French Riviera

Clips facilement trouvable sur ebay mais impossible à mettre sans enlever la vitre. L'autre solution est de coller la moulure au mastic .

Si tu arrache la moquette,surement;mais si tu fait çà délicatement... S'il refuse c'est qu'il a quelque chose à cacher B) Il est préférable d'en trouver une "dans son jus".On ne sais jamais ce que cache une belle peinture ou un blaxon tout neuf...(ou alors il faut des photos des travaux)

Sur la riviera,c'est clipsé.Les clips sont vissés dans l'encadrement et il faut déposer la vitre pour pouvoir les mettre B)

C'est la seule chose qui compte

C'est vrai que pour le prix...

Tu n'est pas obligé de le faire en un seul morceau,meme si c'est mieux. C'est surtout difficile d'en trouver à un prix raisonnable... Achete un MIG ou un TIG et lance toi! Pour la rouille;en dehors de la découpe et du sablage...

Deux jours à tremper dans du julien ot'rouille et

Elle est roulante? j'ai payée la mienne (1964) 5500 euros,roulante avec CT ok et CG normale,avec pas mal de tvx carosserie à faire. My Webpage

Si t'a rien de mieux à faire...

C'est celle qui était à vendre sur ebay il y a quelque temps ? Très original La couleur semble d'origine(et mériterai d'etre changée..)

Oui mais tu va te retrouver avec plusieurs clés différentes...

Il y a çà aussi mais depeche toi!!My Webpage

Si tu cherche un ensemble de 3 barillets(2 portes+coffre)et un neiman;çà risque d'etre dur à trouver... Sinon voir ebay My Webpage

C'est du mastic d'origine;comme les toles sont soudées par points et non par un cordon,l'étanchéité est faite par ce mastic. Je te conseille de l'enlever là ou c'est accessible,çà sera surement rouillé derrière,d'éliminer la rouille,de passiver la tole,apret puis nouveau cordon de mastic de carrosserie.La peinture finale se fait ensuite.Utilise une spatule en fer ou un couteau à démastiquer.

Jamais entendu parler... Quelqu'un l'a vu?

Super caisse;eclate toi bien avec

Pour la buick,j'avais pris 1 litre de lookeed et il m'en reste! Pour ce qui est de l'alcool un litre devrais suffire.

Cà ne pose aucun problème,au contraire il vaux mieux changer tout le liquide de frein(qui date d'on ne sait quand...). Par contre il t'en faudra plus,et comme le circuit doit etre rempli entièrement,c'est mieux d'etre trois:un à la roue avec un tuyau transparent branché sur la purge et dont l'autre bout plonge dans un récipient avec du lookeed dedans pour éviter d'aspirer de l'air quand la pédale est relachée,un autre qui appuie sur la pédale de frein(progressivement,pas comme une brute...)et si possible un troisieme qui surveille le niveau dans le bocal pour rajouter du lookeed au fur et à mesure(il faudra le faire plusieurs fois pour remplir le circuit). Il faut appuyer sur la pédale plusieur fois jusqu'a ce qu'il n'y ait plus de bulles dans le tuyau transparent branché sur la purge.A ce moment il faut serre la purge puis ensuite retirer le tuyau et passer à une autre roue.

Hem,je crois qu'il habite...en suisse!

Plus je la voit ,plus je la trouve belle...

Le drag eldorado avec le pilote assis dans le coffre!!!

Tu peux aller voir ici mais il y en a d'autres(customline lowering spring sur google) Une info pechée sur un forum US

Les dummy spot lights et les lakes pipes n'ont rien à faire sur un low rider... Heu,c'est une blague?? Dis donc,il fait beau là-bas

Peu de chance;le controle technique devrait devenir obligatoire pour les cartes grises collection aussi... Si,bien sûr,des plus courts et plus durs pour compenser.(ne jette pas les anciens)L'avantage du spindle c'est de ne pas changer la géometrie du train avant,mais $$$$... Tu peux aussi raccourcir tes ressorts d'origine mais c'est moins bien.