Comet72

Ouais il est pas mal, un pied d'aile arrière pourri et deux ou trois touchettes mais il est propre et après un bon detailing des familles il sera beau je pense. 
 
2K, hors circulation depuis deux ans (soucis de freins + rouille au châssis).
 
Ah ben c'est clair qu'en partant du Blazer ça fait un step...c'est gros, ces trucs.  Je me réjouis de voir comment on s'insère sans la circulation avec un de ces diplodocus à roulettes, je pense qu'il doit pas y avoir grand monde qui se risque à griller la priorité haha...en tout cas ça en impose! 
 

 
Non pas de barn doors hélas, j'aurais préféré mais bon...ça ira très bien comme ça aussi. Actuellement il squatte encore la cour de l'ancien proprio, j'attends sur mon pote transporteur pour le rapatriement mais il est extrêmement occupé donc ça traine. 
 
Mais pour faire court: 1996, LT, 350ci Vortec, 270k bornes, très très très propre sous le capot. Et ce qui m'intéresse: Homologué "X" (=équivalent de la RTI française), donc je peux le trafiquer du sol au plafond...c'est très rare, le premier que je vois...d'après l'ancien proprio il était anciennement inscrit en PL, rehaussé, plus gros pneus, assistance au freinage électrique, barre anti-encastrement derrière, double crochet 10 tonnes, deux radiateurs additionnels de refroidissement d'huile de boite, etc. Maintenant détaré et repassé en VL avec le crochet homologué 3500 kilos sur la CG: C'est exactement ce que je voulais...pour tracter lourd (ou arracher une maison avec ses fondations), ça va être parfait! 
 
Impatient de le rentrer! Au mieux vendredi, au pire la semaine prochaine. Stay tuned. 

Ouais il est pas mal, un pied d'aile arrière pourri et deux ou trois touchettes mais il est propre et après un bon detailing des familles il sera beau je pense. 
 
2K, hors circulation depuis deux ans (soucis de freins + rouille au châssis).
 
Ah ben c'est clair qu'en partant du Blazer ça fait un step...c'est gros, ces trucs.  Je me réjouis de voir comment on s'insère sans la circulation avec un de ces diplodocus à roulettes, je pense qu'il doit pas y avoir grand monde qui se risque à griller la priorité haha...en tout cas ça en impose! 
 

 
Non pas de barn doors hélas, j'aurais préféré mais bon...ça ira très bien comme ça aussi. Actuellement il squatte encore la cour de l'ancien proprio, j'attends sur mon pote transporteur pour le rapatriement mais il est extrêmement occupé donc ça traine. 
 
Mais pour faire court: 1996, LT, 350ci Vortec, 270k bornes, très très très propre sous le capot. Et ce qui m'intéresse: Homologué "X" (=équivalent de la RTI française), donc je peux le trafiquer du sol au plafond...c'est très rare, le premier que je vois...d'après l'ancien proprio il était anciennement inscrit en PL, rehaussé, plus gros pneus, assistance au freinage électrique, barre anti-encastrement derrière, double crochet 10 tonnes, deux radiateurs additionnels de refroidissement d'huile de boite, etc. Maintenant détaré et repassé en VL avec le crochet homologué 3500 kilos sur la CG: C'est exactement ce que je voulais...pour tracter lourd (ou arracher une maison avec ses fondations), ça va être parfait! 
 
Impatient de le rentrer! Au mieux vendredi, au pire la semaine prochaine. Stay tuned. 

Ouais il est pas mal, un pied d'aile arrière pourri et deux ou trois touchettes mais il est propre et après un bon detailing des familles il sera beau je pense. 
 
2K, hors circulation depuis deux ans (soucis de freins + rouille au châssis).
 
Ah ben c'est clair qu'en partant du Blazer ça fait un step...c'est gros, ces trucs.  Je me réjouis de voir comment on s'insère sans la circulation avec un de ces diplodocus à roulettes, je pense qu'il doit pas y avoir grand monde qui se risque à griller la priorité haha...en tout cas ça en impose! 
 

 
Non pas de barn doors hélas, j'aurais préféré mais bon...ça ira très bien comme ça aussi. Actuellement il squatte encore la cour de l'ancien proprio, j'attends sur mon pote transporteur pour le rapatriement mais il est extrêmement occupé donc ça traine. 
 
Mais pour faire court: 1996, LT, 350ci Vortec, 270k bornes, très très très propre sous le capot. Et ce qui m'intéresse: Homologué "X" (=équivalent de la RTI française), donc je peux le trafiquer du sol au plafond...c'est très rare, le premier que je vois...d'après l'ancien proprio il était anciennement inscrit en PL, rehaussé, plus gros pneus, assistance au freinage électrique, barre anti-encastrement derrière, double crochet 10 tonnes, deux radiateurs additionnels de refroidissement d'huile de boite, etc. Maintenant détaré et repassé en VL avec le crochet homologué 3500 kilos sur la CG: C'est exactement ce que je voulais...pour tracter lourd (ou arracher une maison avec ses fondations), ça va être parfait! 
 
Impatient de le rentrer! Au mieux vendredi, au pire la semaine prochaine. Stay tuned. 

Ouais il est pas mal, un pied d'aile arrière pourri et deux ou trois touchettes mais il est propre et après un bon detailing des familles il sera beau je pense. 
 
2K, hors circulation depuis deux ans (soucis de freins + rouille au châssis).
 
Ah ben c'est clair qu'en partant du Blazer ça fait un step...c'est gros, ces trucs.  Je me réjouis de voir comment on s'insère sans la circulation avec un de ces diplodocus à roulettes, je pense qu'il doit pas y avoir grand monde qui se risque à griller la priorité haha...en tout cas ça en impose! 
 

 
Non pas de barn doors hélas, j'aurais préféré mais bon...ça ira très bien comme ça aussi. Actuellement il squatte encore la cour de l'ancien proprio, j'attends sur mon pote transporteur pour le rapatriement mais il est extrêmement occupé donc ça traine. 
 
Mais pour faire court: 1996, LT, 350ci Vortec, 270k bornes, très très très propre sous le capot. Et ce qui m'intéresse: Homologué "X" (=équivalent de la RTI française), donc je peux le trafiquer du sol au plafond...c'est très rare, le premier que je vois...d'après l'ancien proprio il était anciennement inscrit en PL, rehaussé, plus gros pneus, assistance au freinage électrique, barre anti-encastrement derrière, double crochet 10 tonnes, deux radiateurs additionnels de refroidissement d'huile de boite, etc. Maintenant détaré et repassé en VL avec le crochet homologué 3500 kilos sur la CG: C'est exactement ce que je voulais...pour tracter lourd (ou arracher une maison avec ses fondations), ça va être parfait! 
 
Impatient de le rentrer! Au mieux vendredi, au pire la semaine prochaine. Stay tuned. 

Ouais il est pas mal, un pied d'aile arrière pourri et deux ou trois touchettes mais il est propre et après un bon detailing des familles il sera beau je pense. 
 
2K, hors circulation depuis deux ans (soucis de freins + rouille au châssis).
 
Ah ben c'est clair qu'en partant du Blazer ça fait un step...c'est gros, ces trucs.  Je me réjouis de voir comment on s'insère sans la circulation avec un de ces diplodocus à roulettes, je pense qu'il doit pas y avoir grand monde qui se risque à griller la priorité haha...en tout cas ça en impose! 
 

 
Non pas de barn doors hélas, j'aurais préféré mais bon...ça ira très bien comme ça aussi. Actuellement il squatte encore la cour de l'ancien proprio, j'attends sur mon pote transporteur pour le rapatriement mais il est extrêmement occupé donc ça traine. 
 
Mais pour faire court: 1996, LT, 350ci Vortec, 270k bornes, très très très propre sous le capot. Et ce qui m'intéresse: Homologué "X" (=équivalent de la RTI française), donc je peux le trafiquer du sol au plafond...c'est très rare, le premier que je vois...d'après l'ancien proprio il était anciennement inscrit en PL, rehaussé, plus gros pneus, assistance au freinage électrique, barre anti-encastrement derrière, double crochet 10 tonnes, deux radiateurs additionnels de refroidissement d'huile de boite, etc. Maintenant détaré et repassé en VL avec le crochet homologué 3500 kilos sur la CG: C'est exactement ce que je voulais...pour tracter lourd (ou arracher une maison avec ses fondations), ça va être parfait! 
 
Impatient de le rentrer! Au mieux vendredi, au pire la semaine prochaine. Stay tuned. 

Rah excellent! 
 
Ah ben au fait, vous savez ce que j'ai acheté la semaine passée? 
 
Indice:

 
Bande de pousse-au-crime! 

Rah excellent! 
 
Ah ben au fait, vous savez ce que j'ai acheté la semaine passée? 
 
Indice:

 
Bande de pousse-au-crime! 

Rah excellent! 
 
Ah ben au fait, vous savez ce que j'ai acheté la semaine passée? 
 
Indice:

 
Bande de pousse-au-crime! 

Hélas non, jamais pu trouver à qui elle appartenait. Elle traine toujours. 
 
Mais bon en ce moment entre le boulot et les projets en cours, je rame méchant...j'ai pas qu'sac à foutre, comme dirait l'autre.

Enfin les beaux jours! 

 

Enfin les beaux jours! 

 

Enfin les beaux jours! 

 

Ça fait du bien. L'album demain. 

Hahaha!!! 
 
Bon ben toujours sur les routes, plaisir intact...pas spectaculaire mais tellement cool à rouler. Une vraie bagnole de branleur. En ces temps de litron de SP à deux balles, même avec la traditionnelle semelle en plomb ça bouffe pas grand chose du coup elle va plus que jamais avaler des bornes.
 

181'000 kils ce matin, et toujours étonnamment en forme. 
 
Vu que le CT approche et que je vais l'arrêter pour quelques années au profit de ma 306 Cab, je vais encore en profiter un max ces prochaines semaines. 

Hier, en bordure de zone industrielle crouille: 
 

 

 

 
'Tain, pour aller chercher le pain, je signe direct. On va voir ça...

Hier, en bordure de zone industrielle crouille: 
 

 

 

 
'Tain, pour aller chercher le pain, je signe direct. On va voir ça...

Hier, en bordure de zone industrielle crouille: 
 

 

 

 
'Tain, pour aller chercher le pain, je signe direct. On va voir ça...

Merci! Ouais, disons que je fais de mon mieux... 
 
Bon ben comme à l'époque, ce bon vieux 4.3 est du genre addictif...trois semaines que j'ai pas retouché le daily...
 
Je l'ai aussi débarrassé d'une année complète de poussière...ça va mieux:

 

 

 

 
Je suis allé faire le connard en montagne avec ce matin, c'est incroyable, ça grimpe aux arbres ces machins...le pied!
 
Et toujours rien à signaler malgré les 9 mois et demi d'arrêt...pas rancunier, le Katkat'!

Merci! Ouais, disons que je fais de mon mieux... 
 
Bon ben comme à l'époque, ce bon vieux 4.3 est du genre addictif...trois semaines que j'ai pas retouché le daily...
 
Je l'ai aussi débarrassé d'une année complète de poussière...ça va mieux:

 

 

 

 
Je suis allé faire le connard en montagne avec ce matin, c'est incroyable, ça grimpe aux arbres ces machins...le pied!
 
Et toujours rien à signaler malgré les 9 mois et demi d'arrêt...pas rancunier, le Katkat'!

Génial, merci infiniment! C'est marrant, j'aurais juré qu'il fallait de la peinture HT!
 
Magnifique le moteur de la Mustang, super résultat! 
 
Bon ben j'ai plus qu'à m'équiper pour peindre au pistolet les pièces lisses et go! Merci encore.

Super boulot, bravo! C'est vrai que les couleurs d'avant étaient vraiment bof bof...
 
Tu sers quoi comme peinture, c'est de la haute température ou pas nécessaire? Une référence? Visiblement au pinceau, ça à l'air top...c'est facile à appliquer?
 
J'ai un moteur de Studebaker à faire un de ces quatre...quand je vois ton résultat, ça motive!!!

Super boulot, bravo! C'est vrai que les couleurs d'avant étaient vraiment bof bof...
 
Tu sers quoi comme peinture, c'est de la haute température ou pas nécessaire? Une référence? Visiblement au pinceau, ça à l'air top...c'est facile à appliquer?
 
J'ai un moteur de Studebaker à faire un de ces quatre...quand je vois ton résultat, ça motive!!!

Ouais c'est plutôt toutes fenêtres fermées et chauffage à coin, on va pas se mentir. 
 
Ahah...clair qu'on à vu nettement plus beau, mais ça roule vraiment bien, c'est fiable...c'est cool. 
 
D'ailleurs à propos de mon léger penchant pour le propre, y'a joli un presse-papiers que tu connais bien qui y à aussi eu droit l'automne passé: 

 

 

 
Et même d'autres trucs mid-90s qui en avaient bien besoin:

 

 
Je peux pas nier: J'aime bien ça. 

Pour sûr!
 
Minuscule avancée de la semaine passée: Depuis des années j'avais les petits HP Blaupunkt de l'ambulance qui trainaient dans l'entrée de l'appart'...là parce que les suspensions des membranes étaient cuites et qu'ils grésillaient comme pas possible, rendant le son dégueulasse. J'ai cherché pendant des années une paire de remplacement identique (c'est des BS-8720B, plus livrables depuis l'an 15), que j'ai fini par trouver en Russie sur un site de petites annonces...mais une fois reçus même combat que les miens: Suspensions HS. Donc clairement un défaut de fabrication...inutile donc d'en chercher un troisième jeu.
 
J'ai donc cherché des solutions et j'ai découvert qu'on pouvait simplement faire remplacer les suspensions par des neuves, certains spécialistes le font. A condition d'arriver à désceller les baffles des boitiers, puisqu'ils y étaient vulcanisés...forcément c'était pas le genre de haut-parleurs prévus pour durer, normalement quand ça marche pas on jette...mais pas chez Comet. Tronche de con inside. Refaire deux trous dans la cloison du véhicule mon c*l, c'était pas envisageable...
 
Donc bon ben à force de les chauffer et gentiment plier avec un scalpel j'ai pu les décapsuler proprement, tout ce merdier bien emballé dans un colis et départ les Grisons par la poste.

 
Un billet de 100 balles plus tard voilà le résultat:

Merci vielmal!
 
Remontage, re-cablage, essais: ça marche du tonnerre.

 

 

 
La beauté se cache dans les détails, hein...

'Faut arrêter de parler comme ça, à chaque fois ça me fait faire les annonces, je vais encore finir avec des problèmes de place et de pognon, je connais le schéma. S'il-te-plait évites d'évoquer ton Tahoe, plus le temps passe et plus j'ai de peine à me projeter dans la vie sans pouvoir posséder le même, c'est vraiment très douloureux. 
 
'Faites chier avec vos diesels!!! 
 
A part ça superbe Oldsmobile, bravo, bête de bagnole et quel état!!!