Baz

Tu as jeter un coup d'œil du coté des fusibles ? Et du switch d'allumage des feux (molette a gauche du volant). La lumière du dôme s'allume elle ?

Chez Pontiac et Olds (il me semble pour Olds) il n'y a pas de big blig ou small bloc. Il n'y a qu' un bloc ...

Si tu veux du big bloc il te faudra te tourner vers Chevy ou Ford ....

Normalement tu n'aura pas de problème pour installer le Pontiac. c'est du plug & play ...

Un gars a fait un essai en vidéo du kit Restom pour traiter l'intérieur des réservoir d'essence. Produit. Article Vidéo 1 et vidéo 2.

AAC stock = Arbre A Cames d'origine

Magnifique, tu turbines, mon gros. Tu utilises quoi comme apprêt / peinture sur les pièces que tu nous montres ?

Il te reste a mesurer les harnais, puis mesurer leur isolement a la masse ...

J'ai utilisé la même pâte, c'est plutôt efficace (rapide).

Je penses que dans un premier temps tu devrais démonter les prises de ces capteurs (O2 sensor, et coolant temp. sensor) pour les nettoyer. Ensuite il doit être possible de mesurer ces sondes pour voir si elles sont en bon état.

Pipe en fonte, mais il doit y a voir 1cm de filets sur les trous débouchant (a l'arrière), a l'avant ils sont borgnes.

Point de vu manipulation c'est le top, tu n'abîmes pas la peinture, ni les pièces, c'est rapide a mettre en place. Faut juste avoir une pipe costaud ... (Sur le mien, j'ai peur que se soit limite (trous de fixation du carbu débouchant dan les conduits d'admission)).

C'est couillu d'avoir trimballer le moteur par les fixations du carbu ...

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C'est une ligne Pypes (site) On l'entend sur cette vidéo. Sinon tu tapes Pypes exhaust dans youtube, ou tu fouille sur le site de Pypes pour trouver des vidéos. Le seul point qui me fait peur pour l'installation, c'est là ou il y a la durite de frein arrière, avec le raccord en T. J'ai lu qu'il y avait parfois interférence entre la ligne de frein et d'échappement a cet endroit.

Il me semble que c'est marker (side marker sur les cotés).

L'échappement a été acheté chez Summit, et j'ai eu l'opportunité de le faire venir dans le van de French Riviera. Elle sera monté plus tard. Je pense qu'il faudra la rentrer en avant dans le box, mettre des cales sont les roues avant, puis monter l'arrière le plus haut possible ( la partie la plus délicate a installer sera l'arrière de la ligne (pont / silencieux).

Culasses remontées, le valley pan et les caches culbus ne sont là que pour la photo.

Sur la bird j'avais remarqué ces morceaux de fil de soudures restés accrochés aussi.

Assemblage a blanc de la ligne d'échappement pour voir comme c'est beau :

Il me semble que ça doit être les pistons d'origine (il y a les mêmes sur ebay). Sur certains pistons il y a un T frappé dessus et sur d'autre un S. Il y a les mêmes lettres frappées sur le bloc a coté des cylindres (avec la lettre du cylindre correspondant avec la lettre du piston). Je n'ai aucune idée du taux de compression réel. Pour info quand le piston est au point mort haut il arrive a ras du bloc.

Je viens de supprimer l'autre sujet ...

La classe. Tu ne branches pas ton chauffage ?

Tu te trompes. Pâte a joint loctite bleu (un film partout et des cordon aux séparation des joints).

Pour la même c'est commandé par dépression (petite tuyauterie qui va sur la pipe ou le carbu ...).