Comet72

Je ne cherche pas à faire du circuit, mais de la route sur longues distances. La BVM je laisse ça aux Européennes, je ne conçois pas une US sans boitoto... La BVA n'est pas une faute de goût, mais un choix. Tant que ça roule...qu'est-ce que j'en ai bien à faire de toute façon...elle est comme ça, je la prends comme elle est, je ne vais pas y faire un trou dans le tunnel de boite, changer la boite et mettre un pommeau Momo rouge pétant parce qu'il y faut une BVMerde... Je maintiens, une US ça se conduit vautré dans le moelleux du siège, pas avec des gants de moto, tout excité de fumer tout le monde aux feux avec les lorgnons fixés sur le compte-tour pour passer la vitesse au meilleur moment...pour ça je vais m'acheter une sportive EU. Boitoto-tranquille lancé à 120 ou petit cruising sur la côte, ça me va très bien... Et un Convertible pour tous les jours, ça c'est une faute de goût...

It lives again and again...

Rohlalalalala ce truc de porc, j'écoutais ça hier, pure folie... ... A yo this beat is bananas A King Kong you can put 'em in the trunk of the McClaren And when the doors flip up, they fall off, fall off When they look at my ride, you see the doors fall off And the wheels look flat, trunk so heavy in the back Got the speakers in the front, they be sitting on my lap Got a bumper to the ground, cause' the trunk weighing it down They think it's a lowrider when they come from outa town That's a King Kong, in the trunk, that's the gorillas behind me ... You're right, buddy.

Ben pô cher, elle semble propre cette petite. Pour ma part, pas de rouille, pas d'intérêt...je passe mon chemin.

J'ai besoin d'une pogne libre pour jouer avec la radio, parce que dans ma future LeBaron, ben y'à même une radio, figures-toi...et c'est pas le cas de tout le monde... Config d'homme...une US ça se conduit pépère au cruise control, coude à la portière, affalé dans le fond de l'assise du siège...pas comme une merde en pastique de Germanie (copyright JFKen 2007-2008) pied au plancher, bien droit sur un siège semi-baquet tasse-vertèbres avec des passages de vitesses nerveux...et convertible un truc d'homme...j'y crois pas, juste bon pour aller faire le beau sur la côte...pas mon style. Une US c'est boitoto, RayBan sur le pifomètre et gros cigare dans la main libre, point barre, pas de discussion. Pour les statistiques moi aussi ça me semble peu...mais pas impossible, j'en ai très rarement vu en tout cas, voir jamais. Rien sur Wiki par contre, non...

Bon ben dimanche approche...et la visite de la LeBaron GTC aussi...coolos! Me voilà impatient... Je voulais vous demander, est-ce que quelqu'un aurait par hasard dans une docu les production numbers (nombre d'exemplaires produits) d'époque pour la LeBaron GTC Coupé non Convertible 1991...et est-ce que tout bêtement ces nombres ont été publiés à l'époque ou non? Est-ce qu'il existe un support ou les trouver...j'ai fouillé sur Google près de 10 heures, impossible de mettre la main dessus, les seules infos que j'ai trouvé sont celles-ci: LeBaron GTC's with the 2.5 Turbo: Convertible; 5 Speed = 235 Automatic = 227 Total 92 GTC Convertible's = 462 Coupe; 5 Speed = 25 Automatic = 56 Total 92 GTC Coupes = 81 Total 92 LeBaron GTC's with the 2.5 Turbo = 543 Que la GTC soit un package aussi exclusif que ça, ça vous parait possible? Perso je trouve ça vachement restreint comme production... Je cherche les mêmes données mais pour les années précédentes...particulièrement pour 1991.

Oh p*tain tes voisins on du A-DO-RER quoi!!! ;) Déjà que tu nous avait dit qu'ils étaient super sympas et tolérants... Magnifique boulot sinon, voilà un projet rondement et rapidement mené!!! Féloches poteau!

Hein? Tu rigoles? Vert et rose ça ne va pas ensemble, noire et brun c'est la parfaite union pour une bagnole sobre et classe...

Je continue de la laisser en stand-by, son sort est incertain...je ne veux pas faire des frais tant que mes finances vacillent, j'aurais moins de mal à m'en débarrasser à pas cher sans avoir à essayer de récupérer les éventuels frais que j'aurais pu faire dessus. Pis elle me branche pas comme les autres cette caisse, je sais pas, j'ai pas le déclic, je bloque...

Je pensais à un liseret plus fin (1-2 cm) mais en fait ça rend super bien aussi comme ça! Très joli!

Bobof, l'orange c'est du déjà vu de chez déjà vu...General Lee, drapeau Sudiste, tout ça...on commence à connaitre. Un beau brun foncé métallisé avec les bandes noires brillant sur le coffre...tout dans la sobriété...huuuummm...une Charger bien classe, sobre et belle...miam! ;) ça nous changerait de ces trucs bariolés...

Pabô, elle est bien pus belle en 13" d'origine...elle mériterais même un jeu de pneus à liserets blancs.

Oh mince, c'est vraiment dommage, quelle gueule incroyable cette caisse! Nickel ton traitement des chromes, j'utilise le même procédé mais je n'ai jamais eu de pareils résultats...les chromes que j'ai récupérés sont souvent déjà piqués ou très oxydés, ce doit être pour ça...

St-Regis powaaaaa! Bon, c'est pas une guez...bien trop belle pour ce statut vulgaire. C'est vrai que les chromes sont spectaculaires, ça c'est du lustrage!

Aaaaah ben me voilà rassuré... Bien sûr que t'es accepté, avec les félicitations du jury!

T'essaierais quand même pas de nous faire croire qu'elle est rust free ta Buick?!? J'te crois pas...impossible après tant d'années dehors... Alors maintenant viens bouffer de la rusty au pays de Heidi-Heida, mais viens surtout boire une bière! Magnifique boulot, ça brille sévèrement, port de RayBan obligateoires avec cette Buick!

Roooh incroyable ton anecdote Nick!!! Le scénar' de film quoi... Pour la nappe yesss...on joue les seventies à fond et jusqu'au bout avec le Papapatrick!

Super nouvelles, merci, cela faisait un moment que je me demandais ce qu'il en était.

C'est vrai que c'est incroyable, je n'arrive pas à comprendre comment la fouine à pu bouffer ce câble, j'ai pas encore trouvé... J'ai pas retrouvé les cadavres, pourtant elles ont du rentrer dans l'habitacle par les conduits de ventilation, c'est pas possible autrement. Et la aussi, vu la hauteur des sorties d'aérations dirigées vers les planchers, ça m'étonnerait qu'elle aient pu ressortir, l'ancien proprio avait juste du virer les cadavres avant de faire le trajet pour emmener la voiture à la casse j'imagine. C'est dingue quand même...je pense que l'odeur vient en partie de la décomposition des fouines...bon appétit! Hein? Quoi? Le capot du Cherokee? Arrêtes de boire, j'te dis que ça va mal finir... Ben sinon non, je crois que le reste des durites et câbles n'à pas été attaqué par ces charognes, il faut encore que je vérifie en détail les durites d'essence, mais si elle est arrivée jusqu'à la casse par la route, c'est bien qu'il n'y à pas de fuite. A part ça il faut vraiment que j'aille acheter de la durite souple pour remplacer celle d'origine qui va à la capsule de dépression...elle semble encore marcher mais elle à mauvaise mine.

Yessss, comme tu dis Trooper! Allez, quelques illustrations de mon joli cacâ-ble de bobine d'origine...les bestioles ont du se régaler, les vilaines... Espérons que la différence se fasse sentir une fois le nouveau câble en place...je ne peux qu'y croire en voyant l'état déplorable du câble d'origine... J'aurais mis le temps avant de m'en apercevoir, en même temps c'était le seul qui n'était pas crado, je l'ai donc laissé tel quel sans y prêter attention comme pour les autres.

Ben tiens, en cherchant des infos sur la LeBaron GTC, je suis tombé au bol là-dessus: Visiblement il s'agit des trois modèles disponibles pour l'époque.

Ben justement je me posais la question, mais je n'ai pas réussi à remettre la main sur une photo de la Vette du Parrain...tout à du tomber dans le cloaque avec l'ancienne version du forum j'ai l'impression...

Aaaaah j'ai retrouvé mon bon Nick, tu me rassures, tu n'es donc pas un vendu. Bravo, t'as fini tomber dans la pire secte de la création...t'en ressors complètement accro aux bagnoles Italiennes, tu vois un peu le lavage de cerveau... Elle était spleeendide ouais, d'ailleurs je me demande bien ce qu'elle est devenue, avec ces problèmes de papiers.

Magnifique cette Vette, j'aime beaucoup la couleur, elle me fait penser à la belle de Parrain Dan...mais ça commence à dater...les anciens se souviendront.

Il y en à pour 600 euros de frais pour lu faire passer le CT...un peu de freinage (2 flexibles + 2 cylindres), un service et un réglage pour les valeurs antipollution et roule ma poule. Elle serait vite refaite, c'est vrai.