Comet72

Le capteur et l'étoile, impossible de les nettoyer, c'est simplement de l'usure? Ben dis donc, sacré boulot pour atteindre ces masselottes, j'ai intérêt à faire des photos...me connaissant... Merci beaucoup pour votre aide, j'aurais déjà été bien incapable de trouver ces masselottes vu ou elles sont planquées...

Ouayyy, je me souviens bien de ce projet fou. Ouais mais si tu me la règles avec les données préconisées GM elle va s'arrêter toute seule, tu vas me l'offenser cette pauvre bagnole...

Magnifique boulot et magnifique trouvaille...j'adore! Comme les seringues planquées et retrouvées sous la banquette de ma Maverick...elle à du en voir passer celle-là aussi...

Sois un peu patient, renvoies ces jantes d'où elles viennent et si le gars est pas content, mets-lui une grosse baffe de ma part. Arrive quand même un moment ou il faut arrêter de se laisser berner par ces speudo-pros, ces mecs ont des garanties et se prennent assez de marge pour assumer un tant soit peu leurs conneries...enfin c'est mon avis. Une erreur de commande ça arrive, si ton garagiste à un poil de conscience pro, il ne devrait même pas à avoir à te proposer des deals pareil, c'est retour dans les cartons et échange direct, en quatrième vitesse à ses frais et sans discuter. Si tu laisses ton impatience prendre le dessus, tu risque de devoir garder tes jantes au mauvais entraxe à jamais, si ta dernière idée est de faire du provisoire avec ces spacers et ces jantes...je comprendrais alors là parfaitement que le retour de ces jantes soit refusé après trois mois d'utilisation, des projetions de gravier, un début d'oxydation voir un ou deux coups de trottoirs en granit... Voilà mon avis...

Argh, mais sur mon allumeur électronique, je ne les ai pas ces fameuses masselottes, ou bien je me trompe? Je sus désolé, je suis vraiment un n00b, je débarque complet... Voilà mon allumeur, avec et sans le doigt: J'y arriverais un jour, j'y arriverais...

Oublies, le noir mat' ça pue...et la déco de Noël je la garde pour le sapin... Non, je déconne mais la voiture ne s'y prête pas. On veut de la bagnole matchaïngue neumbère.

Aucune comparaison possible... Ne dérespectez pas ce voiture-jeu de haut de gamme, bande d'haïsseurs, han? Les fusils sont chargés chargés...les rugers sont sur vos tempes, 24 heures.

Mortelle la photo!!! Je comprends donc mieux d'où te viens ta passion des US...enfin j'imagine que ce n'est qu'une raison parmi tant d'autres...mais quelle caisse!

Tssss...cette merde te gruge, ton âme est perdzue... Non non, il l'à faite contrôler chez Chrysler, c'est vérifié, le joint est mort. Il à d'ailleurs tout se suite arrête de l'utiliser, elle était devenue inroulable...il m'a décrit un ralentit complètement instable, un manque de pêche à l'accélération...bref, la merde quoi. Je laisse tomber, à contre-coeur...présentement je suis sur une Taurus à sauver...elle me coutera moins cher et j'ai mille fois plus confiance en du FoMoCo. A suivre...

Môh non, il était très sympathique ce vendeur et je lu souhaite d'ailleurs de trouver un acheteur. Il m'avait l'air très honnête, d'ailleurs il est fort possible qu'il n'était pas au courant sinon il ne m'aurait probablement pas fait une copie de la carte grise j'imagine. Je ne pense pas qu'il ait tenté de m'avoir, me proposant même de revenir la tester, je pense que lui s'est peut-être fait salement entuber par contre...mystère...nous ne le saurons probablement jamais.

---NEWS--- J'ai eu le dernier proprio de la LeBaron au bout du fil il y à dix minutes...il l'à revendue il y à trois mois parce qu'elle avait eu un coup de chaud...résultat: Joint de culasse HS Sinon elle est nickel, mais bon, autant dire que j'ai quand même bien fait de l'appeler... Quel joli ouf de soulagement... Ben il m'avait bien vu venir le vendeur...et qu'on n'essaie pas de me faire croire qu'on achète une voiture sans savoir qu'elle à le joint de culasse mort... Quelle charogne...j'ai bien failli me faire arnacouiller comme un grand... Bon, ben puisque je ne peux rien acheter, je crois que je vais aller déterrer cette satanée Buickybuick Century Estate Wagon qui me prends de la place au fond du garage...

Dis, c'est la voiture qui à été peinte d'après les couleurs du bâtiment ou le bâtiment qui à été peint d'après la couleur de la voiture? Magnifique auto, bravo ! Décidément, la peinture bi-ton c'est quelque chose de magnifique...effet garanti. Très beau modèle!

Wah génial, une bonne piste! Merci beaucoup! Donc je dois démonter la partie inférieure de mon allumeur et je dois tomber sur ces masselottes, c'est bien ça? Ah c'est génial, merci...il faudra que je regarde ça alors.

Ben mince...je contrôlerais quand même, juste pour vérification. Quelqu'un aurait une autre idée? Quand je passe une vitesse après une dizaine de minutes de ralenti, la voiture cale à chaque coup, rien à faire...le seul moyen de la passer est que je tienne le ralenti à 1000-1200 tours avec l'accélérateur. Par contre si je la laisse chauffer une demi-heure et qu'elle est montée en température, quand je passe la vitesse il y à une énorme chute de régime mais elle tient...elle doit être vers les 400-500 tours vitesse engagée. Et c'est la même chose avec toutes les vitesses (1,2,D et R) Par contre la boite en elle-même marche bien, elle passe bien les rapports sur D, les 1 et 2 marchent et la marche arrière aussi, elle se comporte vraiment bien, l'huile est neuve et à niveau...vraiment rien à signaler. Franchement je suis un peu perdu...je vais commencer par changer toutes ces durites. Une chose encore...la durite souple qui part de la valve de dépression va se repiquer sur un espèce de module en plastique transparent sur lequel arrivent deux autres durites identiques qui viennent d'autres endroits du moteur...j'ai vu ça à la va-vite l'autre jour, sans m'attarder plus que ça dessus. Est-ce que c'est uniquement un raccord ou est-ce que cette pièce à un rôle de redistribution de la pression ou quelque chose d'autre...je regarderais ça aussi plus en détail la prochaine fois, malgré la difficulté d'accès de la pièce qui est tout à l'arrière du moteur derrière le carbu et qui n'est pas fixée, elle se balade librement. Il faut vraiment que je reprenne toutes ce durites une à une et que je contrôle que tout soit en bon état. Dès que j'aurais un weekend de libre je ferais ça.

Sinon je viens de décoder le VIN de la LeBaron GTC, juste for fun...voilà ce qu'il en ressort. 1= Provenance USA C= Chrysler 3= Passenger Car B= w/o airbags J= Chrysler LeBaron Coupé 4= High Serie 1= 2-door coupé 3=3,0L (4= check digit) M= 1991 G= St-Louis assembly plant! 121010= numéro de série Pure importation donc... Elle me tue cette caisse, je suis quand même chaud bouillant pour me lancer...j'appelle l'ancien proprio ce soir pour tenter d'obtenir deux ou trois éléments sur l'état mécanique de la voiture.

Rah ben tiens, je viens de retrouver les photos de cette bagnole extraterrestre. Hop': Grosse saveur pour ton esprit...les choses se passent, t'entends?

Cette rouille est de haut-de-gamme, vous entendez bande d'haïsseurs, han? Ce voiture-jeu est authentique comme la crème à glace au kiwi.

Reçu...je sens que ça va devenir vrai dans cette pièce pour quelques instants.

Oui, c'est trop cher...surtout qu'elle sont loin d'être dans l'état de la tienne. Pour la Taurus je sais...la tentation est grande.

Pour la Taurus je peux toujours l'avoir...100 euros et je rentre avec. Un cardan à changer, c'est tout. On verra la LeBa, elle me branche quand même plus. Pour les ES, j'en ai repérées deux au fin fond du canton du Jura, à côté de la concession Lamborghini gérée par un pote...le gars en à deux, une à redémarrer et l'autre pour pièces...il en veut 1000E la paire. J'y ai proposé 300 euros de sa ferraille, ben il m'a répondu en insultes...pauvre c*n, bien fait pour lui, il mourra avec.

En tout cas la priorité est toujours à cette LeBa GTC...mais honnêtement j'ai peu d'espoir... Autrement j'aurais bien acheté une Cutlass 90's, j'en ai deux sous le coude pour des prix de misère...mais c'est tellement mal foutu que j'ai les jambes qui ne passent pas en longueur, j'ai les genoux dans le volant...grosse daube puante.

Ouais, mais toutes ont besoin d'êtres restaurées avec du temps à disposition...et comme j'ai envie de me laisser du taff pour cet hiver, je préfère. Et même si je refais la Mustang par exemple (je vais pas refaire le Jeep, c'est tout bonnement inutilisable en daily en ville), ben c'est le même combat que la Cougar, ça grille quand même ses 15 litres en mixte sans trop forcer, c'est quand même vioc et je trouve un peu dommage...les bougnées dans les portes, les accrocs, tout ça...pas top...et j'ai pas envie de la faire rouler l'hiver, surtout que c'est pour bientôt. L'idée c'est petite pompe nineties...Probe, LeBaron, Saratoga, ES, GTS, Taurus (j'en ai une sous le coude) Thunderbird voir Beretta, Corsica, Sunbird, Cavalier, Grand Prix, Bonneville, Park Avenue...mais si vraiment je trouve rien d'autre. Trouves-m'en une en papiers Suisses et pas cher, j'achète de suite.

Sérieux, je m'en tappe le cul au lustre avec une force que tu ne peux pas soupçonner. J'ai besoin d'une caisse pas chère, pas trop dommage d'un gabarit raisonnable et qui ne bouffe pas trop de jus, avec une gueule sympa. Je vais pas aller faire un crédit sur 30 piges pour me payer une GTO parce que c'est marqué V8 400cu sur l'aile et made in Detroit sur le VIN tag...rien à secouer. Je préfère un moteur non US avec lequel j'ai pas besoin de chercher une voiture avec crochet pour atteler la citerne derrière... Tu disais quoi? Les préjugés? Ouais, je sais...

Il y en à une qui roule dans mon coin, out le temps stationnée par loin de mon taff...la même exactement que celle de la photo, ben elle est bien belle. Mais bon, j'ai croisé le proprio qui s'extirpait de l'habitacle un jour, ben c'est pas à vendre...

Tant que c'est pas de c'te bouzasse ritalienne, je risque rien côté fiabilité... God save the gueguez!