French Riviera

Sans compter qu'un cric roulant passe sous la voiture...quand les pneus ne sont pas à plat,sinon...

un petit schéma...

Je ne sais pas si ils vont te faire un devis sans voir le moteur: le tarif va dépendre de la quantité d’usinage à faire: une cote ,deux cote réparation ou plus, métrologie à faire.Montage des pistons sur les bielles ou non,etc... Dans tous les cas il faut leur fournir les piston neuf avant l’usinage.

RECTIF 2000 en région parisienne, ils ont fait le moteur de Cuda( réalésage et deck à zéro). ils ont aussi fait la rectify de mon vilebrequin.

C'est du Franglais mâtiné de Belge !!!

Si le véhicule n'est pas dédouané, il doit donc être en CG étrangère( Europe c'est jouable, oversea c'est ) -il est venu par la route, les douanes ne peuvent savoir s'il est arrivé hier ou il y a 30 ans... -il est venu par bateau, avion, transporteur,il va te falloir la facturer(a ton nom) et il y aura la date d'entrée sur le territoire(Français, européen?) -il te faut aussi un certif de vente à ton nom... -

De toute façon pour un marbre il faut decoquer non?

J'espère qu'on s'entendra parler...

https://www.interencheres.com/vehicules/vente-de-vehicules-de-collection-outillage-261117/lot-21870438.html

La sauce va coûter plus cher que le lapin...

Alors que la plupart rêvent de découper une mustang...

Belle gueule. l’absence de retour sur le pare-chocs avant me gêne un peu ...

Pas de traces d’usure particulière. Il te reste les sous ensembles à démonter pour les vérifier. Je ne me rappelle pas quel problème elle avait cette boîte...

Trois Stutz blackhawk au même rasso, et en france!! J'hallucine

Tout çà se résume à: -Pour les roockies:" Quel con, si j'avais su..." -Pour les croulants:" Quel con,je le savais..." C'est l'apprentissage de la vie...

Tout est dans le titre: quel est le choix le plus économique ? Jusque là je faisais tout au fil fourré...avec un telwin bi-max 4-165 qui à maintenant une 10aine d'années..

J'ai bien aimé le choix de boites de nourriture pour chien...Un peu trop saignant à la fin par contre.

tu peux en trouver des reconditionnés au US,mais c'est pas donné...https://www.applehydraulicsonline.com/collections/buick-1946-53 https://www.kanter.com/productdetail.aspx?DeptNo=1900&MakeName=Buick&MakeYear=1947&CategoryID=93&ProductCode=309&Router=Catalog a ma connaissance pas de kit de réparation...

Le Vrai amateur éclairé prendra plutôt un Marly(s'il en trouve)!!

Ce sont des "fender splash aprons" Tu peux les faire toi même dans une feuille de caoutchouc que tu peux trouver ici: https://www.comptoir-carrosserie.fr/feuilles-caoutchouc-compactes-xsl-147.html sinon là https://classicbuicks.com/shop/body-rubber-hood-pads/hood-rubber-hood-pads/d-fenderwell-splash-shields/

A ce propos, quelle granulométrie ? Garnet 80 mesh ou plus fin ? çà à surement déjà été dit mais j'ai la flemme de chercher

Tu as une pompe avec deux sorties? Tu as la clim ?

Comment est le filtre ? Sur ma riviera, avec le moteur en charge la puissance s'écroulait jusqu’à l’arrêt complet!! Et un fois en neutral ou P elle redémarrait et prenait les tours sans problème; et recommençait dès que je passait sur drive. En dehors du filtre colmaté je n'avais rien trouvé d'anormal...

Depuis que tu as installé une sonde défectueuse ?

Si tu avais désassemblé les rampes de culbuteur, il faut faire attention au positionnement des trous de graissage, c’est noté dans la doc.