Comet72

Dis, c'est la voiture qui à été peinte d'après les couleurs du bâtiment ou le bâtiment qui à été peint d'après la couleur de la voiture? Magnifique auto, bravo ! Décidément, la peinture bi-ton c'est quelque chose de magnifique...effet garanti. Très beau modèle!

Wah génial, une bonne piste! Merci beaucoup! Donc je dois démonter la partie inférieure de mon allumeur et je dois tomber sur ces masselottes, c'est bien ça? Ah c'est génial, merci...il faudra que je regarde ça alors.

Ben mince...je contrôlerais quand même, juste pour vérification. Quelqu'un aurait une autre idée? Quand je passe une vitesse après une dizaine de minutes de ralenti, la voiture cale à chaque coup, rien à faire...le seul moyen de la passer est que je tienne le ralenti à 1000-1200 tours avec l'accélérateur. Par contre si je la laisse chauffer une demi-heure et qu'elle est montée en température, quand je passe la vitesse il y à une énorme chute de régime mais elle tient...elle doit être vers les 400-500 tours vitesse engagée. Et c'est la même chose avec toutes les vitesses (1,2,D et R) Par contre la boite en elle-même marche bien, elle passe bien les rapports sur D, les 1 et 2 marchent et la marche arrière aussi, elle se comporte vraiment bien, l'huile est neuve et à niveau...vraiment rien à signaler. Franchement je suis un peu perdu...je vais commencer par changer toutes ces durites. Une chose encore...la durite souple qui part de la valve de dépression va se repiquer sur un espèce de module en plastique transparent sur lequel arrivent deux autres durites identiques qui viennent d'autres endroits du moteur...j'ai vu ça à la va-vite l'autre jour, sans m'attarder plus que ça dessus. Est-ce que c'est uniquement un raccord ou est-ce que cette pièce à un rôle de redistribution de la pression ou quelque chose d'autre...je regarderais ça aussi plus en détail la prochaine fois, malgré la difficulté d'accès de la pièce qui est tout à l'arrière du moteur derrière le carbu et qui n'est pas fixée, elle se balade librement. Il faut vraiment que je reprenne toutes ce durites une à une et que je contrôle que tout soit en bon état. Dès que j'aurais un weekend de libre je ferais ça.

Sinon je viens de décoder le VIN de la LeBaron GTC, juste for fun...voilà ce qu'il en ressort. 1= Provenance USA C= Chrysler 3= Passenger Car B= w/o airbags J= Chrysler LeBaron Coupé 4= High Serie 1= 2-door coupé 3=3,0L (4= check digit) M= 1991 G= St-Louis assembly plant! 121010= numéro de série Pure importation donc... Elle me tue cette caisse, je suis quand même chaud bouillant pour me lancer...j'appelle l'ancien proprio ce soir pour tenter d'obtenir deux ou trois éléments sur l'état mécanique de la voiture.

Rah ben tiens, je viens de retrouver les photos de cette bagnole extraterrestre. Hop': Grosse saveur pour ton esprit...les choses se passent, t'entends?

Cette rouille est de haut-de-gamme, vous entendez bande d'haïsseurs, han? Ce voiture-jeu est authentique comme la crème à glace au kiwi.

Reçu...je sens que ça va devenir vrai dans cette pièce pour quelques instants.

Oui, c'est trop cher...surtout qu'elle sont loin d'être dans l'état de la tienne. Pour la Taurus je sais...la tentation est grande.

Pour la Taurus je peux toujours l'avoir...100 euros et je rentre avec. Un cardan à changer, c'est tout. On verra la LeBa, elle me branche quand même plus. Pour les ES, j'en ai repérées deux au fin fond du canton du Jura, à côté de la concession Lamborghini gérée par un pote...le gars en à deux, une à redémarrer et l'autre pour pièces...il en veut 1000E la paire. J'y ai proposé 300 euros de sa ferraille, ben il m'a répondu en insultes...pauvre c*n, bien fait pour lui, il mourra avec.

En tout cas la priorité est toujours à cette LeBa GTC...mais honnêtement j'ai peu d'espoir... Autrement j'aurais bien acheté une Cutlass 90's, j'en ai deux sous le coude pour des prix de misère...mais c'est tellement mal foutu que j'ai les jambes qui ne passent pas en longueur, j'ai les genoux dans le volant...grosse daube puante.

Ouais, mais toutes ont besoin d'êtres restaurées avec du temps à disposition...et comme j'ai envie de me laisser du taff pour cet hiver, je préfère. Et même si je refais la Mustang par exemple (je vais pas refaire le Jeep, c'est tout bonnement inutilisable en daily en ville), ben c'est le même combat que la Cougar, ça grille quand même ses 15 litres en mixte sans trop forcer, c'est quand même vioc et je trouve un peu dommage...les bougnées dans les portes, les accrocs, tout ça...pas top...et j'ai pas envie de la faire rouler l'hiver, surtout que c'est pour bientôt. L'idée c'est petite pompe nineties...Probe, LeBaron, Saratoga, ES, GTS, Taurus (j'en ai une sous le coude) Thunderbird voir Beretta, Corsica, Sunbird, Cavalier, Grand Prix, Bonneville, Park Avenue...mais si vraiment je trouve rien d'autre. Trouves-m'en une en papiers Suisses et pas cher, j'achète de suite.

Sérieux, je m'en tappe le cul au lustre avec une force que tu ne peux pas soupçonner. J'ai besoin d'une caisse pas chère, pas trop dommage d'un gabarit raisonnable et qui ne bouffe pas trop de jus, avec une gueule sympa. Je vais pas aller faire un crédit sur 30 piges pour me payer une GTO parce que c'est marqué V8 400cu sur l'aile et made in Detroit sur le VIN tag...rien à secouer. Je préfère un moteur non US avec lequel j'ai pas besoin de chercher une voiture avec crochet pour atteler la citerne derrière... Tu disais quoi? Les préjugés? Ouais, je sais...

Il y en à une qui roule dans mon coin, out le temps stationnée par loin de mon taff...la même exactement que celle de la photo, ben elle est bien belle. Mais bon, j'ai croisé le proprio qui s'extirpait de l'habitacle un jour, ben c'est pas à vendre...

Tant que c'est pas de c'te bouzasse ritalienne, je risque rien côté fiabilité... God save the gueguez!

Ah ben là ça m'étonnerait bien, enfin en tout cas ce serait dommage, elles sont propres ses voitures au gars...qui est très sympa d'ailleurs. Et pas de moquerie, honneur aux pauvres à petit budget. Je ne veux pas de cette Probe falsch revisitée à la sauce XXIème sicècle. Je veux m'accaparer de cette pure saveur nineties à ceintures automatiques qui t'attaquent par surprise dans ce voiture-jeu des nineties à son meilleur. Cette pure came badgée GT sur le rear bumper...

Argh non, malheureusement non aucune idée, si j'y retourne je demanderais...pour autant que ce soit à vendre, il m'en à brièvement parlé et m'a dit qu'il l'avait depuis longtemps et qu'il avait toujours aimé les Jeeps, tout ça... Je lui demanderais, de toute façon tout à un prix...

Absolument, je vois aussi la chose comme cela. Et le pire c'est que l'état de propreté de la carrosserie, de l'habitacle et de l'esthétique en général laisserait plutôt penser qu'elle à été bien traitée et soignée cette GTC...je serais plutôt confiant à priori...mais prudence quand même, j'ai pas le budget pour me lancer tête baissée cette fois.

Okay, je vais regarder ça...même si je préfèrerais œuvrer avec mes doigts de fée plutôt que de sortir le carbu entier...au fait, est-ce qu'il n'y à que la membrane qui peut être percée et me poser ce problème de passage de rapports ou les autres éléments peuvent aussi être en cause (ressort, ombrelle)? Merci!!!

Sinon je m'orienterais vers les Probe GT première génération...celles du début 90's. On en trouve pour un rien, avec CT OK, une gueule et un kitch inimitable typé début nineties. J'ai toujours bien aimé ces caisses mais je ne suis jamais tombé sur une bonne occase...la aussi un bon daily, ça peut dormir dehors, prendre des gnons dans les portes et tout... Le gars de la GTC à aussi une Regal 90's à vendre, violette, intérieur cuir...mais crade de chez crade...en plus j'aime pas ces caisses. Et un Jeep Chépakoua aussi:

J'ai aussi une connaissance qui en à eu une, il n'a jamais eu à se plaindre...juste fait les services chez Chrysler, jamais changé l'huile de boite, il n'a jamais été emmerdé. Comme quoi je pense que tout est question d'entretien, de services faits et de soin...l'ancien proprio m'en dira plus demain. C'est un peu comme pour toutes ces bagnoles à pas cher et à l'historique inconnu: Roulette russe, t'as du bol tu changes trois injecteurs et ça roule, t'es dans un mauvais jour tu finir avec une culasse et trois compressions... A suivre...j'irais au bout, je veux savoir ce qu'il en est...

Ah ouais, voilà un truc bien! A défaut de me servir de daily, ça me fera toujours un grill-barbeuk à roulettes taille XXL...et même pas besoin d'avoir une boite qui marche... Bon ben j'ai trouvé toutes les coordonnées de l'ancien proprio: Marchand de pneus, il fait de la politique (UDC...no comment) du foot et de la moto...j'en suis à trois pages sur Google et j'ai pas fini...j'espère qu'il pourra me renseigner honnêtement et qu'il n'est pas cul et chemise avec le vendeur pour me refiler une daube en boite parce qu'ils se partagent la recette...

Un peu simple, je t'ai mâché la vanne là... Merci beaucoup Steeve pour tes précieux conseils, je ferais ce test, aucun doute. Si ça clignote 666 fois, c'est que l'auto-destruction est enclenchée ou bien?

Il y avait la même la semaine sur un site de vente aux enchères Suisse...100 euros, une Manta GT/E bleue en sortie de grange mais comme neuve... La Skyhawk j'ai pas le coup de foudre quoi, trop de sous dans une caisse qui ne plait pas à fond...dans le genre je trouve la Chevy Monza et Monza Spyder tellement plus belle... Mais pour l'instant je reste sur la LeBa GTC, si elle tourne je pourrais bien tenter le coup. Sinon j'attendrais que la bonne occasion se présente (cf Mustang, Jeep...etc.), je ne suis pas pressé, la Cougar roule à merveille.

Ben ouais quoi, ce n'est plus un secret pour personne, vous avez vu mon garage quoi...comme dirait l'autre: "il à pas la lumière dans toutes les chambres, çui-là." Bon j'ai toujours la Skyhawk qui est la raison originelle de ce topic sous le coude... Mais j'ai jamais payé une US plus de 800 euros...et c'est pas aujourd'hui que ça va commencer.

Évidemment...mais j'aime vous voir vous décarcasser à trouver des arguments pour me convaincre...ça me divertis, c'est cool...tout en connaissant très bien mes critères de recherche que je ne lâcherais pas. Et je sais rouler une Bévéhemme, Môssieur...c'est cool mais y'à juste une pédale en trop. Ben ouais, c'est parfait pour les handicapés mentaux de mon espèce...