French Riviera

Au fait,bouteille0,le van a l'air d'etre de la même couleur que ta riviera ? Avec la couleur un peu passée,bien sûr. Le moteur est bien un 240 ci My Webpage

C'est donc çà le machin noir!! Andy m'a proposé une modif originale...Je crois qu'il n'y a plus de moquette dans le van;ils ont tout fumé

Voila des photos prises avant le départ pour le port et sur le trajet. Cà fait quand même une belle brochette! Mon van est nettement plus court et moins large que les autres.

Si tu n'y connait rien,tu es le bienvenu Il vaut mieux poser une question qui peut paraitre bête que de rester seul dans son coin;c'est comme çà qu'on apprend

Lundi je l'amène chez un spécialiste qui vas me le refaire(remplacement du faisceau) Après si çà chauffe encore,je saurais que cela ne vient pas de là

Je pense que Fanamc à raison,le radiateur laisse passer l'eau,mais si la moitié du faisceau est bouchée, l'efficacité sera réduite d'autant et je ne peut pas le voir...

J'ai pas de clim.Le radia de chauffage n'est pas branché(j'ai pas les durites qui vont bien ). Il n'y a pas la place pour mettre un radiateur plus gros.

Et sur la CG,ils ont mis 8 ou 28 CV ?

Oui,il tient la pression...tant que la T° reste "normale";quand elle passe dans le rouge,le bouchon du radia commence à laisser passer le liquide de refroidissement,et c'est normal.(trop de pression) Je suis sûr de ma sonde de T° qui est neuve et qui allume le voyant à 254°F indiqué par l'autre sonde que j'ai rajoutée.

Les vis et filetages ont étés nettoyés correctement(passage d'un taraud,brossage des vis),dégraissage à l'essence,huilage ou pate à joint pour les vis débouchant dans le bloc.

Le joint du bouchon de radiateur est(très)fatigué,çà peut venir de là?

Pour info,elle ne fume pas ,le liquide de refroidissement n'est pas gras et l'huile ne fait pas de mayo.Et tous les niveaux sont OK

Dernieres news: J'ai remplacé les joints de culasse;je n'ai pas suivi les conseils de certains qui me disaient de faire éprouver et vérifier les plans de joint des culasses;j'ai peut etre eu tort... Donc aujourd'hui,essai sur route: J'ai fait environ 40KMS,moitié voie rapide(110 120 compteur),moitié départementale(60 90, il pleuvait)au bout de 20 KMS 190°F, 30 KMS 200°F , 40KMS 210°F. Arrivé chez moi toujours 210-215 °F.Le temps de descendre de voiture (en laissant le moteur tourner)pour aller ouvrir le portail,monter dans la buick et reculer dans le garage(quelques mètres donc)Voyant qui s'allume et presque 250 °F... Voila ou j'en suis,c'est à dire nulle part. Je pense que si c'était le joint de culasse,çà chaufferai beaucoup plus vite?? J'ai lu qu'un mélange trop pauvre pouvait provoquer une surchauffe ? Je vais vérifier si j'ai une prise d'air sur le carbu(mais je pense que j'aurai d'autres symptômes...). Je vais le régler plus riche pour voir si çà change quelque chose. Si c'est toujours pareil;le radiateur sera refait;si idem,je changerai la pompe à eau,et enfin si cela n'a pas évolué je B)

J'ai un ami qui avait fait refaire son radiateur de TR6 chez "culasse 77" à coté de Meaux My Webpage

On prend son courage(et l'outil) à deux mains. My Webpage

Toi tu n'es pas mono maniaque,c'est différent

Je sais pas ce qui est le plus beau,la vidéo ou la voiture. En noir,c'est vraiment la classe

Please,j'ai du mal à décoder le VIN de mon ECONOLINE 1965 E13JH636870

Oui,c'est un kit complet.(comme çà si je doit ouvrir le bas moteur,j'ai ce qu'il faut...)

Une préférence pour le montage ? partie métallique coté bloc ou coté culasse ?

J'ai reçu mon kit joints moteur FELL PRO aujourd'hui par la poste(pas de taxes)Merci Andy. Mes joints de culasse ont une face entièrement métallique.La notice de montage me dit : "Follow any directional marking show on gasket.If no marking exist,install gasket" Je suis dans le deuxième cas.Je les monte dans le sens que je veux? "fiber faced gasket:install dry" Ca c'est clair "metal faced gasket:requires a thin coat of sealer applied to themetal side of gasket" Je met quoi comme produit ? De la locktite ?

Normalement,au CT,si çà marche pas c'est contre visite...Ils vérifient en tirant dessus,tout bêtement. Essaye de lubrifier le mécanisme avec une huile très fluide.

Voilà déjà les différentes couleurs ici Tu n'est pas obligé de repeindre ta voiture dans sa couleur d'origine;je trouve que dans la gamme d'époque il y a de belles teintes;et puis ton intérieur est noir,ce qui se marie facilement avec pas mal de couleurs. Sinon tu devrait avoir une plaque comme çàdans ton compartiment moteur,sur la cloison pare feu,je pense.

Tu as aussi un wagon (break) B) Si elle est en sommeil depuis 2 ans;du moment que tu la démarre de temps en temps,elle peut attendre encore. Sinon,fait le minimum pour rouler,style en appret et juste le siege conducteur en place(çà fait sport mais pour prendre une auto stoppeuse...)

Elle en est ou cette caisse ? qu'est-ce qu'il reste à faire pour qu'elle soit roulable ? Faut tenir le coup!Si tu à la place,met la en hibernation le temps que çà aille mieux.