Comet72

C'est so eighties comme caisse, que du bonheur! En plus elle à l'air globalement dans un bon jus. :angry2: Moi je suis fana de cette époque de l'industrie automobile US et de cette gamme K de chez MoPar donc évidemment j'adore...et ce coloris m'enchante avec la capote unie, c'est bien plus sympa que ma 1984 je trouve. Quand j'aurais craqué 4 enjos à rayons (en stock), des tail lights US (également en stock), un puissant coup de polish, quelques détails esthétiques et un joli paysage, il m'est d'avis que ça va déjà changer pas mal de choses. Tu commenceras peut-être même à l'apprécier un tout petit peu.

On aura certainement l'occasion d'en recauser vu que je ne vais pas forcément garder les deux. Pourvu que tout se passe comme prévu et que je puisse vite la réceptionner...je vais encore aller gruger quelques informations demain auprès du ferraillon pour être sûr que je puisse la récupérer en bon état.

Racontes!!! Pour ma part voilà encore quelques photos: P'tain, ils m'ont arnaqué, encore une saloperie de Mustang. Vivement que je puisse en prendre possession, il est grand temps de lui redonner un coup de jeune. :angry2:

Merci les gars, vous êtes top! J'ai à peine arrêté et je suis déjà impatient de recommencer et de terminer ce travail. Sinon je confirme, c'est vraiment ingrat à faire. Vous savez pas la meilleure!?! Aujourd'hui c'était le jour des déchets ménagers, comme d'hab' il y avait plein de tas de bordel le long des trottoirs...sur le chemin du taff je laisse trainer l'oeil et tout d'un coup de tombe sur une nouvelle coéquipière de choc: Alors, beau bébé non? Bon d'accord, j'ai passé deux heures à la décaper, la nettoyer, virer la vieille graisse et en remettre de la nouvelle...et purée, elle marche comme une neuve! Incroyable ce que les gens peuvent jeter. Sacré monstre avec BVM 6 vitesses (véridique! :angry2:), fonction frappeuse, rotation dans les deux sens, deux positions pour la vitesse de rotation et en plus du matos professionnel pas donné à l'achat...ça ira sûrement encore mieux que ma bonne vieille Bosch basique.

Il aura fallu plus d'une heure pour que la situation se décante. Bref, tout déterminé que j'étais, j'ai fait chier la secrétaire au téléphone jusqu'à ce qu'elle me sorte les infos. P'tain, ils ont fait erreur sur la personne...je suis pas là pour la pignole, je suis là pour allonger les $ et repartir avec cette foutue bagnole. Alors après avoir remué un peu tout ce beau monde, il en ressort des indications surprenantes, soit: :angry2: -Le gars qui prends la voiture sur Neuchâtel pour un weekend est en fait un mec qui fait de la restauration de bagnoles anciennes...j'en déduis donc que c'est quelqu'un de soigneux et que la bagnole reviendra aussi propre qu'elle est partie. La voiture sera exposée pour la promo dudit professionnel dans un grand hangar que je connais bien puisque j'y monte des stands d'exposition quatre fois par an. -J'ai lourdement insisté pour que responsable indique à ce pro de la restauration qu'après qu'il ait fait joujou avec la voiture, elle était vendue et qu'elle partait en restauration et non pas pour les pièces...et que s'il ne faisait pas gaffe, j'allais lui faire une pub d'enfer. -La bagnole m'est strictement réservée, à la minute même ou le camion foulera à nouveau les terres Vaudoises j'ai mon téléphone qui sonne, je descends voir la bagnole, je commande un semi-remorque pour le lendemain, je vais faire place nette au garage et je rentre la bagnole au chaud dans les délais les plus brefs. -Le prix est quasiment convenu...c'est dans la même fourchette que la Mustang V8...on est dans les 200-250 euros la bagnole, il me la fait au prix de la ferraille. Je sais, c'est pas le cas dans tous les domaines, mais quand il s'agit de bagnoles, je sais obtenir ce que je veux quand je veux. Sinon je ne connais rien de l'état de la voiture mais franchement je m'en fous, j'ai entière confiance en le mec que j'ai eu au téléphone...il travaille sur le site de la démolition et d'ailleurs c'était sa bagnole pendant les 6 derniers mois, il l'à lui-même sauvée et il voulait la refaire mais au final il à décidé de la prêter à ce mec pour rembourser ses frais de stockage et ensuite elle allait passer au broyeur. L'histoire est courte: Si elle est en bon état, je la restaure...si elle est trop usée je tire deux ou trois pièces pour mon Convertible 1984 et je benne le reste. Mais vous faites pas de soucis...me connaissant, elle sera restaurée avec soin comme l'autre...je serais bien incapable d'envoyer une US au broyeur, aussi pourrie soit elle. Il ne me reste qu'à faire preuve de patience le temps que la voiture parte pour cette foire puis revienne...mais je suis pressé de la rentrer au chaud, surtout après toute la flotte qu'elle à mangé hier. Demain soit j'arrive à me libérer pendant deux heures et je descends sur place pour fermer la capote, soit j'enverrais mon père pour le faire...on va arrêter le massacre au plus vite.

Chrysler LeBaron Convertible mid-80's, qui fait partie de la gamme K-Car MoPar d'époque. Chrysler LeBaron Convertible 1984 Farpaitement, la même que celle que j'ai en gris avec peinture neuve et près de 4000 euros de restauration. Bon ben j'ai eu contact avec le responsable de la démolition...c'est une histoire très ambigüe, ça va pas être simple de l'avoir dans l'état dans lequel elle est sur les photos. Un gars l'à louée pour la prendre à un "séminaire" dans le canton de Neuchâtel, après cela il va la ramener au même endroit et seulement à ce moment-là je pourrais alors l'acheter. Ce qu'elle va subir entre temps...ben c'est ça qui me fait peur...il suffirait que l’énergumène qui l'ait récupérée veuille la prendre pour un weekend stock car ou pour la mettre en pièces, alors là je vais faire de la boucherie. Bordel de merde. Il savent pas à qui ils ont à faire...je vais aller couper des têtes là. :angry2: Je rappelle dans une heure pour avoir les coordonnées du mec qui va la prendre et la monter à Neuchâtel...et s'ils refusent de me communiquer le nom de ce mec, je descends en personne au bureau pour leur expliquer comment ça va se passer. Celui qui m'emmerde il est pas né et celui qui bousillera une LeBaron pour le fun encore moins. J'ai les boules et parole de Comet, ça va chier. :grr:

Ouais, c'est pas bien grave qu'elle ait pris la pluie...surtout sur une sellerie visiblement en simili, c'est vraiment rien. J'espère que j'aurais de bonnes nouvelles à vous donner à mon retour ce soir...il faut la sauver!

Non, c'est quand même pas aussi énorme que ça, mais quand même...c'est pas triste. Allez les gars, je vous lâche le morceau...attention aux âmes sensibles: Elle à passé toute l'après-midi à prendre l'orage avec la capote grande ouverte. Même couleur que la Mustang, trouvée le même jour de la semaine, au même endroit, dans le même état et aussi alors que j'étais de retour d'une manifestation. Je suis prêt à bondir sur le téléphone pour attraper le patron à l'ouverture de la démolition. Du peu que j'ai pu en voir elle est complète et en bon état, pas de rouille...c'est peut-être même une édition Mark Cross. 2,2L Turbo. J'arriverais jamais à m'y faire...c'est comme pour ma Mustang...envoyer des caisses dans des états pareils à la presse, j'ai des envies de meurtre. Mais je vais la sortir de là, comptez sur moi. -_- Nomdidiou ça va chier!

Merci Fred!!! -_- T'as raison en plus, j'ai gagné en poids avec toute cette merdouille en moins. Allez, un petit before and after pour la route: Before: After: --- Before: After: C'est en bonne voie quoi. Et ma chetron déjà bien crade au moment de la pause midi...heureusement que je suis vacciné contre le tétanos, crénom.

WOOOOOOOOOOOOOPPP! Time for some news! Ce matin, avec mon outillage rassemblé et une grosse dose de motivation après deux weekends retenu à diverses tâches peu réjouissantes, je me taille au garage...il fait grand beau, le soleil envahit le garage, y'à personne...c'est le panard! Je branche la radio, y'à du bon son, ça s'annonce bien...je frais craquer le 360ci qui part au quart de poil de fesse, je laisse chauffer doucement, je positionne les cales devant les roues et je monte le chef indien pour aller continuer mes travaux de décapage du train avant. Et alors là...ben j'en ai chié. 8 heures que j'ai passé sous ce gros boeuf avec ma perceuse et mon embout brosse métallique dans les mains, mes lunettes sur le pif et mon masque sur la truffe...j'en suis ressorti pire qu'un mineur qui revenait du charbon, jamais vu une pareille dose de merde sur un châssis. J'ai fait des essais un peu partout: Décapant pro, décapant pour les fours industriels, produits chimiques...j'ai laissé tirer ça une heure pendant que je décapais les lames de suspension à la brosse métallique sur perceuse et arrivé le moment de retirer les produits, ben que pouic! -_- J'avais pas trop envie d'abandonner ou de me laisser emmerder par deux kilos de vieux blaxon, un litre de vieille huile fossilisée et des plaques de vieux sel de la voirie alors j'ai sorti les vieux ciseaux à bois et la perceuse avec embouts neufs...j'ai bouffé trois kilos de vieille rouille, des vieux solvants réchauffés par la friction...bref...si c'est pas l'horreur, en tout cas ça y ressemble. Mes vieilles sapes sont bonnes pour allumer le prochain feu de cheminée, tout est mort. J'ai usé trois masques en papier qui étaient remplis de poussière de rouille, bref, c'était un dur combat. Je vous raconte pas à quel point l'épaisseur est conséquente, c'est vraiment un horreur à retirer...le blaxon tient bien, la peinture d'origine aussi...c'est vraiment centimètre par centimètre, minute par minute, dans des positions merdiques...on à connu plus aisé comme travail. A titre d'exemple j'ai passé 1h45 à bosser sur le carter de pont pour arriver à la tôle, sans même avoir ne serais-ce que commencé à faire les finitions à la brosse métallique à la main dans les petits recoins...chose que je ferais le prochain weekend. Bref...je ne trouve pas que le résultat soit très flagrant sur les photos, ça doit être le flash qui est trompeur...mais le gros d'oeuvre est fait, il va s'en suivre encore 15 à 20 heures de travail pour attaquer les moyeux de roues et faire les finitions sur l'entier de l'ensemble mobile de direction...entre autres finir de brosser toute la rouille de surface qu'il reste sur toutes les pièces, dégraisser deux ou trois endroits qui ne sont pas atteignables avec la perceuse, régler deux ou trois biellettes, finir de nourrir les graisseurs de direction. Enfin bref, voilà l'état actuel des choses...quasiment tous les éléments sont à nu, le pont également: Voilà les seuls endroits que j'ai décapé à 100% jusqu'au bout avec finitions à la main, dégraissage final à l'acétone...les bouts des lames de suspensions avec les supports qui sont bien visibles...bref, tout le reste va subir le même traitement avant peinture, comme vous le voyez il va me rester du travail...mais quel résultat: A 17 heures j'en avais tellement marre et j'avais tellement de crampes au bras que j'ai arrêté. Cependant juste avant de partir, j'avais envie de sentir le fruit de mon travail alors j'ai sorti la pompe à huile remplie de graisse graphitée et j'ai rempli tous les graisseurs de direction qui étaient tous complètement vides...une honte. J'ai tout rempli avec de la belle graisse neuve et j'ai sorti la bête pour faire un essai routier et pour que la graisse aille bien se répandre partout sur les pivots. Résultat des courses: A présent la vieille graisse ne freine plus la course de la tringlerie de direction, le volant se manie avec le petit doigt, la direction est d'une souplesse de velours et d'une précision hallucinante...c'est du pur bonheur...le changement du comportement de la direction est radical. Les 2,2 tonnes et l'énorme gabarit du monstre se manient aussi facilement qu'un karting, c'est génial! Que du bonheur, vraiment. La suite ce sera pour un de ces prochains weekends!

Je t'en prie mon ami.

9F052188733 Ton "2" c'est un Z. Non? Après décryptage en changeant le 2 par un Z, voilà ce qui sort: 1979 Ford Mustang Ghia Hatchback VIN: 9F05Z188733

Non non non, pas moyen, je ne veux pas chopper la guigne...vous saurez demain, pas avant.

P'tain, j'ose rien vous dire, vous allez jamais vouloir me croire. :D Moi-même j'arrive pas à croire ce que je viens de voir...même après 20 baffes, un passage sous la douche glacée et deux coups de cognac, rien à faire, c'est bien réel...j'ai jamais vu de ma vie une coïncidence pareille. Surveillez ce topic...demain soir vous en saurez plus.

P'tain, t'es un chef! Franchement beau boulot, c'est carrément neuf! Je te désigne membre officiel du club des cotons-tiges d'or que je préside avec Willscad.

Bravo, elle est encore plus belle comme ça...je manque de superlatifs pour la qualifier, c'est vraiment de la folie cette caisse. Pour moi c'est le détail complètement indispensable à toute bonne mid-70's jusqu'aux late-eighties, vraiment les flancs blancs ça change tout. Bravo, belle opération!

Oh putain, j'en pleure de rire. :D Kilékon ce Tof! Le redémarrage?!? Comet's style: A la one again. Une batterie, un jerrycan d'essence, une lampée d'essence dans le carbu, une prière, contact et gaz! Le reste tu verras à l'utilisation...si ça petoie il faut sortir les bougies, etc.

Bonne nouvelle! Cool, bravo!

Aaaaaaaaaaaaarrrgh! Pousse-au-crime!

Fuck yeah! Rah purée tu me donnes des envies de cruising avec tes tofs, c'est terrible. Vivement demain que j'en ai fini avec cette semaine taff et que je puisse moi aussi sortir mes tas de chromes à roulettes pour aller passer du bon temps sur la côte. Welcome to the good liiiiife!

Yeah...flash news! La Taurus vient de sortir de carrosserie, le Papapapatrick est allé la chercher ce soir. Ben p'tain, le pote carrossier à fait un boulot de malade, c'est superbe. Les raccords tôle et peinture sont impeccables, les planchers sont nickel...les bas de portes, bas d'ailes, bas de caisse et passages de roues sont méconnaissables...tout découpé et soudé avec de la tôle neuve...c'est absolument superbe. Avec le forfait ultra low-cost que je lui ai mis à disposition, franchement je ne m'attendais pas à avoir quelque chose d'aussi beau. On dirait une neuve putain...quand je vois ça j'ai juste les crocs de ne pas avoir assez de monnaie pour envoyer toutes mes caisse subir le même traitement, c'est affolant, esthétiquement elle est parfaite. Les pneus neufs sont posés, ils sont tout beaux, ça sent le neuf à deux mètres à la ronde. Les photos seront à suivre dimanche, il va falloir que je lance le Papapatrick sur le nettoyage intérieur et extérieur...le carrossier à pas eu le temps d'aller la laver, elle est bien crado. J'ai les anciens pneus dans le coffre, il faudra que j'aille décharger tout ça demain au garage. Prochaine étape: Demain après-midi passage au garage pour décharger le coffre, lavage intégral intérieur-extérieur, regonfler les pneus un petit coup, monter les cerclages de roues neufs chromés et jeter à la benne les enjos de supermarché hideux, faire le plein. Ensuite en début de soirée ce sera le premier sérieux test routier puisque je pars avec mon père et des potes en direction de Genève pour aller se mater un match de foot et finir la soirée chez les potes...la bagnole va être pleine, longue distance à parcourir, soleil de plomb...bref, toutes les conditions vont être réunies pour tester une bonne fois pour toute la fiabilité de cette caisse, maintenant qu'elle est prête pour le CT. En tout cas ce soir elle à avalé les 40 bornes de trajet de la carrosserie au retour à Lausanne sans broncher, pas de chauffe anormale des freins...bref, une pure merveille, que du plaisir.

Je te l'ai déjà dit ailleurs mais féloches Virgile, elle déchire ta caisse! Très beau modèle. Amuses-toi bien avec et continues de nous faire saliver avec tes photos.

+1. Et même, changer une capote ce n'est pas la mer à boire...même si ça parait terrible, ça ne demande que peu de temps et peu d'outillage, le principal est de bien se documenter et de bien étudier le montage. J'ai pu le faire...c'est pour dire. Et comme ça tu seras rodé pour t'attaquer à la capote de la Cutlass.

Merci l'ami! Le gras c'est au revoir-bonne nuit...une belle peinture avec de la bonne graisse neuve dans uniquement ou c'est nécessaire (et pas partout à 20 centimètres à la ronde comme c'était le cas avant). Je suis dans les derniers préparatifs: Achat de brosses métalliques manuelles, encore quelques embouts supplémentaires pour perceuse...comme ça je ne manquerais de rien. Samedi je ne vais pas pouvoir bosser puisque je serais à une vente aux enchères pour aller voir s'il y à quelque chose à se mettre sous la dent mais par contre dimanche je passe ma journée sous la bagnole à bosser, pas moyen, cette fois ça fait assez longtemps que j'attends.

Aucune idée...un redémarrage j'imagine. Par curiosité je demandais au proprio la prochaine fois. Sinon c'est clair pour les US...pour le billet de train ne prends que l'aller...le retour je ne garantis pas. Is it a joke? Moi je parle de ce que je connais à titre de comparaison, à savoir: Les bagnoles US. Je m'excuse, en toute objectivité, les finitions sur une US, ça n'existe pas. Ce n'est d'ailleurs pour moi pas un critère pour les US puisque depuis la première compacte des "lost-years" jusqu'à la dernière des Cadillac, elles sont toutes logées à la même enseigne...c'est beau, ça à du charme, mais il n'y à pas de finition à proprement parler. Effectivement la GT4 que je prends comme exemple à un historique parfaitement limpide et un entretien suivi...mais bon...les bagnoles US c'est de la grande consommation et ça s'en ressent après les multiples passages entre les différentes mains de tous les propriétaires au fil des ans...des soigneux, dans les personnes à qui j'ai acheté mes caisses, j'en ai rarement vu. Heureusement qu'elles sont solides ces caisses, parce que dans la majorité des cas c'est pas d'avoir eu trop d'entretien dont elles souffrent. Mais bon, dans l'absolut on s'en fout...je suis même bête de me laisser aller au jeu des comparaisons hâtives. Ce sont deux mondes bien distincts, toutes ces voitures ont leurs avantages et leurs inconvénients...on les aime pour ce qu'elles sont ou ne sont pas. Moi j'évoquais juste le sujet brièvement en me disant que les Ricaines qui ont autant d'âge et surtout qui sont dans leur jus d'origine sans avoir été restaurées, dans un aussi bon état, pour en trouver il faut se lever de bonne heure le matin. On aimerait voir plus souvent des US dans des états de conservation pareils, c'est que du bonheur à admirer. Allez le meilleur pour la fin: