French Riviera

C'est le ressort de rappel de la pédale (il me semble d'une longueur surprenante...) Et il y a obligatoirement un bocal de lookeed ( pas d'huile!!); tu as surement une petite trappe d'accès par le plancher au dessus du maitre cylindre .

Si çà date de l'expo de 1964...

J'ai aussi attaqué les portes. La peinture avait l'air d'origine mais au vu de l'épaisseur de mastic je me pose la question...

et il reste l'arrière gauche : J'ai accès par l’intérieur, il faudra sans doute que je dessoude le renfort pour plus de facilité...

Comme il avait de l'élan le passage de roue en à pris aussi: Pas d'accès par derrière, je pense que je n'ai pas d'autre choix que de découper pour redresser...

Reprise des travaux!!! Après 8 ans d’arrêt Principalement la carrosserie...Beaucoup de taff en perspective;il est bigné un peu partout ( c'est pas moi m’ sieur je l'au eu comme çà! ) La face avant: il à pris un gros coup coté passager, avec le montant de porte qui a plié et que j'ai redressé à la masse... Beaucoup de déformations il m'a fallut 4 heures pour le tour de phare,l'ancien proprio ayant fait plus de mal que de bien. Rien n'est démontable,c'est un sandwich de tôles soudées par points et il faudrait déconstruire la face avant.

Je récupère toute la visserie encore utilisable; je jette les pièces en bon état dont personne ne veux :barre antiroulis , ressorts, tirants de pont, qui ont étés remplacés par des pièces upgradée ( ça c'est la mustang à Cuda...). Mais j'ai toujours un bloc Chevy 289 qui doit finir en table basse...un jour...peut être...

Je doit pouvoir avoir çà au boulot, le prisonnier pince et la vis qui va avec, en pas US mais filetage fin. Si tu n'es pas pressé,je reprends le boulot le 30. Et il me faut les dimensions: distance entre le centre de l'écrou et le bord de la pince...

Foutu pour foutu je pense qu'il faut sacrifier l'ancien moteur en attaquant à la dremel la partie qui s'insère dans la pièce alu...

C’est une graisse spécifique pour le boîtier de direction ?

Tout simplement le grippage des câbles dans leur gaine...

Perso je remonterai avant d'envoyer en peinture; quand on sait la galère que c'est à régler, les risques de rayures sont importants...

Si il va à Valon, il va se sentir seul: c’est pas au même endroit cette année...

Commence par faire un petit méplat a la limé histoire que le forêt ne parte pas de travers...🛠️

Nan, c'est juste pour oublier🥶

Si l’epaulement supérieur est trop haut pour se trouver dans son alésage ,l’huile ,au lieu de traverser vers le circuit passager, va partir vers le haut...Et je pense que c’est le cas vu l’absence de marques sur la partie supérieure.

l'idéal c'est une perceuse à air...

Je confirme, je me suis bien marré avec ce film !!

De là à dire qu'ils travaillent comme des manches...

Le vrai problème c’est le nombre: il y a bien dés rassemblement cox et ça marche!! Apres est que les pick up sont assez nombreux pour se suffire à eux mêmes...

Pour la radio: si les tensions sont bonnes en sortie du module, c'est qu'il fonctionne. En général la sortie/rentrée de l'antenne aléatoire est due à l'usure du système d'entrainement du fil (galets) qui pousse ou tire l'antenne... commence par vérifier l'arrivée du jus sur le moteur d'antenne qui possède aussi les contacts fin de course.

Le choix va être conditionné par la source d.air comprimé disponible... Sinon qui peut le plus peut le moins donc sablage extérieur.La aussi si tu as la place sans gêner le voisinage.

c'est : 0,013 inch soit 0,033 Cm. ou 0,33 mm

vive les toits végétalisés!!

Sans compter qu'un cric roulant passe sous la voiture...quand les pneus ne sont pas à plat,sinon...