures rabaissées, de plus il arrive que la tringlerie entre la boite et la colonne de direction gêne le passage du collecteur et de la ligne ... Les 4 en 1 sont conçus pour les moteurs performant libérant beaucoup de gaz d'échappement. Sur une voiture stock ou peu performante ça ne sert a rien ...

T'avais fait éprouvé les culasses ? Effectivement, c'est la chiotte.

Aujourd'hui pose des filets rapportés (X3), puis montage du collecteur d'échappement :

Tu penses qu'il fallait mettre du produit d'étanchéité sur ces vis ?

La classe, mec. Félicitation.

bon oui, mais j'ai pas de compresseur ni de pistolet pour faire un travail correct, alors je suis obligé de faire 36 couches pour pas que ça coule ...

En plus

J'ai reçu le kit de filet rapporté ce matin. D'après la notice il est recommandé d'utiliser de l'huile de coupe pour retarauder le trou, vu que ce sera fait dans de la fonte, j'ai plutôt intérêt a m'en procurer ...

Pour ce prix j'imagine que c'est de la repro. C'est de la bonne came ?

Il me semble que les silen bloc que tu nous montre sont fournit avec les amortisseurs neuf (c'est le cas chez Koni). Pour la suit j'ai le même type de "joint" sur la bird, j'ai gardé les anciens (en meilleurs état que les tiens), je n'avais pas trouvé cette pièce en vente ..

Je viens de vérifier le jeu de longitudinal de l'axe du distributeur (distributor shaft end play). A vu d'œil il y a 1,5 / 2 mm. D'après ce que j'ai vu sur le net le jeu doit être entre 0.012" et 0.020" (0,3 mm et 0,5mm). Je vais commander un kit de cales (apparemment des rondelles classiques ne sont pas recommandées (elles s'useraient trop vite)).

La clé que tu utilise pour ouvrir ton coffre est bien de forme ovale (c'est la même qui te sert a ouvrir les portières) ?

T'aurais pas une photo du bazar ?

Ben reste avec ton compresseur et ton pistolet. Ce système de bombinette, ne délivre pas beaucoup de pression c'est plutôt long (il faut faire plein de passes).

A ma connaissance, ça ne me dit rien. C'est sur quel modèle / année ?

Il n'y a que l'ouverture avec le bouton dans la boite a gant (électrique), ou avec la clé sur la serrure du coffre ...

En effet, l'ouverture électrique du coffre est en option. Je ne sais pas de quand ça date ...

En attendant le kit de réparation de taraudage et une commande Summit, je peind:

Je me suis préparé une dose de peinture époxy Restom. J'en ai profité pour faire des photos. Voici les dosages utilisés : 50% de base + 50% de durcisseur + 50% de diluant (dose de diluant maximum préconisé par Restom). On mélange la base, puis on met la dose dans le pot (produit assez pâteux) : Pareil avec le durcisseur (plus liquide) : Puis le diluant (complètement liquide ) : Il faut bien mélanger (racler les cotés et le fond pour bien diluer tous les ingrédients), c'est prêt : Avec une peinture aussi diluée, il faut faire plusieurs couches (sinon attention les coulures).

Bien sur que si, l'état s'en met plein les fouilles. C'est le but de ces machines (ils veulent en mettre aux feux rouge maintenant pour flasher les gens qui grillent les feux ....)

Il était pas mal bouffé par la rouille, ça devait faire un baille qu'il était là ....

J'ai reçu la visserie pour monter les collecteurs, malheureusement il y avait un hélicoil sur un des trou, et il n'a pas résister au couple de serrage de la vis (30Lb.Ft). J'ai l'impression qu'il n'a pas été installé convenablement, car on retrouve le diamètre d'origine a environ 1cm de profondeur ... Le gars qui a fait ça n'a pas percé le trou assez profond ... Y a plus qu'a trouver un kit hélicoil ou autre pour refaire ça ... Celui là n'a pas l'air mal. Site.

Il n'y en a pas d'origine ....

Il me semble qu'il n'y a qu'un fusible pour les 2 feux. J'avais mal compris ce que tu disais, je croyais que tous les feux étaient cramés ... Le connecteur de ton phare est en bon état ?