French Riviera

Dernieres news: J'ai remplacé les joints de culasse;je n'ai pas suivi les conseils de certains qui me disaient de faire éprouver et vérifier les plans de joint des culasses;j'ai peut etre eu tort... Donc aujourd'hui,essai sur route: J'ai fait environ 40KMS,moitié voie rapide(110 120 compteur),moitié départementale(60 90, il pleuvait)au bout de 20 KMS 190°F, 30 KMS 200°F , 40KMS 210°F. Arrivé chez moi toujours 210-215 °F.Le temps de descendre de voiture (en laissant le moteur tourner)pour aller ouvrir le portail,monter dans la buick et reculer dans le garage(quelques mètres donc)Voyant qui s'allume et presque 250 °F... Voila ou j'en suis,c'est à dire nulle part. Je pense que si c'était le joint de culasse,çà chaufferai beaucoup plus vite?? J'ai lu qu'un mélange trop pauvre pouvait provoquer une surchauffe ? Je vais vérifier si j'ai une prise d'air sur le carbu(mais je pense que j'aurai d'autres symptômes...). Je vais le régler plus riche pour voir si çà change quelque chose. Si c'est toujours pareil;le radiateur sera refait;si idem,je changerai la pompe à eau,et enfin si cela n'a pas évolué je B)

J'ai un ami qui avait fait refaire son radiateur de TR6 chez "culasse 77" à coté de Meaux My Webpage

On prend son courage(et l'outil) à deux mains. My Webpage

Toi tu n'es pas mono maniaque,c'est différent

Je sais pas ce qui est le plus beau,la vidéo ou la voiture. En noir,c'est vraiment la classe

Please,j'ai du mal à décoder le VIN de mon ECONOLINE 1965 E13JH636870

Oui,c'est un kit complet.(comme çà si je doit ouvrir le bas moteur,j'ai ce qu'il faut...)

Une préférence pour le montage ? partie métallique coté bloc ou coté culasse ?

J'ai reçu mon kit joints moteur FELL PRO aujourd'hui par la poste(pas de taxes)Merci Andy. Mes joints de culasse ont une face entièrement métallique.La notice de montage me dit : "Follow any directional marking show on gasket.If no marking exist,install gasket" Je suis dans le deuxième cas.Je les monte dans le sens que je veux? "fiber faced gasket:install dry" Ca c'est clair "metal faced gasket:requires a thin coat of sealer applied to themetal side of gasket" Je met quoi comme produit ? De la locktite ?

Normalement,au CT,si çà marche pas c'est contre visite...Ils vérifient en tirant dessus,tout bêtement. Essaye de lubrifier le mécanisme avec une huile très fluide.

Voilà déjà les différentes couleurs ici Tu n'est pas obligé de repeindre ta voiture dans sa couleur d'origine;je trouve que dans la gamme d'époque il y a de belles teintes;et puis ton intérieur est noir,ce qui se marie facilement avec pas mal de couleurs. Sinon tu devrait avoir une plaque comme çàdans ton compartiment moteur,sur la cloison pare feu,je pense.

Tu as aussi un wagon (break) B) Si elle est en sommeil depuis 2 ans;du moment que tu la démarre de temps en temps,elle peut attendre encore. Sinon,fait le minimum pour rouler,style en appret et juste le siege conducteur en place(çà fait sport mais pour prendre une auto stoppeuse...)

Elle en est ou cette caisse ? qu'est-ce qu'il reste à faire pour qu'elle soit roulable ? Faut tenir le coup!Si tu à la place,met la en hibernation le temps que çà aille mieux.

J'ai déjà commandé des pièces chez Kanter;à ma demande,ils les avait expédiées par USPS;c'est moins cher que UPS, et je n'avais pas payé de frais de douanes.Et en plus,avant de m'envoyer les pièces,ils m'avaient indiqué les frais de port et demandé mon accord par mail(comme çà pas de surprises).

C'est original et assez sympa,meme si je préfère le van greenbrier sur la même base.(mais c'est introuvable par chez nous)

Non,ce sont les freins qui lachent!!!

Tu peut baver sur celle là en attendant ...amt Sinon il en a une ici(si celles qui sont avec ne te plaisent pas B) B) Encore làmais c'est un kit résine;il faut une base "donneuse".

Puisqu'on en parle,il y a un salon présentation Pour le reste,je ne pense pas que le modèle de voiture est vraiment adapté à ce que tu recherche. Après,comparer les trains roulants d'une BM avec ceux d'une Le Baron me semble un peu osé... J'ai regardé chez summit,il font de la pièce perfo pour ta voiture;c'est quoi comme moteur ?

Quelle agression?? Pour ce qui est des ronds points sous la pluie,le mieux c'est d'essayer Après tu verra lequel des deux est le plus agressif,du rond point ou du conseil...

Toi seul peut faire un choix. Si elle est saine fait l'échange!! Je n'ai aucun goût pour les cad de cette époque...

Rien de probant;je croise les doigts...

Moi çà fait deux ans que j'ai commencer ma Riviera,et elle roule toujours pas Tout vient à point...

Démontage pour inspection de la pompe à eau,RAS Dépose des culasses;rien de vraiment évident à part: -d'un coté le joint était nettement plus "collé"que sur l'autre.(coté gauche sur toute la surface,coté droit seulement sur le bas vers le collecteur). -J'ai nettement moins forcé pour desserrer la culasse droite;aurais-je oublié le dernier torquage coté droit?(Alzheimer me guette ) Plus qu'a attendre les joints neufs.

Toujours le même jeu avec les culasses déposées ? Alors ce serai l'arbre à came qui "freine" la rotation du vilebrequin une fois le jeu de la chaine rattrapé ?

Heu non.là je suis de repos... Et Baz fait les mêmes horaires