Comet72

UP! Ce midi je suis allé acheter un kilo de Hammerite noir et un pot de dilutif du même nom. Je veux terminer ce train avant d'ici à dimanche...j'espère que demain soir j'aurais fini de tout décaper, en mettant le pied à l'étrier ça devrait pouvoir le faire et je devrais pouvoir peindre entre samedi et dimanche. A la base je cherchais absolument une peinture haute température, je suis allé me renseigner chez les marchands spécialisés...certains n'avaient pas de noir, d'autres n'avaient que des peintures pour application au pistolet, d'autres me proposaient des produits aux prix exorbitants. Ensuite je suis allé voir chez les fournisseurs qui vendaient de la peinture pour fourneaux...même combat...c'est super cherro. C'est finalement en causant avec un pote fondu de Golf que j'ai appris que le Hammerite ferait l'affaire...lui à peint ses caches-culbus au Hammerite au pinceau sans apprêt il y à 20'000 kilomètres et malgré la chaleur ils n'ont pas bougé...il ne devrait donc pas y avoir de problèmes pour mon pont et les divers éléments de direction qui ne sont que très peu exposés à la chaleur. Selon lui le Hammerite tient 250-300 degrés sans problèmes...belle surprise. J'ai renoncé à apprêter avec l'apprêt Hammerite, le commerçant qui m’a renseigné m’a dit que l'apprêt ne tiendrait pas la chaleur et que c'était parfaitement inutile...je pense la même chose. La suite demain donc!

Un banquette arrière de Tatra, ça te cause? Pouaaah ça puire! Ouais, d'acc. Je dois voir le proprio du hangar la semaine prochaine pour causer d'une autre affaire...j'en profiterais pour lui demander s'il me prêterait une chèvre ou son palan contre une bonne bouteille. J'y avais pas pensé pour les caches culbus...clair qu'avec le moteur bloqué, autant pisser dans un violon. Je sortirais le bloc avec le pote qui s'est proposé pour m'aider, on ne sera rien de trop à deux. Je préfère quand même assurer le coup.

Ouais c'est clair...mais d'avoir quelqu'un à mes côtés pour m'épauler dans les travaux ça change tout. Sinon ouais, je veux volontiers de ton aide...je trouverais une solution pour t'héberger, te payer l'hôtel ou te payer un bout du voyage...ce sera l'occasion ou jamais de se rencontrer...j'ai juste un peu peur que tu sois déconcentré par le nombre considérables d'Italiennes luxueuses qui logent dans le hangar. Tu risque de plus trop avoir envie de bosser sur mon tracasset. Sinon petite question idiote: Obligatoire de sortir l'alliage bloc-boite pour désaccoupler et faire tourner à la main ou est-ce qu'il y à un moyen de désaccoupler avec tout en place dans la voiture en plaçant un cric-rouleur sous la boite après avoir shooté l'arbre de transmission ou en faisant une magouille du genre? Je me doute bien que ce sera deux fois plus d'emmerdes pour deux fois moins de facilité à effectuer l'opération, mais ça m'arrangerait. L'idée du sleeper me démange pas mal si le bloc est mort...mais niveau finances ça va merder. Merci de ton aide l'ami, je te tiens au jus, je vais voir avec le pote comment il compte procéder avant de venir te solliciter inutilement...déjà demain si je suis en meilleure forme qu'aujourd'hui je vais commencer par virer les caches-culbus et voir si je détecte l'amorce d'un problème de soupapes. Argh merde. Désolé.

Yaisse, merci l'ami! Bon ben pfiiieuuuw...cette fois c'est la bonne, on à enfin atteint le bout du tunnel. Lundi: La voiture ressort du garage en fin de journée après plusieurs heures de recherche du problème qui faisait que la voiture et le radiateur pissaient sans arrêt...deux causes risibles: Thermostat et bouchon du radiateur morts, le ventilateur se mettait en marche trop tard, du coup tous les liquides chauffaient excessivement...dans l'urgence de la préparation pour le CT et vu le manque de temps à disposition, le mécano à juste ôté le thermostat, il est prévu d'en remettre un plus tard...rien que pour récupérer le chauffage dans l'habitacle et pour pouvoir désembuer les vitres et surtout pour que le moteur atteigne sa température de chauffe normalement...autrement c'est pénible. Du coup hier soir trajet Lausanne-Genève aller-retour pour aller voir la finale des promotions-relégations du championnat de foot national, le trajet s'est effectué sous des trombes d'eau sans discontinuer, la voiture à connu les pires conditions possibles et pourtant elle s'est comportée à merveille. Freinage, tenue de route avec chaussée détrempée, efficacité des phares, bon fonctionnement des essuie-glaces, chauffage et désembuage...on à eu l'occasion de tout tester et tout fonctionne à merveille. Plus une seule goute d'eau ou d'huile de boite qui fuit malgré les bouchons pendant plusieurs dizaines de minutes à l'entrée de Genève...c'était parfait. Confort encore une fois confirmé, c'est vraiment très agréable...j'ai fait tout le trajet assis à l'arrière, c'est vraiment du pur bonheur...les kilomètres défilent à une vitesse impressionnante, aucune impression de vitesse, le moteur fonctionne tout au couple, consommation microscopique...bref, au niveau agrément de conduite elle est remarquable cette caisse. Ce matin petit passage au garage pour essuyer les soubassements avant d'aller passer la contre-visite du CT à 15 heures. Bilan: CT zéro défauts! Trop cool! Les freins sont à présent parfaitement équilibrés, le frein à main est réglé au poil, les phares sont réglés de manière optimum, cette fois on est bons pour tailler de la route! Bref, au bout du compte la remise en route aura coûté bien plus cher que prévu, c'est complètement déraisonnable...mais franchement j'ai très peu de regrets. En voyant à l'usage à quel point cette caisse est agréable et en la voyant toute belle neuve comme elle est maintenant, c'est sans doute un bon investissement. On n’a plus qu'à la rouler maintenant...c'est la meilleure partie de l'aventure qui commence. Je voulais la mettre en vente mais finalement je renonce, c'est quand même incomparable en daily par rapport à la Cougar...je vois mal comment s'en passer actuellement. Bref, le marathon pour le CT se termine de la meilleure façon possible, c'est super! Les photos bientôt...vu le temps, même si j'avais l'APN sur moi hier, c'était juste pas la peine.

Une proposition? 40 heures de travaux forcés sur une guez' pour palier à toutes les bêtises que tu as pu dire à mon sujet? Non, sérieusement je sais, c'est pas ce genre de plans qui vont me faire gagner de la place et de l'argent...mais j'ai quand même envie de tenter, j'aimerais trop pouvoir rouler en daily avec, quitte à lourder la Taurus à prix bradé pour pouvoir le faire.

Ouais, dans le cas ou je la garderais...mais quand même contre un joli paquet de pognon pour les heures qu'il aura bossé, montant auquel il faudra rajouter le prix des pièces et des fournitures (outillage manquant, fluides, etc.)...ça risque de faire comme avec la Taurus: La sauce va coûter plus cher que le lapin. Et le pire c'est encore les frais annexes...les hectolitres de bière, le McDo... Mais bon, pas question de me plaindre...une proposition pareille, pour moi qui rêvait de pouvoir la refaire sans en avoir les moyens techniques, ça ne se refuse pas.

Trop tard, vendue! Enfin pas vraiment vendue...c'est une longue histoire...un collègue qui suit la même formation professionnelle que moi qui est fondu de bagnoles et qui voulait déjà me racheter mon coupé Hatchback V8. Ce matin il passe me voir au boulot, on à causé de visu un moment et je lui ai expliqué le topo de la voiture quoi. Le fait que je vende avec le regret de ne pas avoir pu trouver le problème moteur avant de laisser tomber le projet, tout ça. Il m’a fait un proposition canon. Étant donné qu'actuellement il n’a pas la place pour la stocker (because il vient de rentrer une Lancia Delta), il me propose de la garder et de continuer à la stocker à mes frais pendant encore quelques mois, pendant ces quelques mois il va s'occuper de m'aider les weekends à démonter la mécanique pour trouver le problème moteur et réparer ce qui doit l'être. Une fois que le problème moteur sera trouvé et une fois que sa situation au niveau des finances et du stockage aura changé, on en discute et à ce moment-là, il me propose deux options: -Je lui vends la bagnole au prix affiché. -Je décide de réparer la voiture et je lui dédommage les heures qu'il aura passé à travailler sur la voiture pour un forfait que nous avons convenu ensemble. Donc bref...c'est un peu space, drôle de deal, mais pour moi c'est génial...inespéré. La bagnole reste en ma possession et une fois refaite, on avisera.

Spa grave, t'emmerdes pas avec ça. T'auras bien l'occasion de venir te faire pardonner une fois que j'aurais rentré mon second cab' LeBaron avec son moteur façon puzzle. Je déconne, pour la LeBaron cab' il y à peu de chances que ça se fasse et puis surtout tu as déjà bien assez à faire de ton côté, je ne vais pas encore t'embêter avec mes caisses.

Fausse alerte, je viens d'avoir le pseudo-acheteur au téléphone. Un histoire boiteuse d'export vers la Hollande, il m’a pleuré dans le gilet avant de me faire une offre à la moitié du prix sans même avoir vu la voiture...même pas la peine, je marche pas là-dedans. Offre refusée, mec envoyé chier. Priorité à Steeve.

Pour l'instant la voiture est réservée jusqu'à demain soir, j'ai reçu un SMS d'un mec Genevois qui est intéressé...il aimerait passer la voir demain matin, moi je ne suis pas libre mais je vais voir si je peux envoyer mon père pour lui montrer la voiture. Si elle part vite je la vends, par contre si elle me reste sur les bras, je veux bien de ton aide et je te dédommagerais un bout si t'es d'accord. Il me manque juste une chèvre, mais le voisin d’où je stocke mes caisses en à une qui pourrit en place depuis 15 ans, je vais voir avec le propriétaire si je pourrais l'emprunter discretos. Sinon c'est clair que niveau gestion c'est loin d'être simple...je manque surtout de temps pour arriver à tout faire...du coup l'envie se barre.

MP envoyé! La quoi? Ah ouais, le vieux truc rouillé, la, au fond du garage?!? Ah celle-là, ça va être long...j'y suis tellement attaché que pour l'instant je peine à imaginer que je puisse me décider à la vendre un jour. Mais si je me décide tu seras le premier à en être informé.

Yaisse, merci mon pote. Combien de fois j'ai mis les pieds au mur quand tu me disais que j'avais trop de caisses et que je n'arriverais jamais à mener tous mes projets à bien...il aura fallu des événements désagréables pour que je m'en rende compte. Désolé pour ça. Non, sérieux, j'ai pas le moral à ça...j'ai encore essayé hier de changer le démarreur, j'ai passé 3 heures dans la fosse à bricoler, j'ai démonté et remonté tout l'allumage pour vérification...mais vraiment j'ai pas le moral à ça en ce moment. J'ai pris aucun plaisir, c'était une corvée...et c'est ça qui me décide à la mettre en vente...quand le plaisir se transforme en corvée, c'est pas bon...à mon avis 'vaut mieux arrêter les frais. Sinon je ne suis pas contre sortir le bloc mais j'ai personne pour m'assister et franchement j'ai pas envie de passer mon été enfermé dans le garage pour bosser sur cette caisse, j'ai déjà assez à faire avec mes autres caisses. Je préfère la laisser à un mec comme Steeve qui sait ce qu'il fait, je sais qu'elle sera entre de bonnes mains. Mon but et mon plus grand plaisir serait de savoir qu'elle va rester entière et revoir la route. En plus j'ai ma Capri en attente, et croyez-moi, celle-là je ne suis pas prêt de la lâcher. J'ai tout l'outillage qu'il faut pour sortir le bloc, il ne me manque qu'une chose: L'envie...et ça, malheureusement, ça ne se trouve pas en magasin.

J'ai investi bien plus d'argent que je ne l'avais prévu initialement et au final mon mécano n'arrête pas de me trouver des frais supplémentaires à faire...ça me gave. Il est temps d'arrêter hémorragie financière ou je vais finir emmerdé. Plus tard c'est la LeBaron qui passera au grill, je pense la vendre entre la fin de l'année et le printemps prochain, mais avant cela il faut que je trouve des sous pour aller récupérer mes pièces chez JJ et la remonter intégralement pour pouvoir espérer récupérer une partie de l'argent que j'ai consacré à sa restauration. Je me tape de méchants bouleversements dans ma vie privée, c'est pas drôle à vivre mais ça permets de relativiser et de prendre des décisions...il est donc temps que je remette sérieusement mes centres d'intérêts en question.

Je passe la main...je dois me rendre à l'évidence: J'ai pas le temps, pas les connaissances ni l'outillage nécessaire et encore moins les moyens pour me payer l'outillage dont j'aurais besoin pour la refaire. A vendre: A Vendre: Ford Mustang Notchback Pour commencer je ne l'ai pas mise spécialement bon marché volontairement étant donné que je ne suis pas forcé de la vendre et vu que j'ai le temps et la place pour la garder...si je la vends à un bon prix ce sera toujours ça de pris pour restaurer mon Jeep. Sinon le prix baissera régulièrement. La Taurus va bientôt suivre...elles me prennent la tête en ce moment ces bagnoles, c'est décidé, j'arrête et je vais dilapider la collection petit à petit.

Moi en ce moment c'est l'album Intelligent Trunk Music de Stalley qui grille ma playlist, c'est carrément chaud: Ceux qui n'aiment pas le titre peuvent se consoler en allant à 3:20. Je vous passe le reste de l'album...c'est juste de la bombe.

Même chose aujourd'hui: Je bosse sous la Mustang dans la fosse, dégraissage des soubassements et remise en place du démarreur...après deux heures sous la bagnole, au moment de la remettre en place je vais dedans: Boite sur Neutral, pas de frein à main. J'étais pressé de commencer à bosser car peu de temps à disposition...heureusement, le train avant était juste pris dans un nid de poule de la dalle en béton du garage...mais si j'avais eu à forcer sur le démarreur, j'aurais bien pu prendre la bagnole sur la chetron. Pas bien fier de mon coup...en plus le démarreur neuf n'est pas le bon et le moteur est toujours bloqué...journée de merde, j'aurais mieux fait de rester au lit. -_- Heureusement qu'il ne t'es rien arrivé...'faut se méfier des excès d'optimisme, moi aussi je me fais prendre à chaque fois.

Oh p'tain tu m'as tué, j'ai mis un moment à me ravoir. Excellent! Bonne chance pour la suite!

Ouais, pour les injecteurs j'y avais pensé...mais attends, tu sais pas la meilleure. Sinon je proteste pour la capote...elle est trop belle unie, moi j'aime moins la capote noire que j'ai sur mon autre LeBaron. Bref, dans tous les cas tout ça c'est du pipeau. J'ai des nouvelles quand à l'avenir de la voiture et elles sont extrêmement mauvaises. Mon père à harcelé le responsable de la casse toute la journée et il à fini par cracher le morceaux...préparez les Kleenex. Le fin mot de l'histoire c'est que le mec qui l'à louée l'à louée pour la customiser à l'occasion d'un fête techno-house-mes burnes qui aura lieu à Neuchâtel. La bagnole va être vidée pour installer à l'intérieur le DJ qui mixera depuis l'intérieur de la bagnole...la capote va probablement être arrachée, les sièges jetés à la benne et il est prévu que la voiture soit "customisée" donc mal repeinte juste pour une soirée, surement élargie, modifiée...j'ose même pas imaginer les grands coups à perceuse et les kilos de rivets dans les ailes, les kits larges à la mords moi le noeud. Bref, elle va revenir dans un état pitoyable, complètement charcutée par cette bande de pédales fanas de musique d'ascenseur. J'ai passé toute ma journée au téléphone, j'ai tout essayé...j'ai insulté le responsable, j'ai essayé de soudoyer le transporteur, de contacter le patron, j'ai emmerdé la secrétaire pendant près d'une heure, essayé à 10 reprises d'obtenir les coordonnées de la personne qui va la démolir, quasiment insulté le manoillon qui s'occupe de la vente de cette voiture et qui est à peu près autant sympathique qu'un porte de prison. Bref, cette joyeuse bande de connards est incapable d'agir...une vraie bande de larves que j'écraserais bien volontiers. On serait dans un coin un peu reculé aux US que j'aurais volontiers sorti le fusil de chasse pour négocier un peu plus sérieusement. Bref, le connard de responsable qui en parallèle essaie de me refiler à tout prix sa poubelle de Granada 1977 qu'il essaie de vendre depuis 15 plombes me mène en bateau depuis près d'une semaine, il à caché la merde au chat pendant tout le temps que j'étais en contact avec lui et voilà que maintenant il se décide à lâcher le morceau. Je suis dégoûté...je ne sais même pas si j'irais quand même la voiture à son retour, j'aurais trop peur de chopper un coup de sang et d’envoyer le mec gicler au milieu du pare-brise pour finir le tableau. Je m'imagine déjà la bagnole...ces cons vont jeter toutes les pièces mécaniques qui sont démontées, barioler la caisse à grands coups de scie sauteuse et de bombes de peinture, niquer la capote, jeter l'habitacle, bousiller les jantes...je ne sais même pas s'il vaudra encore la peine que j'aille récupérer les quelques pièces qui pourraient me servir pour mon cab' LeBaron. Avec un peu de bol j'aurais le droit aux restes de gerbe et de pisse, un vrai bonheur. Décidément...je m'attendais pas à un dénouement aussi triste. Ils peuvent tous aller se branler. Même si c'est pas de bon coeur, je reste en contact avec le responsable de la vente de la bagnole...si par miracle la bagnole était encore potentiellement restaurable à son retour, je ferais le nécessaire. Mais bon...à mon avis c'est du rêve que de penser qu'elle sera encore entière.

Bon, comme vous le voyez le soucis n'est pas d'ordre esthétique...le soucis il se trouve sous le capot. Tout est démonté et déposé en vrac...il y à des pièces partout qui jonchent les planchers et le compartiment moteur...et il doit bien manquer un ou deux trucs, en tout cas dans la visserie. La rampe des injecteurs, l'admission d'air du turbo, les tirettes d'accélérateur et de boite, tout est démonté en bordel...et personne ne peut me dire pourquoi, le gars ne sait pas pour quel problème le moteur à pareillement été charcuté. Voilà quelques pièces qui sont posées n'importe comment à l'arrière de la voiture: Mais bon, bref, je suis motivé à donf...dès qu'elle arrive je prends un weekend complet pour la remonter en prenant exemple sur mon premier Convertible LeBaron parfaitement fonctinnel qui à le même moteur de la même année. Ensuite je vais la démarrer et voir, il doit forcément y avoir un problème moteur...mais je dois tout recommencer à partir du bloc remonté intégralement pour pouvoir faire le bon diagnostic et ensuite démonter en ciblant un peu le soucis...parce que là, avec un bordel pareil, il faut oublier de faire quoi que ce soit de correct. Sinon l'information majeure c'est que la voiture est partie hier, le gars qui la loue est venu la charger et elle est déjà partie en direction de Neuchâtel. Alors maintenant il reste deux options...une est plus souhaitable. Soit la bagnole à été chargée rapidement parce que la voiture encombre le passage à l'entrée de la casse, soit elle à été chargée parce que le gars qui la prends va la transformer, la graffer ou faire une immense merde dessus. Bref, c'est la roulette Russe...mais honnêtement je suis pessimiste, j'ai déjà la hantise de la voir venir en retour...vu à quel point les gars de la démolition sont peu regardants et vu que le gars qui l’embarque à l'air d'être assez peu clair dans ses intensions, ça risque d'être le massacre.

UP! J'ai reçu les photos que mon père à faites mardi passé: Voilà pour la partie esthétique, elle est quasiment parfaite...un bon lavage, un polish, une retouche de couture sur la capote, remonter la vitre arrière, remettre les enjoliveurs et enlever l’emblème de calandre et le dessus de volant...autrement elle est top! Tout est d'origine jusqu'à la radio.

Un bon track que je me passe en ce moment:

Sérieux, je regrette de ne pas être allé la voir, elle est super...mais c'est bien qu'elle soit tombée entre tes mains plutôt que dans celles d'un branleur. J'espère que j'arriverais moi aussi prochainement à faire rouler les miennes de Fox, qu'on puisse envahir les rencards avec ces super caisses! Nick c'est vrai que tu manques à ce mini-crew...mais mes connexions extraterrestres via MP me disent que tu es proche de craquer. Oklahoma City-Lausanne-Nice-Paname-MTL...rien à foutre de les frontières, les connexions se font à tous les jours. Sinon, si j'ai bien compris, t'as déjà pris rendez-vous au CT?

La bagnole est dehors du garage: -Équilibrage des freins arrières revu et corrigé (Garnitures et cloches de tambours inversées, ça à suffit à réduire l’écart d'équilibrage de presque 40%) -Réglage du frein à main affiné. -Feux de stop rétablis...devinez quoi? C'est le carrossier qui avait débranché la prise sous le châssis pour faire les soudures et qui à oublié de la rebrancher. -Petit réglage de la direction pour corriger le fait que le volant n'était pas parfaitement parallèle à la direction des roues. Bref, hier on est allés faire une virée de 150 bornes aller-retour, tout s'est passé à merveille dans un confort, un silence et un plaisir absolument complet. Décidément cette caisse est taillée pour faire de la route, on ne voit pas les kilomètres défiler à son bord...et quel pied à rouler avec cette insonorisation parfaite, le moteur qui marche tout au couple, la sellerie super confortable...vraiment, c'est super sympa comme daily, je ne peux que recommander ce modèle à tout le monde. J'ai pas eu l'occasion de faire des photos avec les bas de caisses refaits à neuf, mais ça va venir tout prochainement. A présent on va continuer de roder la mécanique jusqu'à la date de la contre-visite qui est fixée au 1er juin. J'ai juste fait une petite pic hier pendant qu'on était en route sur la highway:

Je ne connaissais pas. Génial ce site, merci beaucoup pour le lien!

Non, je suis de retour de Bienne, je suis allé voir Lausanne monter en ligue A...ce soir, le reste, je m'en fous. Lausannois et fier de l'être, crénom. Putain quelle soirée mémorable mes amis, match de ouf, grosse teuf, la bière à coulé à flots et la Taurus à roulé comme une neuve. Je te rassure, là non plus c'est pas du Totoshop: Mais oui qu'elle est belle ta Mustang, arrêtes ménant. On est les meilleurs dénicheurs de bonnes affaires, épicétou! Si seulement tu savais la Fox que je suis en train de négocier, mon pote. Hatchback, peinture blanche, intérieur cuir bordeaux. 38'000 kilomètres d'origine, elle sent encore le neuf.