Comet72

Bon ben si on organise je ne touche plus à rien...comme ça c'est toi qui cassera tout! -_- Merci pour ces précieuses infos...je peux toujours essayer, je ne risque pas grand chose vu comment la voiture tourne mal avec le réglage actuel...

Mon Lolo tu débarques quand tu veux...la semaine, le weekend, la nuit, le jour...t'es mon sauveur!!! Sérieusement si tu pouvais monter me donner un coup de pogne, alors là je serais à cul...parce que vraiment je commence à perdre patience... Alors là...la Lolo Assistance qui débarque...je vous explique pas...en deux jours j'ai plus de rouille sur mon Jeep, des freins qui freinent et une Mustang qui tourne comme une neuve!!! :D Bon ben sinon je crois que demain je vais me tenter un réglage de richesse à la barbare: -Je serre les deux vis de richesse à fond, je resserre de deux tours et demi puis ensuite j'y vais à l'oreille et à coups de 1/8ème de tour... -_- Foutu pour foutu...je tenterais bien le coup... Mais le pire c'est qu'avec la chance que j'ai ces derniers temps je vais bien réussir à péter les deux vis de richesse dans la fonte du carbu... J'en aiiiii marrrre d'être mauvais!!!! Sinon j'ai juste une petite question...quand on parle de vis de réglage du ralenti et de vis de butée du ralenti...est-ce que l'on parle bien de la même vis ou deux deux vis différentes?

Okey, génial, merci pour ces explications! -_- Le soucis c'est que j'ai pas de jauge à dépression...comme d'hab'...niveau outillage je suis une daube. Perso je pense que c'est un problème de réglage...qui est probablement lié aux flammes qu'elle me fait à l'échappement...mais bon, tout reste à prouver.

Ouais...mais j'ai aucune confiance en la mécanique...quand je vois par exemple l'état des pneus, de l'échappement et tout...j'ai même pas osé prendre 200 mètres la route pour aller à la station servie chercher du fuel... Franchement j'oserais pas...j'ai pas confiance...je ne la sens pas assez fiable pour l'instant cette caisse. Pour les problèmes de calage ok, en tout cas l'allumeur est solidement fixé, il n'est pas libre dans son logement...c'est déjà pas mal mais si ça n'a aucune incidence sur le calage en lui-même. Mais sérieusement je peine à croire que le calage soit en cause... Sans lampe strobo, à l'arrache, en décalant petit à petit l'angle de l'allumeur, je peux tenter le coup ou il vaut mieux que j'aille me faire interner? J'en ai marre...je veux qu'elle tourne! Y'à trop de cylindres sur cette caisse...quand je vois comment ma Capri tourne...je pleure. -_-

Le seul moyen que j'ai pour la faire rouler c'est de la laisser chauffer au moins 15 minutes, puis de faire comme tu dis le passage du rapport en faisant monter le ralenti avec l'accélérateur...c'est le seul moyen...en faisant comme ça, elle péclotte quelques secondes, ça secoue de partout puis le ralenti remonte de quelques centaines de tours pour aller ses stabiliser dans les 500 tours...mais même là, c'est extrêmement limite. Pour arriver à lui faire tenir le ralenti en utilisant la technique de faire monter les gaz avec l'accélérateur lors du passage de vitesse, je dois à chaque fois m'y reprendre à 10-15 fois pour qu'elle tienne, j'ai même essayé de passer le rapport pied au plancher, rien à faire, quand elle ne veut pas tenir, elle tombe et cale, pei importe le ralenti au moment du passage de vitesse... Bref, c'est la grosse énigme...perso je suis perdu...et énervé d'avoir charcuté mon allumeur et ma capsule de dépression... La chute des gaz se fait en deux-trois secondes une fois la vitesse enclenchée, c'est très bref comme réaction... Par contre mon ralenti en N et P est maintenant parfaitement stable et régulier depuis le changement du câble de bobine, donc je pense que je peux quasiment exclure la probabilité d'un problème d'allumage maintenant, avec tout ce que j'ai pu contrôler...si ce n'est l'état du reluctor, du pick-up et le calage mal fait. Toutes les propositions sont les bienvenues...en tout cas heureusement que vous êtes là, tout seul je l'aurais sûrement déjà reportée à la casse... -_-

Ouais c'est une version fragile du L8 amerlo quoi... Le plateau était fourni à l'achat? Parce que ça c'est innovant...

Bon pour ce qui est de mes trouvailles toujours pas une seule réponse de qui que ce soit après une nouvelle journée d'appels...donc ce ne sera en tout cas pas pour ce weekend...je vais donc en profiter pour faire de l'avance sur mes véhuittes Mustang et Cherokee Chief.

Ralenti P et N: 900-1000 tours. Mais dès que j'enclenche 1 2 ou D le ralenti chute complètement jusqu'à 0 tours et la voiture cale. Réglage carbu...à quoi je dois toucher et je m'y prends comment? Si quelqu'un à le temps que m'expliquer ça rapidement je ferais un essai demain.

Rohala tous mes haïtiens sont connectés, puréééee...DC ce repère que tellement c'est de la balle que tu veux rien savoir. Quelle immonde bouzasse...pouah!!! J'en reviens pas ce que c'est moche...sérieux...je trouve qu'on est pas loin du summum de la laideur automobile, et j'y mets pas un peclot de mauvaise foi. Il avait un problème avec les proportions le designer ou bien? Le plastique roule...l'anti-guez parlotte... Blam! Ce pétage de chevilles en direct live. On va leur montrer les vraies choses dans ce voiture-jeu...vous êtes pas prêts.

Up! Je viens de trouver mes circlips...j'avais une vieille machine à écrire avec la mécanique raide qui me servait pour les pièces (j'en ai une collection)...ben vous allez pas me croire...mais j'en ai trouvé de trois tailles, exactement le modèle de circlips qu'il me faut...je pense que j'ai même la bonne taille! Je vais essayer de faire un passage en vitesse ce weekend (pas beaucoup de temps libre) pour changer ça et tout remonter! Sinon...puisque je n'ai toujours pas trouvé mon problème de chute de ralenti une fois la vitesse enclenchée...est-ce que quelqu'un aurait une autre piste à vérifier qui lui viendrait à l'esprit? Parce que là je sèche, je ne sais plus quoi faire et ça commence à un peu me démoraliser...je doute d'arriver à la faire tourner un jour... HELP, amis mécaniciens!

Si tu le dis... Seuls les vrais connaissent ce phrasé de haut-de-gamme, ce phrasé légendaire performé par le bissmilah de la Rive Sud. Vrais reconnaissent vrais...Nick confirmera.

C'te pompe que je convoite c'est de ce genre de cam-camion de luxe à jantes 26 pouces qui fait que les dymes viennent à toi quand tu descends à Queens. Le genre de gros jouet pour tenir compagnie à mon Jeep de gangster. Le genre de truc qu'il te faut des mitaines en kevlar tellement c'est chaud.

Oublies, je touche pas à ça, je crains ces bagnoles comme la gale. Tactique Palestinienne...je sais que tu me sens.

Grave, et d'abord cette caisse je l'attaque pas, j'la stresse. Comme dirait quelqu'un que je connais bien: Il est urgent d'attendre.

Pas question, je suis sur un truc de malaaaade dont je ne vous donnerais pas un seul détail, si ce n'est que j'aimerais bien que l'affaire se décante...depuis le temps que ça traine... C'est pas US...c'est mieux.

Non mais c'est hallucinant quoi...avec l'état du marché de la bagnole actuel, genre j'aurais un client pour ma Buick, je lui répondrais au moins dans la journée et je ne le lâcherais plus d'une semelle. C'est presque que tu tendrais les billets, le gars en aurait rien à battre quoi, il ne se déplacerait même pas... Et surtout pour les bagnoles que je convoite...je n'en dirais pas plus pour l'instant...tout ce que je sais, c'est que pour des modèles dans des états pareils, les acheteurs ne doivent pas se bousculer au portillon... Bref, je suis comme le Roi Heenok...je reste connecté...mais bon, voilà quoi...t'as les sous, tu veux acheter une bagnole...ben rien, marches mon frère. Bon j'ai sûrement l'art de tomber sur des margoulins, mais quand même...c'est dommage quoi...j'aurais préféré trouver mon projet hivernal et avoir enfin une réponse...avant juillet! Je ne lâche pas l'affaire...mais je ne trouve pas ça cool.

Dedieu, je suis sur quatre bagnoles en même temps, j'ai pas un seul des vendeurs qui est foutu de me répondre. P*tain j'enrage, ça va faire une semaine que ça dure...quand on veut pas vendre, on rentre son épave dans le garage, on shoote les annonces et on ferme sa gueule. C'est affolant...les mecs qui veulent vraiment vendre et qui sont disponibles et aimables, ces derniers mois, je les compte sur les doigts d'une main...et encore, j'ai du mal. Je suis sur une vieille Ford depuis deux mois: Au téléphone ça réponds pas, j'envoie des mails toutes les semaines et pas une seule réponse. Elle vient d'être remise en annonce, ça va faire deux ans qu'elle est à vendre. Je suis encore allé sur place sans rien trouver d'autre qu'une place vide. Les glandes de ces connards...idem pour le Chief No2...pour avoir une réponse, faut faire quoi, se prostiputer, mettre une pièce dans la crousille? 'Faudra m'expliquer...tu te casses encore le dos à pondre des questions en Suisse-Toto mais rien, que dalle. Tsss...fait chier de vouloir donner des sous aux gens...tout ça pour se faire rembarrer. C'était la gueulante du soir...mais bon, je voulais me trouver un projet pour cet hiver (je sais que j'ai du taff plein le garage, inutile de me le rappeler) mais je crois que je vais finir par laisser tomber et me remettre au ski. Sinon j'ai reçu une réponse pour les quatres autres US dont j'avais évoqué l'existence sur un autre topic...tout est loin: -La Ford LTD et le SW Kingswood sont reparties chez leur proprio à Interlaken qui les avait provisoirement stockées là ou mon pote les avait aperçues. -La Ford 49 à été vendue 200 balles (140 euros) par le fils du proprio décédé à un mec qui l'à embarquée du côté de Zürich pour la restaurer. -La Nova à disparu. Donc bref, j'ai toujours du leste sous le coude...mais ça peine à répondre du côté des vendeurs.

Essaies encore, ça t'occupe... Par contre ne vas pas croire que t'arrivera à me convaincre hein, je te confirme que c'est peine perdue. Quand j'aurais fini toutes les bagnoles je m'occuperais de ce détail... Pas de stress hein...

Sûrement pas, depuis plus d'une année qu'elle est en puzzle j'ai pas une seule goutte d'huile parterre...c'est pas en la roulant qu'il va se passer quelque chose... C'est pas estampillé GM sur mon capot... Laisses tomber, attends seulement que je la sorte du garage...il ne restera à peu près que la sellerie et le TDB d'origine, tout le reste en neuf. C'est sans aucun doute la caisse pour laquelle j'ai acheté le plus de pièces neuves...mais bon, pas étonnant en voyant l'état dans lequel elle était lorsque je l'ai récupérée.

Ben clair, c'est comme ça que ça se passe chez Lustucru. Le jour ou tout arrive, en 24 heures elle est intégralement remontée, je refais le coudage de l'échappement, je change cette putaing de sonde lambda et je la fais passer au CT...dès le lendemain elle roule. J'ai assez de taff sur les autres pour éviter de m'éparpiller sur les deux ou trois pièces qui attendent dans les cartons, je vais tout faire d'un coup et basta. Mon père aussi arrête pas de me gueuler dessus depuis deux ans, mais mince...pas de bricolage...le jour ou je la sors, elle sera neuve...et là ça va faire mal. J'avais pas envie de la sortir avec une peinture neuve, une mécanique neuve et un intérieur destroyé de A à Z et la moitié de l'accastillage complètement usé à la corde...je tiens vraiment à la terminer entièrement avant de la rouler.

Allez, let's go...en neuf: -1 isolation de capot -1 moquette complète bordeaux -1 jeu de 4 tapis de sols bordeaux -4 enjoliveurs pour compléter la série de 12 que j'ai déjà ici (j'aurais les 4 jeux disponibles à l'époque comme ça...un pour chaque saison, je fais pas les choses à moitié, j'aime pas ça) -4 veilleuses latérales US, deux oranges pour l'avant et deux roues pour l'arrière, tout d'origine déniché en NOS -2 phares arrières US comme neufs Voila pour la Chrysler...mais aussi: -1 crochet de fermeture du capot pour ma Capri -3 phares arrière US pour ma Capri -1 neutral safety switch pour ma Capri -2 tirettes de ventilation pour ma Capri -2 joints de thermostat pour ma Capri -2 silent-blocks de barre stabilisatrice avant pour la Cougar -2 boutons de réglage des rétros pour la Cougar -1 conduit de chauffage + tirette et bouton pour la Capri -2 caches-boulons de fixation de ceinture de sécurité pour la Capri -2 guides de ceintures pour la Capri Plus sûrement bien d'autres conneries que j'ai oubliées et que je serais bien content de retrouver... Donc bon...just wait and see...d'ailleurs il faudra que j'aille m'enquérir de quelques news auprès de JJ à ce propos.

Pfff...la question qui tue... 16 pièces, ça va de la moquette complète au petit caoutchouc qui va sur la commande de réglage du rétro conducteur...si j'ai le courage je ferais le détail plus tard...

Oublies, les photos avaient été prises par mon père...pour qui on me prends? Le padre est un inconditionnel de la 3rd Gen...mais bon, c'est un autre débat.

By FoMoCo, of course. Splendide, une vraie bagnole de rêve, bravo pour cette magnifique acquisition!!!

Géniaaaal! La suite, la suite!!! Au fait, elle sort d'où cette bécane? Elle à l'air d'avoir trainé la pauvre...