French Riviera

elle a été vendue par http://www.madness-us-cars.com/vehicules-anciens/buick-skylark-sedan-1972.htm L'actuel proprio ne s'est pas donné la peine de faire de nouvelles photos...et ils habitent à 60 km l'un de l'autre...

Sur ma Buick, les lamelles de contact des culots de lampes étaient usées et manquaient de "ressort": je les ai rechargée à l'étain pour une force d'appui plus importante. tu peux faire la même chose sur les points de contact du circuit imprimé (attention à ne pas surchauffer).

Donc tu n'as pas de pont à glissement limité. Sur N la roue peut tourner doucement et tu doit pour l’arrêter juste en mettant ta main sur le pneu.

Welcome back !!

du coup c'est loin de chez moi

C'est dans mon coin mais zone trop étendue sur le lien, j'ai la flemme de scruter tout çà...

une Mazda MX6 je pense...

Découpage, renfort du renfort d'origine et soudure (pas très beau mais solide)...

La porte la plus abimée :la tôle est déchirée autour de la charnière inférieure. je ne sais pas si c'est un défaut de conception ou si c'est du au mauvais entretien du marche pied escamotable...

J'ai récupéré çà: RUSTILO COAT Zn https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/9AFAE66861C759C680257F6100534517/$File/BPXE-9Y6DWS.pdf Je m'en était déjà servi pour traiter l’intérieur des portes de la Buick. Je me demande si je peux m'en servir comme apprêt avant peinture pour une carrosserie : pb de compatibilité, d'accroche , ou autre ?

Tu vas en profiter pour faire la courroie de distrib ou c'est déjà fait ?

toutes les pièces chez https://www.macsautoparts.com/ ou https://www.dennis-carpenter.com/ ou https://www.npdlink.com/

C'est le ressort de rappel de la pédale (il me semble d'une longueur surprenante...) Et il y a obligatoirement un bocal de lookeed ( pas d'huile!!); tu as surement une petite trappe d'accès par le plancher au dessus du maitre cylindre .

Si çà date de l'expo de 1964...

J'ai aussi attaqué les portes. La peinture avait l'air d'origine mais au vu de l'épaisseur de mastic je me pose la question...

et il reste l'arrière gauche : J'ai accès par l’intérieur, il faudra sans doute que je dessoude le renfort pour plus de facilité...

Comme il avait de l'élan le passage de roue en à pris aussi: Pas d'accès par derrière, je pense que je n'ai pas d'autre choix que de découper pour redresser...

Reprise des travaux!!! Après 8 ans d’arrêt Principalement la carrosserie...Beaucoup de taff en perspective;il est bigné un peu partout ( c'est pas moi m’ sieur je l'au eu comme çà! ) La face avant: il à pris un gros coup coté passager, avec le montant de porte qui a plié et que j'ai redressé à la masse... Beaucoup de déformations il m'a fallut 4 heures pour le tour de phare,l'ancien proprio ayant fait plus de mal que de bien. Rien n'est démontable,c'est un sandwich de tôles soudées par points et il faudrait déconstruire la face avant.

Je récupère toute la visserie encore utilisable; je jette les pièces en bon état dont personne ne veux :barre antiroulis , ressorts, tirants de pont, qui ont étés remplacés par des pièces upgradée ( ça c'est la mustang à Cuda...). Mais j'ai toujours un bloc Chevy 289 qui doit finir en table basse...un jour...peut être...

Je doit pouvoir avoir çà au boulot, le prisonnier pince et la vis qui va avec, en pas US mais filetage fin. Si tu n'es pas pressé,je reprends le boulot le 30. Et il me faut les dimensions: distance entre le centre de l'écrou et le bord de la pince...

Foutu pour foutu je pense qu'il faut sacrifier l'ancien moteur en attaquant à la dremel la partie qui s'insère dans la pièce alu...

C’est une graisse spécifique pour le boîtier de direction ?

Tout simplement le grippage des câbles dans leur gaine...

Perso je remonterai avant d'envoyer en peinture; quand on sait la galère que c'est à régler, les risques de rayures sont importants...

Si il va à Valon, il va se sentir seul: c’est pas au même endroit cette année...