French Riviera

J'ai reçu aujourd'hui le support moteur que j'avait commandé:je suis pas déçu,c'est du lourd !! J'avais comparé avec plusieurs offres,je pense avoir un bon rapport qualité/prix.carrouf

Avec seulement 48000 Kms(certifiés),tu penses qu'il peut y avoir des problèmes ??

Çà va relâcher un peu la pression chez Andy!!! A ben non,il s'overbooke tout seul

Je l'ai retourné et j'ai fait tomber le "bouchon"(Il faisait à peu près 1,5 cm de terre bien grasse)puis environ 1 litre d'huile à coulé,alors je ne suis pas trop inquiet,il n'y avais pas de trace de terre après...

J'ai jamais vu la rouille empêcher une voiture de démarrer ???

Je ne sais pas si vous vous rappelez le pb de démarreur que j'avais eu en allant chercher le van au havre...mais je crois que j'ai trouvé quelques morceaux!! Il n'y a que 4 ou 5 dents du volant moteur légèrement abimées.

Bien sur quand j'ai mis la boite dans la brouette,celle ci à basculé Mais j'ai pas trop pollué,le converto s'est bouché tout seul

Aujourd'hui séparation boite-moteur et nettoyage...

C'est pas pour çà!!C'est parce que c'est plat!!

Il restait 30 litres et ils étaient pas pompés à cause de la pente???Je le crois pas!!! Déménage en Belgique!!!

Quel est le :megatop: qui t'as siphonné le réservoir!!! Blague à part,le bruit d'air vient bien de l'intérieur du réservoir ? ou la tuyauterie est débranchée au niveau du réservoir ? Je crois que tu est bon pour tomber le réservoir ou au moins la jauge(je sais pas comment c'est fait sur ta caisse...)

Tu as pas soufflé dans le tuyau de retour,par hasard ? (celui là débouche sur le haut du réservoir ) Normalement les pompes avec retour sont montées sur les véhicules équipés de la clim... Si le tuyau est bouché,je ne crois pas que tes petits poumons suffirons.

Si elle tourne mal à chaud,çà peut venir de la bobine.Par contre pourquoi la bobine chauffe... Je suppose qu'elle est à sa place d'origine.

Grand merci pour ces précisions IL y a une différence entre les moteurs(qui pourrai impliquer une erreur de commande de pièces)?

oui,la traverse est soudée. J'ai trouvé un site pour décoder les casting numbers Ford:cast number Mon moteur est donc d'origine C5---1965 A----Full size E----engine 6015---engine base assembly(le bloc quoi...) D---4eme version

Quelques moments de grande tension,quand on se dit;mais jusqu'où il va falloir lever!! Sinon 1/2 journée de boulot.Mais la remise en place va être "sport"

Il reste à identifier précisément le moteur,normalement 240 CI 1965,mais il à été refait donc surement pas d'origine.Toute aide bienvenue (surtout pour l'année)

comme on peut le voir je me suis totalement planté pour le centre de gravité estimé Pour pouvoir sortir l'ensemble,il a fallu lever très haut

Après beaucoup d'hésitation,je me suis lancé dans la dépose moteur-boite (comme il fait beau ) D'abord fabrication d'un bâti... Ensuite mise en place(je dépose avec le cross member,c'est plus simple )

Alors cet hivert j'ai pas fait grand chose:train avant démonté, nettoyé,repeint et remonté.Les pièces d'usure étant dans un état correct,pas de remplacement(l'ancien proprio avait fait le nécéssaire,mais peinture sur m..de)

Une de perdue...Peut être qu'il va la refaire,il a aussi une 63 ou 64. Sinon dans la section vente sur le forum,il y a des caisses intéressantes...

Je n'était jamais monté dans une Park Avenue avant cette nuit(j'en n'avais même pas vue une de près):très confortable et une finition plaisante à l'œil .L'idéal pour les longs trajets,je pense.

83/84 çà fait attendre jusqu'en 2013/2014 pour pouvoir demander une CGC

Tu l'as achetée ou ta rôtissoire?Çà m'intéresse.

Et pour les boitiers de direction à vis,vous mettez quoi ? Visitez mon site web Dynolite DYN11 quelqu'un connait ?