French Riviera

La solution la plus simple pour l'arriere My Webpage Pour l'avant(mais c'est pas donné...)My Webpage sinon çà,My Webpage A premiere vue pas trop compliqué...

J'ai lu quelque part que le nouveau Y BLOC est apparu en cours d'année 1954. source wiquipedia;mais je l'ai vu autre part aussi...La customline 54 que je suis aller voir avait un V8 culbuté.

Et utilise une clé à tuyauter,pas une clé normale(et de la bonne taille,pas en métrique!)

Hé oui,c'est chiant pas de rétro à droite.C'était une option à l'époque;de temps en temps en vente sur ebay.

J'ai dit une co****ie;en principe il y a trois flexibles.un à chaque frein avant et un derriere qui arrive au répartiteur.

Les flexibles de freins sont bien des "brake hoses"et il y en a bien 5. Pour les autres pieces,on ne voit pas bien sur la photo;si c'est du coté boitier de direction c'est un "pitman arm"si c'est de l'autre coté fixé au chassis c'est un "idler arm". Tout çà si ta direction est du type illustré ci-dessous. direct.PDF

Traduction approximative: Disassembly: Remote the locknut and unscrew the side cover from the adjusting screw. Do not attempt to disassemble pitman shaft. Discard locktut. Caution: Make sure that the shaft cap notch is mated with the valve body pin before installing valve body into the gear assembly.

He oui;avant de devenir des collectors,la majorité des voitures sont des occasions bonnes pour la feraille...

Je suppose que c'est un boitier a vis et que la vis(pitman shaft overcenter preload) dont tu parle est située dessus et sert à rattraper le jeu de fonctionnement (reglage de la charge des roulements). Effectivement,si c'est trop serré la direction est dure et l'usure du boitier rapide... La procédure de réglage est particuliere et l'utilisation de la documentation qui va bien est à mon avis plus que souhaitée. Si j'ai bien tout compris,ce n'est pas de la pompe dont tu parle mais bien du boitier de direction...

les beaux jours sont revenus,alors mise en appret de quelques pièces . Du ponçage en perspective,il y a des coulures et un peu de peau d'orange,je serais jamais peintre Les patchs du coffre on été faits après soudure d' écrous en remplaçement des prisonniers de fixation caisse-chassis HS.

Heu..tu veux dire du démarreur? C'est pas la peine d'attendre que çà crame;remet ton démarreur en état ou remplace le.

La separation se faisant au niveau du commodo(fil vert et fil jaune),je pencherais pour un pb au interne au commodo(lamelle qui ne ferait pas contact).Un bon nettoyage suffirait peut-etre(attention aux resorts,billes,etc si tu le demonte) En supposant que le cablage soit identique sur ta voiture...

Voila le schema d'un buick 64 si çà peux t'aider.

riviera en france ici làmais cher... encore et encore une sans photos. en europe

Toujours faire un coté à la fois;l'autre sert de modèle pour le remontage... Et un max de photos des différentes étapes.

Commence par enlever les tambours,tu verra en fonction de l'usure ce qu'il faut faire. Je te conseille quand même un démontage complet des cylindres de roues pour un nettoyage-rinçage du circuit. Le fonctionnement de la boite me parait quand même etrange Tu as acheté une revue technique ?

Le pont à glissement limité était une option(que je n'ai pas )va voir là et là H.S. Poste les question de mécanique à l'endroit approprié;tu auras plus de réponses de gens plus calés que moi

pour voir si c'est un pb de tringlerie,prend comme base de réglage la position D au lieu de la position P:Met le levier de vitesse sur D;desserre la tringlerie au niveau de la boite,met à la main la boite sur D en comptant les crans d'enclenchement à partir de P ou de L ,resserre le bazard et fait un essai.(En desserrant la tringlerie tu verra déjà si le cran de la D était vraiment enclenché;tu peux faire une marque repère pour voir si il y a un décalage entre l'ancien réglage et le nouveau.)

Fait çà avec methode en essayant toutes les positions et en prenant ton temps pour avoir le meilleur diagnostic possible.

Moi aussi avec un achat via ebay;le colis est arrivé alors que l'info de tracking en était encore à "colis déposé à la poste de new york" B)

J'ai bien peur qu'une ST 300 çà doit pas courir les rues... Mais sur le nailhead 401 ou 425 ,à priori on peut monter une ST 400 ou une TH 400(à confirmer;mais c'est le cas pour la riviera 63-65)

Si en position D la vitesse n'est pas vraiment enclenchée suite à un pb de tringlerie(en fait elle reste sur N)alors,une fois lançé si on passe sur D en réalité on doit se retrouver en N donc en roue libre et la voiture doit s'arreter... J'y perd mon latin B) Les specialistes; AU SECOURS !!!

Garde la couleur d'origine(ou très approchant),elle se marie bien avec l'interieur.

C'est comme la poste en France;il est très rare qu'un colis se perde(si l'adresse du destinataire est correctement rédigée)mais çà peut arriver.

voilà(je l'ai trouvé à vendre sur ebay...)