Comet72

Marrant cette histoire! B) Côté Jeep ça avance tout tranquillement...j'étais de piquet au boulot tout le weekend, dimanche compris, je n'ai donc pas eu une seule seconde à consacrer au Jeep. Par contre j'ai reçu 5 des 7 colis de pièces en provenance des US que j’attendais, sur ma commande il me manque encore le joint de carter d'huile et le câble de frein à main qui doivent arriver demain en tout début de matinée. Non sans mal, j'ai finalement réussi à régler le litige avec RockAuto concernant le problème de disponibilité du câble de frein à main que j'avais commandé...il m'en aura coûté 30 euros de supplément et une bonne poignée d'heures de patience mais c'est réglé, j'ai un câble d'une autre marque qui arrive en Express International demain matin. Dans le rayon fournitures, je suis allé vendredi dernier acheter 50 centimètres de durite essence de la bonne section qu'il me fallait pour remplacer la durite de retour des vapeurs d'huile qui va à la gamelle de filtre à air, la prochaine fois je serais donc paré pour le remontage final...depuis le temps que j'en parle, il était temps que ça arrive. Je suis un peu sur les rotules au niveau finances, la maigre marge que j'avais de côté à été grillée d'un coup par le supplément de prix pour ma facture RockAuto et par les douaniers qui m'ont copieusement taxé sur tous mes colis...ces cons-là, ils ne se mouchent pas avec le coude. Alors je vais freiner la manœuvre pour quelques temps, je vais faire dans le cosmétique et les petits boulots électriques pendant quelques semaines, le temps de rentrer un ou deux salaires et de retrouver les moyens de m'acheter tous les fluides dont je vais avoir besoin en neuf (des litres d'huile moteur, huile de pont, etc.)...pendant ce temps je tâcherais également de bien me renseigner et me documenter dans le but d'attaquer le chapitre freinage d'ici à la fin de l'été dernier délais. Mais niveau pièces je suis au top, c'est déjà une bonne chose...même si je suis un peu raide niveau finances, je suis content d'avoir pu profiter de la cassée de gueule du dollar. Alors à suivre quoi, comme d'hab!

Bon, ben cette fois c'est au moins clair. Sale bande de cons. AMEN.

Ben il à passé le CT en 1979, 1981 et 1983...après plus rien. Je sais qu'ensuite il à roulé de temps à autres en plaques garage mais quand je l'ai récupéré, ça faisait bien 15 ans qu'il n'avait plus bougé d'un centimètre. Bon, ben j'ai passé une demi-heure au téléphone ce matin avec une correspondante de chez RockAuto...il y à une merde avec le câble de frein à main que j'ai commandé, suite à une erreur informatique ils n'ont plus la référence que je voulais en stock. Je viens de passer toute une partie de la soirée pendu au bout du fil avec une certaine Erinn, très sympathique, qui essaie de me régler une situation qui, à contrario, est très compliquée. Tout ça pour un bout de ferraille à 3 balles...d'ailleurs il y à de quoi s'en tirer une, de balle. Mais bon bref, c'est encore en gestation et j'espère que d'ici à l'horizon 2014 on aura réglé l'affaire...je vous raconte pas le bordel administrativement pour changer ma commande, j'ai l'impression de leur demander l'impossible. J'ai même proposé de leur faire cadeau des 3,23 CHF et du prix des frais de port du premier câble de frein à main mais ils ont refusé, il parait que ça compliquerait encore plus la situation. Ah je vous jure...enfin je m'en fous, moi ça m'amuse et ça me permets de réviser mon anglais...mais quand je pense que cette histoire de câble de frein à main à déjà du leur coûter trois fois le prix de la pièce en frais de téléphonie internationale, je me demande quand même ou est la logique dans l'histoire. Allez comprendre...

Ouaip, c'est vraiment excellent, on s'y croirait! Les paysages sont magnifiques, tes photos dégagent une atmosphère incroyable!

Ah moi j'y suis définitivement accro. Et encore un peu plus depuis ce weekend, de voir plein de pick-up et de VUS 4x4 au rencard d'hier ça m’a sur-motivé pour le remettre sur route. Je suis impatient maintenant. Surtout que de cette génération avec cette face avant, le bon V8 360ci qui va bien et avec cette finition, je n'en ai encore jamais vu un deuxième...bon, avec un peu plus de 16'000 pièces de produites à l'époque, ceci explique sûrement cela.

Ouais, j'espère. En tout cas c'est mon but. J'hésite encore à changer les freins moi-même mais je pense que c'est ce que je vais faire, par soucis de finances...avec un peu d'appui technique, je devrais y arriver. J'aurais sûrement besoin de votre aide. Bon ben j'ai vu qu'une partie de ma commande du jour était déjà sur le point de quitter l'entrepôt et sinon j'ai passé commande cette après-midi pour la durite de 11mm de section qui me manquait samedi au garage.

J'ai reçu la réponse pour les frais de port de la calandre: 630$ via FedEx! Du coup j'ai bien remercié le gentil vendeur et j'ai abandonné... Mais bon, après une courte réflexion je me suis dit qu'une calandre, aussi moche qu'elle soit, ça n'empêchait pas de rouler...bref...c'est du secondaire quoi. Alors je me suis vengé... Ouaiiiiiiiiiiiiiiiiiis! Cette fois ça va devenir sérieux. Il me manque juste les disques et les cloches de tambours que je n'ai pas commandé d'office, puisque vu le prix que ça coûte en frais de port, je préfère quand même vérifier avant de me faire ponctionner de 300$ pour rien. Et éventuellement les étriers, mais il me semble qu'ils sont bons, ils auront juste besoin d'un bon coup de décrassage. Ben voilà, ça se précise...il ne restera plus qu'à monter tout ça. En amont, je convoque mon pote carrossier dans une semaine pour venir voir l'ampleur des travaux à faire sur les planchers du Jeep et me faire un devis approximatif pour voir ou je vais aller gicler. Après ça? CT. A ce propos...j'ai ressorti la carte grise hier. Le dernier CT date de...de......deeee... ...1983! Ils vont faire une drôle de gueule au centre de CT en voyant ça.

Allez, pour terminer et puisque je viens de retomber sur les anciennes photos, un petit before and after de la gamelle: Before: After: --- Before: After: --- Before: After: C'est con pour les stickers cramés...mais ils ne sont pas reproduits et impossible de les récupérer, j'ai tout essayé. Alors tant pis... Sinon petit à petit toutes les pièces vont subir le même traitement: Dépose, décapage, réfection et peinture. Prochaine sur la liste: Bobine d'allumage. Je suis toujours en attente d'une réponse pour les frais de port de la calandre qui est à vendre actuellement sur E-Bay US...le vendeur à fait une première demande à USPS qui à refusé de prendre en charge le colis à cause de sa taille trop importante. J'attends le devis de FedEx. UPS demande 750$ de frais de port taxes non comprises...complètement débile. Je vais relancer le vendeur, je crains qu'il m'ait un peu oublié...

Merci amigo!!! Moi aussi c'est mon préféré...juste devant la Mustang V8 et sans prendre en compte la Tatra que j'aime plus que tout mais qui n'est pas US. Je l'adore ce gros morcif....aujourd'hui en me baladant à un rencard de mon coin et en contemplant les quelques rares K10, Suburban et autres Blazer...j'avais qu'une envie...foncer sur RockAuto, jeter 300 euros vis PayPal et acheter de quoi refaire le freinage intégralement à neuf pour pouvoir aller faire le zouave aux rassemblements. Je l'adore...et si j'en retrouve une fois un au même tarif (on peut toujours rêver), je signe direct. Puisqu'on en parle, je viens de décrypter le VIN...depuis tout ce temps que j'avais le véhicule, je ne l'avais pas encore fait. Voilà le travail: VIN: J8A17NN072840 1978 JEEP 1st Position - MANUFACTURER J = Jeep 2nd Position - MODEL YEAR 8 = 1978 3rd Position - PLANT/TRANSMISSION/DRIVE A = Toledo - Auto - LHD 4th & 5th Positions - SERIES 17 = Cherokee Chief (2 Door Wide Track & "S" Custom) 6th Position - GVW N = 6,200 (Wagon, Pickup - J10) 7th Position - ENGINE TYPE N = 8-360 2BC 8th thru 13th Positions - SEQUENCE NUMBER A sequential number assigned by the manufacturer. 072840 Cool tout ça!

Merci l'ami! Effectivement ça avance gentiment mais je projette de prendre quelques semaines de congé pour pouvoir mettre les bouchées double, il me tarde de le remettre sur la route ce Jeep. C'est pour bientôt. Encore quelques mois d'économies et je devrais pouvoir lui offrir des freins neufs.

Ah merde, excuses-moi, je me suis gouré. C'était sur Ricardo alors...en tout cas il est nickel, j'en ai vu une poignée à la Chaud-de-Fonds aujourd'hui mais aucun n'était en si bel état que le tiens.

Je l'avais vu sur Anibis. Magnifique, bravo, il est vraiment en superbe état! Excellent l'aspirateur!

Une merveille! Pistons d'étriers sortis, dégraissage, nettoyage à la toile émeri, copieux graissage et remontage...plus d'un mois qu'on roule avec la voiture et rien à signaler, elle freine impeccable! Je garde le topic au chaud puisque je vais bientôt m'attaquer au freinage du Jeep...et là, de nouveau, je vais avoir besoin de vous pour quelques infos. Mais pour la Taurus c'est bon, le problème est réglé. Merci encore à tous pour votre aide!

Jeep Cherokee Chief Work on 18 June 2011: Part II. Bon...sinon j'ai poursuivi le travail avec quelques petits travaux esthétiques qui me brûlaient la rétine depuis plusieurs mois déjà. Première opération: Nettoyage des vitres...arrachage des vieilles vignettes cramées, viré la colle du pare-brise et nettoyage des vitres à l'alcool...c'est con, ça prends 20 minutes à tout péter...mais maintenant on voit à travers le pare-brise, c'est déjà pas mal. Seconde opération: Visserie des moulures chromées du pare-brise. Depuis que j'ai acheté ce Jeep, j'ai remarqué que toutes les vis de l'accastillage sont complètement pourraves: Rouillées, pourries, toutes mélangées (des cruciformes, des plates, des torx...le tout mélangé...une vraie quincaillerie ambulante ) Après avoir réussi à retirer les vieilles merdes de vis complètement rongées par la rouille qui me salopaient les chromes, voilà avec quoi je me retrouve tout autour de la baie de pare-brise: Des coulures de rouille dégueulasses...bref...pas question de remonter des vis chromées neuves sur cette saloperie. Pâte à chromes, chiffon, huile de coude, tout l'entourage de pare-brise à eu droit à un bon coup de lustrage, remontage des vis torx neuves à têtes chromées avec un filet de graisse...cette fois ça brille sec: Bon, il faudra que je lustre tout ça plus dans le détail et que je passe un coup de produit anti-micro-rayures pour virer ces trainées dégueulasses. Ensuite opération mousse de toit: Depuis l'achat, les rebords d'évacuation de la flotte sont complètement remplis de mousse et de moisi...sur la liste des trucs gonflants, je place ça assez haut. Même combat pour tous les insignes, ça dégueulait la mousse de partout alors j'ai fait le nécessaire. On part de ça: Trois outils: Patience-eau savonneuse-brosse à dents. Après 20 minutes passées à frotter et dix crampes au poignet, fini la merdasse: Poursuivons avec encore un nouveau petit boulot de nettoyage vite fait qui ne mange pas de pain: Nettoyage de la tôle située sous la grille d'entrée d'air des cheminées...pourrie par la mousse et les aiguilles de sapin. Même procédure: Patience-brosse à dents, eau savonneuse, chiffon, finition avec trois passages successifs au polish et un dernier passage à la cire protectrice anti-UV histoire de protéger le tout: Non, c'est pas le réglage de la netteté de votre écran qui merdoie, on est bel et bien passé du rose au rouge...tout est sous contrôle. J'ai terminé la fin de journée par un copieux graissage de toutes les serrures et de toutes les charnières du véhicule, encore un détail que je voulais régler depuis longtemps. Pour finir j'ai fait de la place sur mes étagères avant de vider le Jeep qui se trainait près de 200 kilos de pièces au cul depuis plusieurs mois puisqu'il m'avait servi de fourre-tout au moment de changer d'emplacement dans le garage...ben ouais...c'est plus facile de remplir la bagnole jusqu'au toit et de déplacer le tout en une fois avec un 360ci plutôt que de tout porter à la main...surtout pour une feignasse de mon genre. L'arrière à retrouvé sa hauteur normale, le coffre est vide...si jamais vous cherchez un endroit pour crécher en vacances, je loue. Sinon j'ai tiré deux ou trois photos pour achever la journée, je les trouve assez chouette alors je vous les mets. Demain au petit matin suivant l'humeur du bonhomme, je risque fort d'envoyer péter le rassemblement auquel j'avais prévu de me rendre pour aller continuer de bosser sur le Cherokee...j'ai tellement pris mon pied aujourd'hui que ma seule envie est d'y retourner. A suivre! Même à force de petits boulots insignifiants, ça avance!

Bon ben je suis de retour du garage, épuisé...j'ai passé une après-midi supplémentaire à bosser...l'aventure continue. Arrivé sur place, le premier petit boulot que je voulais faire était de peindre en gris métallisé la capsule à dépression de la prise d'air située sur la gamelle de filtre à air...alors hop'...masquage, un dernier coup de laine d'acier pour casser le grain de la rouille de surface, dégraissage à l'acétone et peinture! Le papillon du couvercle à aussi droit à son petit coup de jeune: Voilà le résultat du couvercle du filtre à air après 3 couches de peinture HT, désolé...un peu poussiéreux, le truc: L'intérieur avec le nouveau joint HT neuf monté...propre, non? J'ai passé trois couches de gris métallisé sur la capsule à dépression et le papillon et pendant ce temps j'ai eu bien le temps de vérifier que mes pièces étaient les bonnes...les voilà d'ailleurs, comme prévu c'est exactement les bonnes...diamètre intérieur, longueur, matière...tout est parfait! Par contre j'ai eu un tout petit contre-temps: Alors que j'étais sûr qu'il me restait de la durite de 11mm, je suis en rupture de stock au garage...donc j'ai laissé de côté le remontage pour la prochaine fois, ça me faisait trop caguer de remonter cet étron: Sur cette beauté...petite mise en place pour se faire une idée du résultat final...je suis vraiment hyper satisfait, ça claque. Alors voilà quoi...franchement j'aime beaucoup le résultat...j'étais un peu dubitatif quant à cette peinture mais au final ça le fait grave. J'ai une minuscule retouche à faire à la peinture noire autour de la capsule à dépression, j'irais acheter un mètre de durite en 11mm la semaine prochaine et ensuite je pourrais remonter le tout définitivement avec les conduits neufs. Trop cool...deux semaines et demi de boulot qui n'auront pas servi à rien.

C'est pas l'envie qui manque mais j'ai vraiment pas le temps...et ça fait près de 3 semaines que j'ai même pas trouvé le temps de la démarrer. Demain je vais essayer de trouver un moment pour la faire tourner, la sortir et nettoyer l'évacuation d'eau du hayon, en rangeant mes pièces dans le coffre cette après-midi j'ai vu que c'était encore bien dégueulasse à cet endroit. A suivre...mais il n'est pas prévu qu'elle retrouve la route cette année, pour l'instant c'est priorité au Jeep.

Extraordinaire la qualité de ton travail...c'est magnifique. Ahlalalala...ce que j'aimerais que mes caisses puissent subir le même traitement!

Magnifique, bravo, belle acquisition! P'tain, quand je pense qu'il y à la même en noir qui pourrit dans une casse de mon coin sous une montage de pneus usés depuis plus de 3 ans...les boules. Puisqu'on en parle, je vais tâcher de trouver 5 minutes la semaine prochaine pour m'y intéresser de plus près.

J'ai: -Intégralement terminé de peindre la gamelle et le couvercle du filtre à air, intérieur et extérieur, le séchage est terminé. -Hier après-midi je suis allé trouver mon fournisseur de joints en tous genres et comme prévu pour 2 euros j'ai trouvé exactement dont j'avais besoin, du joint mousse de la bonne section qui tient 300 degrés de température et qui résiste à l'essence, une merveille. Collage à la néoprène HT dans la journée. -D'après le suivi de colis, mes conduits de préchauffeur et de prise d'air doivent arriver ce matin à mon taff avec FedEx. Bref, tout est réuni pour que je puisse opérer le remontage demain. D'autre part, j'ai trouvé une autre calandre à vendre encore moins cher et plus belle que la précédente, j'ai contacté le vendeur pour les frais de port mais le gars est un peu long à la détente...trois jours qu'il me fait mariner. Bref, 'fait juste chier que mes freins soient raides, sinon j'aurais pris les plaques pour le weekend et je serais allé au meeting des 100 ans de Chevrolet à la Chaud-de-Fonds avec le monstre. Moralité: 'Faut que je termine ces soubassements fissa et que je fasse leur fête à ces putain de freins foutus.

Ben je viens de commencer par une petite mise en bouche avec un objet que je cherchais depuis bien longtemps: Des boutons d'ouverture de portières...dans la catégorie trucs introuvables, j'ai fait fort. Tout ça pour 10$ port compris, en plus j'en ai deux d'avance dans le cas d'une éventuelle casse. Je suis content d'en avoir trouvés des exemplaires d'origine, ça me changera des deux merdes aftermarket dépariées qui ornent les montant de portes depuis l'achat. J'ai déjà fait une tentative en usinant des vieux boutons chromés de Ford Maverick 1970 que j'avais en stock mais au final c'était encore plus moche qu'avant. Eh oui mes amis...tout est dans le détail!

Ouais, comment t'y vas. Allez, je suis d'accord...en fait on est pas si mal ou on est. Sinon à propos de pièces, je suis sur RockAuto avec la souris positionnée sur Panier Paiement et je me tâte de lancer une puissante commande de pièces de près de 300 euros pour refaire tout le freinage et les joints moteurs à neuf, vu la cassée de gueule du dollar et la valeur du franc CHF, je suis très tenté. Mais je crois que je vais quand même attendre demain et être sûr d'avoir la somme à disposition.

Mes pièces sont à Miami. 'Fait chier...il y à des jours ou j'aimerais bien être une pièce.

Et tu crois que le châssis se décape tout seul comme un grand pendant que l'électrolyse bosse?!? Noooooooon Monsieur, c'est pas comme ça que ça se passe chez Lustucru. :angry2: Bon ben yeah! Ce matin en arrivant au boulot la première couche de peinture HT était complétement sèche et bien appliquée, j'ai donc tout de suite continué la manœuvre en appliquant la 2ème couche. Le résultat est de toute beauté, c'est parfaitement propre comme je le voulais! J'ai plus qu'à aller acheter du joint, gicler la peinture de l'intérieur du couvercle et celle de l'extérieur de la gamelle, poser le joint et ce sera fini! Trop content le Comet!

C'est une peinture haute température, je n'ai donc pas mis de primer avant de peindre, j'y suis allé direct sur la tôle décapée. :angry2: Merci pour la confirmation, j'étais pas tout à fait sûr d'avoir fait juste. Yaiiiiss, super génial, merci l'ami, tu me rassures pour la résistance de la peinture pour fours par rapport aux vapeurs d'essence. Sinon c'est clair, l'électrolyse c'est la solution de facilité, ça m’a bien aidé sur ce coup-là! Merci bien! Bon ben la sympathique petite nouvelle de la soirée c'est qu'après avoir feuilleté le catalogue de mon fournisseur de joints auto, je viens de trouver exactement le type de joint qu'il me faut pour remplacer celui d'origine du couvercle de filtre à air, exactement le même que celui d'origine et prévu pour résister à l'essence et à une température de 300 degrés...une merveille!

Ouais, c'est possible...mais normalement ça ne devrait pas. Tant pis ma fois, maintenant que c'est fait...on verra à l'usage.