Comet72

Je vais déjà aller la voir, on verra bien la suite. C'est surtout que j'aimerais bien pouvoir laisser la Cougar en repos...elle fonctionne à merveille mais c'est quand même pas très économique et un peu délicat pour les parkings au centre-ville et pas extrêmement pratique pour la conduite en ville... Pour la place on trouve toujours, quand c'est pour la bonne cause...

Pas cong ça...ou un gros sticker RUSTYGANG ROULZ bien flashy sur ton hood...truc de malade!

Pas mieux, les cosses et l'extrémité de la fixation du fil de batterie négatif (généralement sur une aile ou sur le bloc), sur ma Stang j'ai pu casser au tourne-vis les deux milimètres de calcaire qui étaient sur le boulon fixé sur le bloc moteur...

OoOoOoOoooooh! AAAAaaaaaaah! White is beautiful...black mat' is cheap... Moi je le trouve intéressant ce damier, je trouve que ce n'est pas tant de mauvais goût que ça...le capot risque de sembler fade une fois d'un blanc uni. M'enfin on est bien d'accord...vaut mieux un blanc fade qu'un damier pourri...

J'ai de nouveau eu contact avec le vendeur: Aucune idée des freins mais dernier CT passé en janvier 2007...elle à donc encore roulé au minimum jusqu'en janvier 2009...ça va encore. J'essaierais de passer la voir ce weekend entre ma demi-journée de taff, mon séminaire pro et un passage à un meeting...ça s'annonce serré...300 bornes, ça prends quand même quelques minutes pour les parcourir, même dans cette foudre de Cougar.

Gaffes, j'vais t'en faire des palmes de tes panards une fois passés sous les Cooper Weather Master de mon joli Jeepounet...

Coupes les pieds, ça sert à rien ces merdes et en plus ça sent mauvais... Magnifiques photos et magnifique auto, je sens que je vais rattraper mon retard avec une LeBaron GTC moi...tu m'as filé le virus...

News de la LB: J'ai eu le vendeur ce matin...elle roule. J'attends d'autres news du vendeur à propos des freins et de la date du dernier CT Suisse...à suivre, ça s'annonce pas trop mal! Un bon Valaisan très sympathique, super feeling, c'est cool...ça me change des marchands de carpettes sur qui je tombe d'habitude... Pour la petite histoire, j'ai fait une demande à propos d'un des deux Cherokee 5,2L...le vendeur m'a répondu, on à dû s'y mettre à trois autour de la réponse pour arriver à déchiffrer les infos...entre les fautes de frappe et l'illettrisme, c'était vraiment l'étape juste après les hiéroglyphes quoi...

Ben moi j'avais mis des pneus 295 de large à l'arrière pour parfaire le look badboy. Simplement que c'était pas légal et que le rebord du passage de roue taillait des sillons dans la gomme des pneus au moindre nid de poule...impossible de prendre des passagers à l'arrière aussi... Au bout de 6 mois de route les pneus étaient à la corde... Mais alors question look je trouvais ça très méchant...mes goûts ont changé depuis...

Pas mieux...il y à eu une tapée de 3rd Gen équipées de ces jantes...que je trouve très belles moi aussi.

Oui oui bien sûr, je ne t'oublie pas...mais ça se fait rare ces engins, j'en ai pas revu à la vente depuis presque une année... Mais je reste aux aguets, ça va bien finir par viendre.

Argh désolé, c'est la tuile ton histoire...ça me fait méchamment penser au problème que j'ai rencontré avec la Mustang...c'est vraiment désagréable ces problèmes d'élec. Courage! Bon, il y à toujours Voltec à Bussigny et Mauron à Morges en dernier recours, peut-être en leur expliquant ton problème ils pourront t'aiguiller s'ils ont déjà étés confrontés à une situation similaire...je pense en particulier aux employés de chez Mauron, qui plus est le chef d'atelier est aussi garagiste US et possède une Bel-Air 1956. Je ne peux malheureusement pas t'être d'une grande aide, je ferais probablement plus de mal que de bien... :angry2:

J'ai deux vérins STRONG ARM référence 4428 neufs encore emballés dont je n'ai absolument aucune utilité...ça m'étonnerait qu'ils se montent, faudrait voir les dimensions des tiens et le type de fixations. C'était pour ma Buick, mais vu que j'ai réparé ceux d'origine qui vont très bien...inutile, en tout cas pour l'instant. Dis-moi si jamais! Excellent le coup du dégivrage... :angry2: Et pour ton autoradio tapes "dodge 90 radio" par exemple dans la recherche E-Bay, il y à une poignée de modèles différents au même format, avec ou sans cassette player, avec CD player pour les modèles late 90's, etc.

Pas mieux, ou deux bonnes paires de Snowflake ou de Honeycomb d'origine, rien de tel. :angry2:

Boarf, tant que ça roule et pourvu qu'on ait l'ivresse...c'est du tout bon! :angry2:

Grave, ma LeBaron c'est la même chose, même avec le petit 2,2L Turbo t'es scotché au siège, pas de discussion. Non non, boite manu pas question, je préfère renoncer...une US c'est boitoto épicétou! :angry2: Si elle marche bien cette boite, je la prends. Sympa la virée à Monaco sinon...elle à l'air de marcher d'enfer cette ES! Bon ben allez, j'ai plus qu'à trouver quelques minutes pour aller l'inspecter en détail, cette LB...pour situer, voilà le lieu en question ou se trouve l'auto: Avec un gôs bïn d'chez nous!

Fooooonces, elle sont géniales et vachement abordables ces caisses! PS: 2000 lectures sur le topic! :angry2: Rustygang rulezzzz!

Ben moi je suis un emmerdeur et je veux un 3,0 avec boitoto...obligatoire la boitoto sur une US! D'ailleurs le modèle que je convoite est en boite automatique. Merci pour tes précieux conseils, je tâcherais de me renseigner sur ces points...bien que la voiture appartienne à un marchand qui ne m'a pas l'air d'y connaitre grand chose. :angry2: Mais à ce prix-là, au pire je veux bien prendre le risque. Pour la culasse et la distri je ne me sens pas assez calé en mécanique pour m'attaquer à ça malheureusement... J'oserais pas me lancer je crois... Celle que je convoite réunit tous mes critères: GTC, boitoto...et moulbif à voir, je ne connais pas encore la cylindrée mais de toute façon j'ai entière confiance dans les trois motorisations disponibles à l'époque. Encore une fois, l'occasion fait le larron, si ça ne marche pas je retournerais aux travaux sur mon Jeep, c'est juste que je suis tombé dessus et qu'elle m'a beaucoup plu...toutes options, propre, petit prix et j'en passe...mais je n'en cherche pas absolument une, c'est celle-là ou rien.

Yesss mais je cherche absolument une GTC ou une GTC Turbo avec la carrosserie unie, je les trouve carrément plus belles que les LB standard. :angry2: Pas de préférence pour le moter par contre...mais un 2,5 turbo ou non ou encore un 3,0 ça irait merveilleusement bien, surtout avec des kilométrages de plus de 200'000 bornes, je préfère. Et mon budget est vaaaachement serré, je ne peux pas me permettre un changement de joint de culasse d'entrée. J'ai eu le coup de coeur pour celle sur laquelle je suis tombé, à voir, le prix me semble plus qu'honnête si la mécanique est en ordre...je suis en cheville avec le vendeur.

Non, justement je ne veux pas un cabrio...j'aime mieux la ligne du coupé et pour une utilisation en daily je préfère un toit en dur. C'est les LB Convertible qui sont justement courantes, les Coupé GTC et Coupé Turbo GTC j'en ai pas vu souvent... Et c'est clair que le cabrio c'est bien, mais étant donné que j'en ai déjà un...aucun joint qui jointe, saloperies de portes sans montants qui ferment mal (je HAIS les PSM, moi...mais je dois bien être le seul!), infiltrations d'eau en tout genre, mécanisme électrique qui peine et qui merde, risque de prendre une sabordée dans la capote...pour ma part j'en reste à un convertible, je ne remettrais pas la compresse et justement ma pire hantise est que la Cougar me lâche et que je doive prendre la LeBaron 1984 en daily...j'imagine pas la misère que ce doit être...par contre pour aller cruiser les jours de beau temps, c'est le pied intégral, indéniable et inégalable. Bon une fois que j'aurais retouché l'alignement des vitres et de la tringlerie, révisé le mécanisme de la capote et remis tous les joints de place ça devrait aller parfaitement bien, mais bon...sous la flotte ou la neige, pas terrible à mon avis...avec l'hiver qui s'annonce et des températures en dessous de zéro, même avec le chauffage à bloc, j'ai des doutes... :angry2: J'ai souvenir de la Cavalier Z24 de mon père, même combat...ça ferme mal, rien qui jointe, des coups de cutter dans la capote...une vraie daube en boite. J'ai jamais aimé les cabriolets et ma LeBaron je l'ai vraiment achetée pour son histoire , tout le monde connait son ex-proprio et connait la voiture dans les parages et aussi pour son look...personne ne me croyait capable de la remettre à neuf, c'était aussi un peu le challenge avec mes potes. A ce propos, il y à une belle GTC Convertible chez Lude, en parfait état, à côté de l'entrée de sa démol...pour les amateurs, c'est un très bel exemplaire.

T'as sûrement raison...mais quand même, avec le même traitement que sur la brochure d'origine, ça claque méchamment: :angry2: 'Faut voir...un vrai daily, ce serait pas mal aussi. Bon je pourrais aussi refaire la Buick, ça pourrait convenir comme daily mais j'ai pas envie, son destin n'est pas encore scellé à celle-là.

News? Je me suis trouvé deux Cherokees 1995 et une LeBaron Coupé GTC toutes options...y'à pas une seule des voitures qui dépasse les 500 balles (=350E). Les Cherokee étant moyennement utilisables en daily because V8 5,2l pour les deux, je crois que je vais essayer de trouver cinq minutes pour retourner voir la GTC, étant donné qu'en Convertible je n'en voulais pas car j'estime que c'est un peu la merde pour un daily et parce que c'est rare avec le toit en dur et à ce prix là. Elle me botte bien. Elle est toutes options, intérieur cuir et jantes alu. Elle à plus de 200'000 bornes mais elle présente bien par contre. A suivre quoi...mais il faudrait vraiment que je trouve un vrai daily pour remplacer la Cougar...depuis le temps que je le dis, et maintenant que Nick à réveillé mes pulsions MoPariennes...je sens que je vais faire une connerie...

Je trouve pas les dépliants pour 1990, crotte de bique... Par contre en cherchant je viens de tomber sur un truc...OH P*TAIN DE M*RDE...wouaouh c'te tuerie: Je vais replonger, je vais replonger...j'en ai vue une hier, 500 euros, la même jusqu'aux jantes...j'ai juste à y faire une peinture noire...je vais replonger, je le sens...ça craint...

Les autoradios d'origine il y en à un wagon sur E-Bay, seulement il y à plusieurs modèles différents, il faudrait savoir lequel était à l'origine dans la voiture... A priori, le modèle qui colle exactement avec ta ES est celui-là: Autoradio Seulement je peine à trouver la docu d'époque...avec le fascicule on serait fixés, même s'il y avait sûrement des modèles disponibles en option.