French Riviera

Pour les fuites d'huile du moteur,tu vas profiter qu'il soit sorti pour repeindre le compartiment? Hors sujet:Sur le type de van que je cherche ;je vais ouvrir un topic dans le salon voitures américaines...

Il y a quelque temps le checker et la cad "guitare" étaient à vendre sur ebay a un prix... et dans un état

Il faut changer la crépine en meme temps qu'on fait la vidange,pour pas faire deux fois le travail

Elle est au US cette petite chose;et oui,c'est lourd. Pour le van,j'aimerai voir la face avant ou connaitre modele année de ceux que ton ami à trouvé. Je les prefere un peu quitsch

Un faux contact sur une prise;hier j'ai déposé le siege pour trouver la panne,je l'ai remis en place et il fonctionnait mais aujourd'hui il veux plus en jouer.Je l'enleve de nouveau demain...

Si il reste de la place dans la Riv,j'aimerai bien y mettre çà

Les travaux ont avancé ces derniers jours:mise en place de ce de ciel de toit(une journée!!) pose de la moquette (aussi long...)remontage des sieges(pareil),remontage de la porte conducteur avec réglage de la vitre pas facile!

Est-t'il visible en enlevant juste le carter ? Si la réponse à la question au dessus est" oui",c'est pas difficile.

On n'a pas les memes valeurs....Ni les memes gouts

Si je te dis tout ce que je cherche,tu vas pouvoir louer un porte container Plus sérieusement,un pick up dans son jus ,complet,en état de prendre la route des années 1950 à 1965 environ,de marque courante (Ford Chevy ou Dodge). Ou alors un ford econoline 61-66 ou encore un dodge A 100 Ou alors,.... Pour le prix,faudrait pas que çà dépasse les 2500 USD....

L'acte de vente n'est pas une facture;c'est le papier de transfert de propriété,un exemplaire à envoyer à la préfecture par le vendeur,un autre à présenter en meme temps que la carte grise à la préfecture du département de l'acheteur pour faire la nouvelle CG.

Ce n'est pas une question de politesse c'est juste que de passer de CGN àCGC ne présente aucun interet...

si tu fait venir çà je suis pre neur

Ils connaissent le tri sélectif;ils ont enlevé le moteur avant de la broyer... Blague à part,comme dit Tbird,un extracteur suffit.

Moi j'hésite tellement entre la trop haute et la trop basse que je choisis finalement un bon compromis:stock B)

Pas besoin de sortir le moteur pour çà. B)

Si tu veux qu'on rigole avec toi,donne nous tes identifiants pour ta bal

Je sais pas pour les 71;mais pour le modèle 64 c'était un e option quasiment impossible à trouver aujourd'hui Alors mieux vaux un rétro "bidon" que rien(surtout pour la rentrer dans un garage

My Webpage

Cà devrais répondre à ta question My Webpage

J'en pense que çà vibre en charge;donc c'est l'arbre de transmission qui est vraisemblablement déséquilibré .Il avait été déposé lors du changement moteur? Si oui,il a vraisemblablement été remonté dans une position différente au niveau des croisillons,ce qui suffit à provoquer çà. Passe dans le topic mécanique pour l'avis des experts

Va falloir faire quelque chose;si c'est l'arbre de transmission tu vas bousiller les roulements de pont et de sortie de boite rapidement... Cà vibre aussi quand tu ralentis de 60 à 50 ?

T'es sur de ton vin ? Après recherches,il devrait commencer par 1 pour chevrolet...

La rectification n'est utile qu'en cas d'ovalisation;si le rebord n'est pas trop important meule-le pour qu'il n'accroche plus et met des garnitures neuves. Si l'usure est trop importante fait comme dit Le Baron.

Sur les photos c'est une immat provisoire,en attendant une définitive hypothétique...