French Riviera

C'est vrai que je ne me suis pas encore renseigné sur le prix d'un réalésage des cylindres... Pour ce que j'ai en tête ? Blague à part,c'est pour s'amuser sur le strip,sans prétentions(quoique...)

J'ai tout l'outillage de métrologie qu'il faut à mon boulot,et je sais m'en servir. Le pourquoi des choses je le connait,quand je dis que je n'ai pas d'expérience,c'est au niveau des moteurs perfo;sinon je sais mettre en pièces un moteur pour le refaire (et le remonter)...

Un look agressif pour une berline placide...Un swap moteur prévu ultérieurement ?

Expérience: aucune(à part moteur stock de la buick) Envie: beaucoup!!

J'aurais voulu vos avis: Monter soi même son moteur ou acheter un crate engine ( turn key ) ? -Prix de reviens.(possibilité d'étaler les dépense dans le cas du "home made") -qualité du montage -plaisir(ou pas) du montage et de la préparation -Risque d'erreur dans le choix des pièces -etc

D'ailleurs pour tester l'étanchéité du système comment tu vas faire pour pressuriser l'ensemble ? je ne pense pas que les solénoïdes supportent d’être alimentés en permanence.Si les solénoïdes sont montés en série (avec le safety)tu vas devoir procéder par tronçons...

L'idéal serais d'avoir la bouteille dans l'habitacle,au plus près du moteur,mais çà ne doit pas être autorisé pour raison de sécurité.Pilote hilare=fuite

Je pense que "fuites of NOS are not permitted"...Sinon avec un run+trajet retour+attente dans la file=bouteille vide! la liaison de la bouteille dans le coffre au premier solénoïde dans le compartiment moteur étant d'un seul morceau ,il n'y a pas de risque...

Au fait:système progressif ou pas ?

Je viens de regarder les dernières vidéos(javais un peu de retard) et j'ai plein de questions d'ordre pratique: -L'épaisseur du conduit d'admission est suffisante pour fixer la buse,et comme tu doit l'orienter de façon précise comment vas tu la bloquer en position (contre écrou ?) -Au niveau du déclenchement par switch sur la pédale:Tu n'as pas de sortie programmable sur ton calculo pour pouvoir fermer un relais à XXXX tours/mn ? et si c'est un relais TDC çà permettrai à la voiture d'avoir commencé à avancer avant d'envoyer le shot...(on peut allumer un shifter light:,on doit pouvoir déclencher un relais de la même façon...et en plus c'est réglable) -Je pourrai faire un tour ?

Tout au plus une amende;mais qui ne risque rien...Si le pot d'échappement est monté,pas besoin de le déclarer bien sûr

Pour une fois je plussoie sur le choix de la caisse:je suis pas fana des modernes,mais celle là à de la gueule!! je plussoie beaucoup moins sur l'état décrit et le temps/argent qu'il va falloir pour la remettre sur la route...

Une vidéo de pro!! Vivement la suite! Question con:Dans le NO2,la seule partie intéressante du gaz c'est l'oxygène ? Comme dans les injections d'eau en aéronautique (çà se fait plus)? Pourquoi ne pas injecter de l'oxygène pur dans ce cas ?Trop risqué ?

Chez le marchand de peinture auto du coin,il peut te la faire si tu à un échantillon(cache culbu ou autre) ou la référence.

Quand j'ai fait venir mon van,il était plein de pièces et je n'ai pas eu de problème de douane, la valeur déclarée comprenait le van et les pièces en occasion(même les neuves)...

"un jouet de plus dont je n'ai pas besoin" c'est la définition même d'un jouet,non ?? Est ce que tu fait du RORO en export pour les véhicules de peu de valeur,histoire de faire baisser les coûts? est-ce que différence de prix est importante ?

Le travail n'a pas besoins d’être très propre pourvu qu'il soit solide.Et par dessus mastic à gogo;çà devrai bien tenir 5 ans de plus...

Il me semble moins onéreux d'essayer d'en trouver un autre... http://www.leboncoin.fr/voitures/759800652.htm?ca=19_s 2200 euros http://www.leboncoin.fr/voitures/393984097.htm?ca=19_s 6500 mais à vendre depuis longtemps... http://www.leboncoin.fr/voitures/725857652.htm?ca=19_s http://www.leboncoin.fr/voitures/745456397.htm?ca=19_s 4000 http://www.leboncoin.fr/voitures/740407126.htm?ca=19_s 5500 A voir selon l'état. Et bien sûr,la valeur sentimentale ne sera pas forcément la même,mais il faut savoir tourner la page...

Ce tableau devrait t'aider.http://www.vintagecarconnection.com/vintage_tire_size_conversion_chart.htm Mais tes jantes n'étant probablement pas tubeless,il te faudra des chambres à air...

La base pailletée n'a pas besoins d'être uniforme ou grise,on peut très bien faire des motifs et vernir après...

Il aurait fallu voir avec serge pour qu'il la mette dans le coffre ...

C'est ce soir!! a20h45 sur discovery channel.

et non même pas de précontrainte,c'est une rampe de culbuteur et çà ne se règle pas sur ces Nailheads...

Voilà,il y a aussi çà comme cause probable de la panne.

Si l'huile sens l'essence çà veux dire membrane de pompe à essence percée. Essence dans huile=casse moteur à moyen-court terme..