French Riviera

J'ai pas de problème d'accès,la porte est déposée et un chasse goupille passe sans problème.Même pour la perceuse j'ai l'accès... Demain j'irai acheter un foret qui va bien.

Aujourd'hui,après 2 heures d'effort,j'ai réussi à sortir... 1/2 axe En effet,la charnière est montée avec 1/2 axe en haut et un autre en bas.Celui du haut à une collerette qui m'a permis de faire levier;celui du bas ... La partie centrale de la charnière n'est pas percée(ou alors le cylindre qui est dedans est emmanché à force!)J'ai essayé de le percer avec un foret HSS(neuf),je l'ai à peine égratigné... Je doit dire que là je suis découragé...Je pensais que c'était un axe qui traversait de part en part(c'est ce que j'ai en pièce de remplacement...)

vans

un A 100 Çà ferai un cousin pour mon Econoline! " comment faire pour amener le vehicule de son lieu de vente au port de NY ou autre ? Transporteur etc.." Il faut voir avec le vendeur s'il veux bien s'en occuper(mais c'est rare)Sinon chercher un pro(en France ou aux USA via internet) " les tarif pour les conteneur ? quelle capacité" Cà dépends si tu prend un simple ou un double(moins cher que 2 simples)mais dans ce cas il faut que tu en achète deux ou alors avec quelqu'un d'autre... Dans un double il y avait mon van avec une riviera 68... Pour les prix,je pense au alentour de 2500 USD pour un simple et 4000 pour un double.

Comme tout est vissé(ailes arrière)comment se fait l'étanchéité ? il y a un joint ? Elle est dans un état incroyable

J'ai les axes de charnières de porte du van qui sont usés. J'ai tenté de les sortir en tapant à la massette avec un jet;çà n'a pas bougé Coté caisse elles sont boulonnées mais coté porte c'est serti,donc pour les mettre dans une presse Quelqu'un à une idée? chauffer au chalumeau?

Tu vas pas lui remettre les poignées de portes? Moi j'aurai viré le scoop du capot,çà fait "trop"...(mais c'est peut être pas facile de boucher le trou )

Sur le 240 ci de mon ford econoline,la vis du damper est aussi absente(et il y a un hélicoïl dans le filetage).Je ne pense pas qu'il y ait un risque qu'il s'en aille,vu qu'il faut un extracteur pour l'enlever...

Tu peut réduire tes photos simplement avec paint

Visitez mon site web

Je n'ai pas ce problème sur la mienne.D'origine elle n'a pas de fan shroud.(mod.1964).Elle à un filtre à essence "moderne" en plastique transparent et une pompe à essence neuve. Ton filtre à essence est bien celui pour voiture équipée de la clim ?(différent si pas de clim). , d'un quart de seconde et en cascade, Tu veux dire que c'est cyclique ?

Plus rien ne t'empêche de sortir un certificat de non gage via internet pour connaitre la situation administrative du véhicule.

Voilà,il est sur le stand. Pour Bel air 67:le moteur mesure 80 cm.

Merci BAZ,je vais faire de même.(sauf pour la peinture,je vais démonter quelques trucs avant ...)

??? si tout est neuf... Comme c'est aléatoire,en dehors d'une cochonnerie dans le circuit,je vois pas.Vidange tout,débranche les flexibles de frein avant au niveau des pinces et les tuyaux sur le maitre cylindre et fait un rinçage à l'alcool puis souffle les tuyauteries à l'air comprimé.Regarde si les tuyaux ne sont pas écrasés ou pincés quelque part(les rigides).Tant que c'est vide inspecte la cuve et les sorties du maitre cylindre.Et prie

C'est normal que ce soit dur,tu as essayé sur le moteur sans brancher le coté carbu pour voir si çà débitait ?

C'est pas le stand qui m'inquiète(il est fait pour 500 KG)c'est le fait de le fixer à l'emplacement de la boite...Est ce que le moteur ou les filetages vont tenir ?

Je voulais monter mon moteur sur le magnifique support que j'ai acheté quand j'ai vu que sur le shop manual ils le fixent par le coté et pas par les fixations de boite. Il y al un risque de le fixer coté boite ? Est ce que l'un d'entre vous l'a fait ?

Une petite question:est-ce que l'un de vous a déjà installé un L6 sur un support d'atelier ? Je pose la question parce que je viens de lire sur le shop manual qu'il se fixe sur le coté du moteur et pas du coté boite.Je voudrais pas faire de bêtise,le porte à faux est important...

il y a celui-là:Visitez mon site web entre autres...

Sur mon 425 nailhead;il y a des guides de soupape d'origine,et la technique de mise en place décrite dans le chassis service manual est celle préconisée par Silverado(outillage compris,sauf qu'il ne refroidissent pas les guides) Buick a toujours été à la pointe du progrès...

beau travail,c'est pas facile de faire çà voiture au sol...

Citation (Eagle1_77 @ 11 May 2010, 23:17 ) *plus l'air est froid plus son volume d'oxygène augmente pour le même volume total Pas du tout blink.gif que l'air soit chaud ou froid, il contient toujours environ 20% d'oxygène et 80% d'azote (plus quelques trucs genre CO² pour donner des moyens d'existence aux végétaux et à Nicolas Hulot biggrin.gif ). Mais si ! la proportion azote/oxy ne change pas,mais comme l'air est froid,il est plus dense(tout le monde sais que l'air chaud monte...)donc plus d'oxygène(et d'azote) pour un volume identique.

J'ai eu une voiture de cette couleur(dénomination catalogue),elle était de 1954 et c'était sa couleur d'origine;c'était ma Simca aronde élysée

car le voisin vient de me téléphoner qu'on m'a volé une voiture cette nuit Les cousins ont le téléphone maintenant ??