Baz

Tout est branché sauf le converto/volant moteur. On démarre ça demain avec Starsky. Avant (quand j'avais acheté la voiture / maintenant :

C'est quoi comme pneus alors ?

Il reste a pressuriser le circuit d'huile une dernière fois, de caler l'allumage, puis d'installer le carbu est les babioles qui vont avec ...

C'est bizarre que ce ne soit pas fournit avec les amortos neufs ...

Voici le programme : - Mise en route moteur a 2000 +/- 500 tr/min (vérification pression d'huile, température de flotte, recherche de fuite, etc ...) pendant 20/30 minutes. - Vidange moteur puis accrochage convertisseur / volant moteur. - Petits tours dans la résidence. - Contrôle technique. Tous ça si il n'y a pas de problème .... En attendant ça se remonte :

Ca dépend de ta consommation d'huile. Si le moteur n'en bouffe pas un litre d'huile tous les 10 bornes, je pense pas que ce soit un souci ... Tu as vérifié la gueule des bougies ?

Il te faudra un réducteur, comme ceux ci.

Tout a fait.

C'est une saloperie a démonter. Les systèmes a clips sont bien plus simple ....

Oui, j'ai prévu de faire varier le régime. J'ai aussi entendu dire que c'était conseillé. Et oui, Fabrice, Fabrice s'appel aussi Fabrice ...

C'était comme ça sur la mienne aussi. C'st un espèce de colle qui a été mise en pression par des trous sur les "oreilles".

Je pensait faire ça en une seule fois (20min à 2000 tr/min). Ce sera pas ce week end (je bosse), plus probablement celui d'après.

Merde, tu as raison, je suis complètement aux fraises ... Il me semble que tous les paliers sont identique sauf le 4 (palier de maintient longitudinal), et le 5 (bien plus large que les autres). En tous cas c'est le cas pour le 301.

Ton moteur doit être prévu pour tourner a l'essence sans plomb ( carburant a partir du milieu des 70's aux US).

Ou comme de la baise a ce moment là ... ça ce remonte doucement, tous les accessoires sont remontés, il reste le carbu. Le plus chiant maintenant est de retrouver comment tous les morceaux de ferraille étaient accrochés entre eux ... Le moteur volant moteur sera accroché au convertisseur après le rodage de l'arbre a cames. En ce moment je ne peux pas tourner le moteur pour mettre en place les vis.

On parle des bagues d'arbre a cames, camarade.

Sur les bloc Pontiac les 5 paliers d'AAC sont identique (contrairement aux Chevy par exemple).

Marque Comp Cams Part # 51-229-3

Perso j'ai mis un 180. D'origine c'est un 195 aussi.

La classe.

... Ou il est parti fêter ça

Ca se remonte tranquillement (accessoires, fils électriques, conduites de flotte ....).

tout à fait.

Dans une casse tu doit certainement en trouver une. Ca fait chier ton histoire de pompe ....

Engagement : Merci à Starsky et French Riviera pour le coup de main.