Comet72

Alors voilà, ce matin après un pénible réveil j'avais pas tant envie que ça de retourner au garage pour me prendre la tête sur les problèmes de la Stang, et ma journée de travail initialement prévue étant tombée à l'eau suite à un appel de mon boss, ben j'ai décidé de faire la nique à ces finances pourries et d'aller voit cette GTC qui me branche tant. Alors bon: Garage -> Cougar -> Autoroute...et 120 bornes plus tard, après vingt minutes de galère pour retrouver l'endroit, je tombe sur la maison, et derrière, dans le jardin...le miracle se produit:

Non, j'ai pas quatre vis mais quatre minuscules boulons...et pas de clé de la bonne taille pour virer tout ça. On arrive légèrement à voir le montage sur cette photo: Alors à suivre quoi... Spa faux...

You're welcome buddy! C'est cool, comme ça quand tu te seras bien entrainé sur l'ES tu pourras me refaire la boite de ma future LeBaron GTC si je l'achète...

ICI, en bas de page....

Viens à la maison, je suis sûr qu'en quelques heures elle tournerait comme une neuve cette Mustang avec tes soins... 'Fait caguer, crotte, je veux qu'elle tourne cette Mumu...

Féloches pour ce big job, vivement la suite dans une semaine! C'est courageux comme chantier...

Je lancerais un coup de fil à mon marabout qui redresse les teubs tordues et qui démarre les motos Russes, il devrait pouvoir me régler mon allumage lui... Non, vous croyez pas que c'est un bon plan ça? Je suis sûr qu'il peut même ressusciter la Dodge Aries pour Camaro82...

Obligatoire, la lampe strobotruc? Ou il à un moyen de régler ce bazar à la barbare, genre avec le rayonnement des planètes ou un truc comme ça...ça me parle plus. Non parce que c'est vrai que si ma paie passe dans la GTC, ça va être juste d'acheter une lampe...

Ouais t'as raison...pour autant que j'arrive à en faire quelque chose, grosse buse que je peux être. De toute façon j'appelle la Lolo Assistance Team si jamais ça marche pas, hop' un billet de TGV...il m'a l'air de manier l'outil comme personne d'autre le poteau Lolo...

Clair, ce serait bien...mais je suis un peu sec niveau pécouses...heureusement la paye arrive. Il faudrait surtout que je m'achète un kit pour rebuilder tout ça...enfin je continue mon travail de fourmis, peut-être qu'un jour ça voudra enfin tourner rond.

Pour la pompe de reprise, j'ai pas la douille de la bonne taille...ni en clé à cliquets, ni en clé à tubes ni en clé anglaises...et impossible de passer une clé à molette là-dedans...'faut que je m'achète de quoi œuvrer. Pour l'allumage ça craint...j'ai pas l'outillage pour m'amuser à ça...je contrôlerai les ressorts la prochaine fois...patience, à force d'éliminer des causes, je vais bien finir par y arriver...par contre si c'est la chaine de distri j'ai pas l'air cong... Merci pour votre aide!!!

Pas autant que toi quand tu mattes les annonces sur E-Bay US piolet en main en te disant: "Quand je serais une grande personne, j'en aurais une!" ;) Petit joueur...y'à une Aries qui t'attends...si t'es courageux. Stop bullshitting, just buy a real car.

Bon voila les boys!!! J'ai changé mon câble de bobine qui est pile poil le bon, et ça y est, j'ai fini de me prendre des secouées en le manipulant... Elle tourne bien rond en P et N mais j'ai toujours ce problème de passage de vitesses...impossible, elle cale à chaque fois...j'ai contrôlé ma durite, elle est bonne...je la changerais quand même à l'occasion, mais elle est toute bonne pourtant. pour la pompe de reprise, toujours impossible de la démonter, il faut que j'aille acheter des douilles de la bonne taille pour ma clé dynamo. Autre point faible, j'ai maintenant à chaque fois des flammes à l'échappement, surtout au démarrage...aucune idée d'où ça vient mais je ne suis pas rassuré avec ça... Elle me fait de grosses flammes, elle fume noir et elle pétarade en décélération après les gros coups de gaz... Vous avez des idées pour m'aiguiller pour ces deux soucis? Problème de réglages, non? Difficile à dire j'imagine...

Elle est dans quel état cette Valiant pour 200 balles? Pour pièces elle aussi ou elle est sauvable? Pour le châssis j'en toucherais un mot autour de moi, c'est cool!

Ben alors là j'en reviens pas... J'avais vu à colombiers sur une pancarte d'un exposant qui avait un stand de pièces détachées une Valiant à vendre pour 500 balles elle aussi, le même modèle que ta première, j'étais sûr que c'était celle-ci que tu allais acheter mais en fait il semblerait que non, à moins que j'aie très mal vu les photos sur place... Féloches quoi, ça va faire un truc chouette...et c'est dommage, elle avait une belle gueule mais bon, elle est vraiment usée à la corde. Bon courage pour le démantèlement....

Naôôôôôôôôôôôôn! Je déconne...et superbe caisse, là je plussoie, BVM obilgatroire, on est bien d'accords!

Ouais mais achètes toujours l'Aries, on sait jamais, ça peut toujours servir ces petites choses là.

Cours vitre acheter l'Aries...Dieu te le rendra! :megatop: Si si, je t'assures... Sinon ben bon courage pour la suite, et sale affaire cette butée qui te lâche loin de la maison... Mais bon, tu es arrivé à bon port et c'est le principal!

Grave, ben c'est cong parce que ça m'aurait bien plus d'aller voir ce joli exemplaire. Mais bon, vous me connaissez, pas du genre à se laisser emmerder pour 100 euros...j'ai pas dit mon dernier mot...

Ah alors comme ça tu me rends la monnaie de ma pièce...ce serait ans compter sur une prochaine attaque talibane (spéciale dédicace)!!!

Elle est Supercharged, avec encore deux ou trois trucs comme l'échappement qui ont été modifiés...à mon avis c'est pas des krack, même si je n'ai pas pu voir ça de près...déjà que le patron commençait à tirer la tronche, au bout d'une demi-heure qu'il faisait mon boulot à ma place...

Pour le Chief, au contraire, le mien il est scotché au sol, ça ne bronche pas une fraction de seconde, même sous la flotte. Je maintiens, même assis dans une Camaro, bof...une ricaine est faite pour se conduire sur un filet de gaz... Enfin pour en revenir à la LeBaron, qui elle est en BVA, tant mieux, ben je viens de me prendre un gros imprévu financier sur le coin de la gueule aujourd'hui ce qui fait que ma visite en Valais de ce dimanche pour aller voir la voiture est sérieusement compromise... Et ça m'emmerde, rien que pour la rareté de l'objet je serais bien aller voir...mais bon, en Cougar il y à un plein d'essence qui y passe...comme d'hab, les sous en moins...

Bon ben aujourd'hui le proprio de cette somptueuse Shelby est revenu au magasin...et cette fois-ci je l'ai abordé... Il en ressort que j'ai eu contact avec une personne d'une énorme sympathie, nous avons discuté une demi-heure ensemble...de mes voitures, de la sienne...et de notre passion commune bien évidemment. Il était très surpris d'apprendre que j'avais 8 voitures Américaines... Il en est ressorti que sa voiture à été produite à 25'000 pièces seulement, elle est la première à être arrivée en Suisse dans la livrée de ce millésime. Quelques specs...un combine à chopper les chocottes: -V8 5,4L -550 chevaux -BVM 6 rapports -Deux turbos -C'est très...très...très méchant. Il m'a dit qu'il ne s'était jamais intéressé de sa vie aux voitures US, quand son pote la lu à proposée il à craqué et il ne peut plus s'en séparer... Il est très calé sur les marques et modèles, un vrai plaisir d'échanger sur différentes marques et autres. Bref, une très belle rencontre...et une voiture de rêve.

Vous pouvez me mettre une Superbird ou une Cam*ro entre les mains, je la conduirais quand même à petite vitesse, cruising, sans beurner aux feux rouges et déposer tout le monde à la moindre accélération. J'ai un Chief 6,0...conduite collé au sol, il y à de quoi manger de la GTI des jours entiers...mais bon, pour moi la philosophie de la voiture américaine c'est comme les mecs aux US qui les servent tous les jours pour aller taffer par exemple: Grosse distance...radio en route, bloqué au cruise control et vautré au fond du siège. Encore aujourd'hui je discute avec un client du magasin ou je bosse, Shelby GT500 2010, 542 chevaux bi-turbo, boite manuelle 6 vitesses, une gueule à t'en faire descendre les frocs tout seul...le mec conduit ça avec une souplesse et un soin...c'est juste magnifique. Et ça, c'est sportif et ça en à dans le ventre...pas besoin de jouer au kéké pour te faire comprendre, rien qu'en entendant la voiture tourner au ralenti t'as compris le schéma... OK il y à des modèles qui s'y prêtent...mais ce n'est pas une obligation, tout est question de la façon de conduire après...

Je ne cherche pas à faire du circuit, mais de la route sur longues distances. La BVM je laisse ça aux Européennes, je ne conçois pas une US sans boitoto... La BVA n'est pas une faute de goût, mais un choix. Tant que ça roule...qu'est-ce que j'en ai bien à faire de toute façon...elle est comme ça, je la prends comme elle est, je ne vais pas y faire un trou dans le tunnel de boite, changer la boite et mettre un pommeau Momo rouge pétant parce qu'il y faut une BVMerde... Je maintiens, une US ça se conduit vautré dans le moelleux du siège, pas avec des gants de moto, tout excité de fumer tout le monde aux feux avec les lorgnons fixés sur le compte-tour pour passer la vitesse au meilleur moment...pour ça je vais m'acheter une sportive EU. Boitoto-tranquille lancé à 120 ou petit cruising sur la côte, ça me va très bien... Et un Convertible pour tous les jours, ça c'est une faute de goût...