Comet72

C'est pas vraiment une trouvaille puisqu'elle est sur mon lift, mais bon... J'en avais pas revue une depuis 2008, ça fait plaisir! Pas triste ce kit Greenwood.

Thanks! Concernant le topic pour les conseils, c'est une question de temps uniquement...en ce moment c'est raide, je ne peux même pas l'envisager. Quand deux soeurs toutes deux délaissées 15 ans se retrouvent, ben...ça donne de belles photos. Et une putain d'attraction touristique: Arrêté toute la journée par des passants qui hallucinaient...surtout quand 15 litres de cylindrée tournent en concerto, aheum. J'aime mon job. Sinon ma Camaro se porte comme un charme, je n'ai plus de temps à lui consacrer en ce moment mais je la sors régulièrement pour faire fonctionner la méca et elle va nickel. Et pour la bagnole sur le lift, non elle n'est pas à moi et non elle n'est pas à vendre...pour l'instant.

Bon ben ça y est j'ai enfin pris une demi-heure lundi pour me pencher sous ce capot, jai replanté le carbu révisé et pré-réglé, serré au couple tourné la clé et au deuxième coup de démarreur elle a craqué. Elle tourne comme une horloge, je me demande même si je vais reprendre les réglages, pas certain puisqu'elle va vraiment bien. Seul petit bémol: Le carbu pisse...par l'axe des papillons. Signe d'une usure conséquente. Mais comme j'ai aucune envie de m'emmerder et que la fuite est minime elle va rouler comme ça. Donc maintenant qu'elle est roulable dès que j'aurais enfin le lift libre je la balance dessus pour m'occuper du: -Radiateur de chauffage à remplacer. -Circuit de recyclage des vapeurs d'huile du carter à modifier. -Moteur de vitre conducteur à déposer, démonter, nettoyer le collecteur et remonter. -Resserrer la courroie de la DA. -Seconde vidange et filtre -Faire la pression des pneus. Et ensuite, ben...il ne restera plus qu'à la débarrasser de ses 6 mois de poussière et rouler. Surtout content qu'elle n'ait pas souffert d'avoir tourné à l'huile diluée pendant 30 bornes.

J'ai une Corvette Greenwood en 454ci, Toploader et Glasspacks sur le lift, ma Camaro SS sous le lift, le bar est monté et le frigo est rempli de binouzes. What else? Le beau temps, oui je sais...

Jet-lag powaaaaaa!

Aucun rapport avec le Camaro. J'ai dit ce qu'il y avait à dire pour l'instant. Je reparlerais de cette caisse plus tard, mais pas maintenant...pour des raisons que je n'exposerais pas ici.

Elle roule.

Euuuh...ah ouais merde, c'est vrai. Je l'avais oubliée celle-là. Donc non, toujours en train de mourir au fond du garage à moitié démontée...pas eu le temps ni l'envie de la redémarrer. J'en ai eu plein le cul de ces tromblons toujours en panne. Donc ce sera après la Camaro, may be.

Croisée ce matin (entre autres): A restaurer du sol au plafond. J'espère que la mécanique et les dessous ont meilleure gueule que le reste...sinon, bah...courage! Des amateurs? Yaka:

Merci les gars! Greg comme tu dis pour les tapis d'orient c'est la classe, mais la vérité est ailleurs. En fais j'en ai récupéré dans quasi toutes mes caisses à l'achat et je les sers en sur-tapis quand je bosse sur les bagnoles, comme ça quand ils ont un milimètre de graisse et de merde sur la tronche je sors pas l'aspiro, j'ouvre grand la poubelle et je les jette. Et j'en ai encore une dizaine à bouffer. Bon ben bonne demi-journée de boulot, j'ai fait tout ce que j'avais listé plus haut sauf les freins et les clips de pare-brise (oublié...)! Je me suis aussi tapé quelques extras: Lustrage des sorties inox, décrassé à la brosse à dents et au pinceau tous les joints de carrosserie entre les éléments puis polish au M105 puis M205...quelques tofs: La suite demain ou lundi!

Et la présentation, c'est pour quel siècle? T'attends la prochaine éclipse solaire?

Ton couvercle de filtre à air jette-le, de toute façon il va y avoir rejet, ton beau moteur va refuser d'être surplombé par une telle gerbe. Un coup de bombe, un coup de rouleau, râcles-le dans le gros gravier...chais pas moi...mais faiiiiis quelque chose bon dieu! Blague à part boulot de malade, bravo! Tu peux savourer cette sacrée victoire!

Tellement vrai mon Eagle, ça sent le vécu! Hier rien pu faire mais aujourd'hui super bonne journée de taff tranquillou avec à la clé: -Fin des travaux électriques, les 5 dernières soudures, toilage et gainage de tout le faisceau à neuf. Et révision des derniers accessoires qui étaient en rade. -Nettoyage du train avant et graissage complet de tout le train avant et des croisillons qui sont récents et n'ont pas de jeu. -Réparation de la serrure de coffre, remis le ressort de retour à sa place, lustré la moulure chromée d'entourage du cylindre et remplacement de toute la visserie en UNC. -Nettoyage du fond de coffre, tableau de bord et contre-portes -Dépose des joints de portes, nettoyage et réinstallation...cette fois ils tiennent. -Remplacement d'un bushing d'échappement HS. -Réparé une ligne d'air comprimé de l'amorto ARD et enfin pu faire fonctionner les amortos réglables à l'arrière, ils ont eu de la peine à se décoller mais maintenant ils vont nickel et ils tiennent la pression...je peux faire varier la hauteur de caisse d'environ 15cms. Avec 8 bars dans le cornet, hop': Ce weekend il faudrait que j'arrive à virer les restes de mousse de la plage arrière d'origine, lustrer deux ou trois zones du pare-brise avant, reposer les clips des moulures d'entourage, usiner les cames de lève-vitres (grosse merde inside), faire deux ou trois retouches au polish et déglacer les freins...au moins les avant, et les arrières je pourrais m'en occuper lundi au pire, il faut juste vérifier l'état des cylindres et garnitures et tout bien nettoyer à fond. Bref, plutôt content, ça avance. Elle reprend doucement vie, la mémé...et le résultat final commence à se laisser deviner.

Ah ouais, sacrée trouvaille. La rareté-même! A vendre?

un proche est descendu avec sa 348 et il a rejoint ce groupe pour descendre à Maranello, j'ai vu des centaines de tofs et il parait que c'était fantastique. Belle mentalité, des gars qui ont vraiment la passion et qui se font plaisir, ça fait plaisir à voir! Merci pour les photos!

Merci!!! Il y a déjà beaucoup de boulot de fait, je n'ai quasiment rien posté. Dont les phares arrières que je viens de restaurer et de remonter: Pour ce qui est de la suite, difficile à dire: Un peu tout en même temps à vrai dire. J'ai démonté ce qu'il restait de l'arrière de l'intérieur cette après-midi pour traiter tous les matériaux un à un, j'ai tout l'accastillage extérieur à poncer et polir-lustrer, du taff de detailing en carrosserie, de la mécanique à terminer...mais bref, tout se goupille bien et rien qu'aujourd'hui j'ai tué au minimum 20 points qui étaient à régler et demain matin 8h00 j'aurais terminé de réviser l'électricité entière de la bagnole, ça ne tient plus qu'à deux épissures et un mètre de faisceau à toiler. Ensuite on verra...j'ai une grosse liste en A3 avec tout ce que je veux faire et il n'y a pas vraiment de priorité, il faut juste que ça démerde sévère...avec au minimum un problème à barrer de la liste par jour...et à ce rythme ça va aller vite. L'excellente nouvelle c'est que dessous je n'aurais pratiquement rien à faire si ce n'est deux bushings de barre stabilisatrice arrière, un tour des graisseurs, les passages de roues arrières et la traverse de radiateur à revernir et éventuellement deux silent-blocks châssis affaissés...mais elle est absolument irréprochable, c'est la première fois que j'en faisais le tour en détail et j'en reviens toujours pas. Elle est nettement plus belle dessous que dessus. A suivre...en tout cas c'est que du bonheur. Si j'étais pas retenu par la fatigue je taillerais des journées de 20 heures juste pour rire.

Merci beaucoup, t'es le meilleur! En plus j'ai un HEI, donc c'est clair qu'il ne sert plus à rien ce bidule. Je vais donc le laisser vivre sa vie ou le shooter et le plugger si je trouve un bouchon kivabien. Merci encore, un soucis de réglé!

Hello les gars, Question à la noix: J'ai ce machin électrique sur la TH350 de ma Camaro. Problème: Il n'est pas raccordé électriquement, le fil pendouille sur les collecteurs. Autre problème: Je ne sais pas si la boite est celle d'origine de la voiture et si cette pièce électrique à encore une fonction ou pas. Alors j'aurais besoin de vos éclaircissements: -A quoi sert cette pièce et quel est son nom? -A quoi faut-il la raccorder pour qu'elle fonctionne à nouveau? 12V après contact? 12V continus? Allumeur? J'ai des fils volants coupés qui vont un peu partout mais aucun moyen de trouver à quoi devrait être raccordée cette pièce. J'ai le Haynes et la partie électrique du Shop Manual mais aucun moyen de se repérer puisque le faisceau complet n'est plus d'origine quasi instantanément. Je préfère privilégier votre expérience. Si vous pouvez m'aider, d'avance merci! Et bonne soirée!

Alors voilà le doux ronron de ma locomotive à vapeur: D'ailleurs la route était mouillée ce soir, première fois que je pouvais tester...je voulais pas croire l'ancien proprio quand il me disait que c'est pas sortable sous la pluie: il a raison, à la moindre sollicitation elle se met en travers, c'est même difficile de la lancer sans partir en burn. Niveau couple y'a sacrément de quoi faire, musclée la mémé. Et bon, inutile de préciser que maintenant qu'elle est sur le lift...ça va chier, mais alors grave de chez grave. Avance de malââââde en prévision!

Attends, je dis à ToiTube de se magner et je reviens.

Merci beaucoup! Bon ben aujourd'hui je l'ai vite remontée pour pouvoir la démarrer, la rouler un bout et aller la mettre sur le lift. C'est chose faite et sans encombre! Want more?

Papier d'alu, scalpel, adhésif en bombe 3M et 3 couches d'acrylique incolore sur le coin de la gueule: Long et chiant, mais résultat terrible.

Achètes-toi un maintien de charge. Perso j'ai un C-Tek pour ma flotte de bagnoles et j'ai pas acheté une batterie depuis...je sais pas...5 ans minimum.

King Push 35 hundred, just point and give them a name They back flipping niggas, that go for rappers the same You don't know me nigga, fuck out my way

Merci l'ami! En effet un tas de ferraille de plus, mais un tas qui plait cette fois. Bon ben chez Summit ils sont pas pressés de m'envoyer ma came. Dommage collatéraux: Je passe mes soirées sur E-Bay...et le compte est siphonné. Mais bon, y'a du sacré matos qui arrive...la route se rapproche, et vite. Possible reprise des travaux mécaniques demain si j'arrive à lourder l'Eldorado du copain...et alors là si j'ai le lift pour une ou deux semaines, disons-le: ça va chier comme jamais. D'ailleurs elle est déjà dans les starting blocks, la preuve: