Comet72

J'ai le même volant et les mêmes boutons de commandes du cruise control sur ma Mercury Cougar de 1981. Le bouton "resume", une fois que tu réenclenches le cruise control en appuyant dessus, va récupérer la dernière vitesse de croisière à laquelle tu as roulé. Par exemple si tu étais à 120km/h sur l'autoroute en roulant avec le cruise control enclenché, que tu désactives le cruise control pour prendre la route secondaire un moment et qu'ensuite tu reprends l'autoroute, si tu veux récupérer ta vitesse de croisière il suffit d'appuyer sur ce bouton, la voiture accélèrera toute seule et ira stabiliser la vitesse jusqu'à 120km/h. Sur ma Cougar en tout cas ce n'est pas le cas, il faut atteindre la vitesse voulue manuellement avec l'accélérateur et laisser quelques secondes (2-3 maximum) le bouton "set accel" enfoncé avant que le cruise control ne prenne le relais. Une autre chose toute bête qu'il faut savoir, c'est que sur ce système de cruise control, le cruise control ne s'enclenche pas aux vitesses inférieures à 70 km/h (je ne suis plus certain de la vitesse minimum de fonctionnement, il faudra que je vérifie)...c'est un système réservé aux moyennes et hautes vitesses...sur une route à 30km/h bien dégagée un dimanche matin avec pas un pelé qui roule, inutile d'y aller au marteau-burin contre le bouton, c'est pas lui qui est en cause...le système n'est pas prévu pour pouvoir se stabiliser à basses vitesses. Sinon c'est super cool comme système...j'ai jamais eu le moindre pépin, même que la bagnole était restée 20 ans sous une lisière de forêt sans bouger, dès le premier jour le cruise control fonctionnait.

Clair que ça me démange, je te jure que ça devient intenable...mais je doute que la maison poulaga apprécie la manoeuvre, pour la bonne et simple raison qu'il me manque: -Le permis. -Les papiers en règle. -Le CT. -Un échappement...pour palier à la relative discrétion du moteur en échappement libre... -Des freins. Donc euh...si je me fais attraper (ils peuvent toujours essayer avec leurs draisines anémiques), à mon avis je finis en tôle pour un petit moment...et j'aimerais quand même rentrer la bagnole que je convoite avant de prendre ce risque, au moins ça. Mais promis...cette fin d'année, une fois que j'aurais un peu renfloué les caisses, ça va saigner. Permis, Jeep, Mustang...tout ça va bouger.

Non, allez, je dois vous expliquer le truc. A deux jours près, ça faisait deux mois que je n'avais plus trouvé le temps de faire tourner la Mustang...une honte. J'étais vraiment sceptique quant à son redémarrage, j'étais sûr que j'allais être emmerdé. C'était sans compter sur la bonne marche de ce moteur...j'en suis resté à cul. Trois coups de pédalier, une bonne amorce de la pompe et vraaaaoum! Directement le starter enclenché, ralenti stable, grosse fumée noire pendant quelques secondes, une bonne odeur d'huile dans les narines...ça sentait bon le petit cruising du samedi après-midi. Alors voilà, sortie de garage après deux mois sans bouger d'un poil...franchement je suis impressionné, depuis que j'ai réglé la richesse et depuis que j'ai trouvé ce problème de modulateur de boite, elle va vraiment bien...et ça marche toujours aussi fort. Sur la première vidéo c'est rien de grave, simplement des imbrûlés qu'il fallait évacuer avant de prendre la route...après deux mois, je peux comprendre ce léger encrassement. Allez, go, on fait gronder le V8: Désolé pour le son...cette après-midi il soufflait un vent à décorner un bouc et le micro de mon APN, en plus de mal capter les basses (le son à l'échappement est encore bien plus méchant en réalité), il choppe le vent comme une grosse daube. Alors voilà quoi...bord d'aile, elle tourne cette caisse!

Ah ouais, et sinon...après avoir terminé de remonter l'allumage, il me restait deux opération à accomplir, et pas des moindres: -Un coup de pédalier avec le pied sur la pédale des gaz. -Une rotation du poignet. Résultat: Il tourne presque trop bien, c'est même plus drôle...même pas un petit soucis à identifier, rien! Purée, ça m’a fait tout drôle...je suis pas habitué.

A mon tour d'être d'accord...mais m*rde, qu'est-ce qu'on va faire?!? C'est indéniable, le bloc en lui-même est complètement pourri. Mais je me dis que les éléments touts beaux révisés, même si ça ne fait qu'accentuer le contraste avec la saleté du moteur, au moins ces pièces sont à l'abri de la rouille et j'ai pu m'assurer sérieusement de leur bon état et surtout de leur bon fonctionnement. J'ai vu...et je suis jaloux, accessoirement. Prêt à bouffer de la citadine, mon gros boeuf.

C'est pas presque mieux, c'est mieux. Les composants made in China, ils peuvent se les garder Seumithe. Pour les caches-culbus, oh malheur, pas question de les déposer. Sur toutes mes bagnoles confondues, c'est probablement les seuls caches-culbus qui ne fuient pas...alors ne parles pas de malheur...pas question d'y toucher. En clair, je leur mettrais un coup de barbouille le jour ou les joints rendront l'âme... ...c'est-à-dire jamais. Non, sérieusement, mécaniquement sur cette caisse je me contente du minimum: Les périphériques, les pièces qui peuvent se désolidariser aisément du bloc, grand nettoyage complet...le reste, j'y touche pas, ça fonctionne trop bien pour tenter le diable. Le jour ou un fragment d'Alfa Romeo aura endommagé le berlingue parce que j'aurais un peu abusé du franchissement, là je verrais pour sortir le bloc et lui redonner un coup de neuf complet. 'Vaut mieux un moteur moche qui tourne nickel qu'un moteur flambant neuf qui péclote...je sais que c'est la solution de facilité mais c'est comme ça que je vois la chose.

Allez les potosses, retour au Jeep. Cette après-midi j'avais quelques minutes de rab au garage avant d'aller voir une bagnole, alors j'en ai profité pour remonter la bobine d'allumage. Arrivé au garage, j'enlève le masquage...c'est quand même mieux qu'avant: Ensuite remontage sur la patte fixation, le tout avec une délicatesse toute particulière pour éviter de flinguer la peinture au moment de passer la patte de fixation autour de la bobine...tout se passe bien: Ensuite graissage des boulons et remontage, soigneusement, sur le véhicule. Branchages remis en place et changement de la durite de retour des vapeurs d'échappement par une néoprène du bon diamètre flambant neuve de chez le fournisseur. Malgré un coup de sang contre une putain de douille de clé dynamo à qui j'ai offert 40 mètres de vol plané à travers le garage, tout s'est bien passé. Un petit before-after pour mieux se rendre compte de l'évolution des choses: Before: After: Before: After: Before: After: Voilà, une bonne chose de faite...l'assainissement continue mais va aller un peu plus lentement pendant quelques temps, la vente de certaines de mes bagnoles et l'éventuel achat d'autres risque de me bouffer pas mal du peu de temps libre que j'ai ces derniers temps.

Allez, une petite qui tourne dans la Taurus depuis un petit moment.

C'est surtout que l'occasion qui se présente à moi est trop belle pour la laisser filer, ça chamboule tout mes plans... Tout comme la Taurus et la Mustang, la LeBaron Convertible va probablement gicler aussi.

Au total sur la Taurus, j'ai fait 4000 euros de frais dessus. Étant donné que je sais que je ne récupèrerais jamais l'argent investi dans son intégralité, je pensais la mettre en vente à 2500 euros...parce que bon, quand même, avec tout ce que j'ai changé en pièces et avec le boulot fait en carrosserie, elle est comme neuve cette caisse, celui qui me l'achètera sera tranquille pour 40'000 bornes minimum. Mais je sais que je vais galérer pour la vendre, même à ce prix-là...ça n'intéresse que toi, Camaro82 ( ), moi et quelques autres ce genre de modèles. Sinon pour mon nouveau projet, motus...tant que j'ai pas vendu au minimum une voiture et tant que l'achat n'est pas envisageable financièrement, je me tais...après on verra.

J'aime pas les jantes. Mais p*tain ce que j'aime le reste!!! Félicitations, superbe auto!

Roh purée, magnifique, ton carrossier à vraiment bien bossé! Il est superbe ce van, j'en ai rarement vu qui soient aussi bien conservés...et l'intérieur est vraiment magnifique. Et puis incroyable le lit électrique! Bonne route poto...il faudra vraiment que je vienne voir ça à l'occase! :angry2:

Patience, l'ami...tout vient à point à qui sait attendre. L'affaire n'est pas encore conclue, pour l'instant je fais profil bas...des fois que je n'arriverais pas à acheter la bagnole, c'est inutile que je fasse du foin pour rien.

Bienvenue ici, content de te retrouver sur DC! :angry2: Superbe Cadillac, quel état de conservation remarquable, c'est du pur bonheur pour les yeux! Félicitations, c'est tellement rare dans cet état!

Ouais, bon bref, je ne prendrais même pas la peine de répondre...mon prochain achat annoncera la couleur à ma place. J'ai récupéré ma bobine d'allumage ce soir, belle repeinte par mon père...ben je suis surpris du résultat, on la croirait vraiment neuve! Remontage prévu samedi. :angry2:

La Taurus je ne vais même pas la proposer en annonces en France, je sais que c'est peine perdue pour les fafs. La Mustang c'est l'autre, celle avec peinture neuve et moteur bloqué...le premier qui me lâche 700 euros se taille avec la bagnole et le sourire de la crémière. J'abandonne le projet, et tant pis pour moi si après avoir bêtement désaccouplé le moteur elle est tournante et prête pour le CT...j'aurais de toute façon jamais le temps de m'en occuper, et le pote qui s'était proposé pour m'aider c'est gentiment du même.

Ford Taurus 1988 et Mustang Notchback 1979. MP si intéressés...je suis pressé de vendre et les prix sont largement négociables si enlèvement rapide.

Le sertissage est lui aussi peint d'origine, j'ai simplement insisté un peu plus à la laine d'acier parce qu'à cet endroit la rouille était bien installée, d’où cette impression de tôle non peinte. Ah d'accord, ben mince, j'avais mal interprété le schéma alors. Après recherches, il me semblait que ce terme de "Capacitor Jumper" désignait une fiche de connexion, tout bêtement. Enfin dans tous les cas la principale info reste la même: Ce câble fait partie du schéma d'origine, il est donc nécessaire de la garder pour peut-être le remettre en fonction plus tard. Merci pour ton aide! Ouais, désolé..ces dépôts m'ont vraiment fait penser à du calcaire, autant au niveau de la dureté de la matière qu'au niveau de l'aspect visuel. Merci pour l'éclaircissement, j'aurais encore appris quelque chose aujourd'hui. Sur cette tête d'allumeur, les plots sont en alu. Merci bien! Non, c'est pas ça...mais il y à de l'idée. Promis, je ne dirais rien...je suis en train de me démener pour pouvoir conclure l'achat, mais c'est pas facile facile.

Ouais, décidément t'as de sérieux arguments... Je ne peux rien te dire...si ce n'est que si j'arrive à l'acheter, celle-là elle va te plaire, crois-moi. Seulement je suis dans le caca...je dois virer deux caisses et dans des délais record. C'est pas gagné mais je vais quand même essayer...le jeu en vaut la chandelle. Merci pour les pièces, c'est sympa!

Oh putain! J'hallucine, alors si ça c'est pas le paradis, en tout cas ça y ressemble. Magnifique, c'est trop tentant!

J'en étais sûr. Non non, mais c'est du 5 litres. Il faut vraiment que je trouve une solution pour financer le truc...

Au-dessous de 200m2 la chambre et sans piscine, je refuse. Vous voulez ma mort? Non, merci l'ami, c'est super sympa! Sérieusement je viendrais bien, j'en profiterais d'ailleurs pour découvrir une région que je ne connais pas du tout...mais j'aimerais justement profiter de ces quelques jours pour avancer sur mes propres projets. Merci l'ami! Je suis complètement d'accord avec toi en ce qui concerne le bloc, il est dans un tel état de pourriture que ça me chagrine de poser mes pièces refaites dessus. Quand je regarde l'état des caches-culbus, j'ai envie de pleurer. D'ailleurs je ne suis pas contre l'idée de sortir le bloc pour le refaire, mais il tourne tellement bien actuellement, sans jamais la moindre fuite d'huile ou le moindre comportement suspect, je n'ai pas envie de prendre le risque de tout démonter et de finir avec un moteur qui tournerait moins bien qu'avant démontage. Par contre il est bien clair que si une fois je dois intervenir sur la mécanique, ce sera l'occasion rêvée et déposer le bloc et de lui redonner une nouvelle jeunesse. Pour la Tatra malheureusement il faudra encore attendre un peu, j'aimerais en finir avec le Jeep avant d'attaquer un nouveau projet. Pour info, je viens de rentrer....je suis allé voir une caisse de MALADE...je risque bien de faire le ménage dans la collection assez rapidement pour pouvoir rentrer cette machine de guerre. Il faut absolument que je puisse la récupérer, à un prix pareil je ne peux pas laisser passer une telle occase. Bon par contre je tairais le nom de la bagnole pour le moment, tant que c'est pas signé, je me tais.

Merci l'ami! Je vais peut-être devoir retourner au garage demain en fin d'après-midi, si ça se confirme j'irais remonter l'allumage et pour la peine, je ferais craquer le V8. Je vais bientôt prendre entre deux et trois semaines de ouacances, sûrement à la mi-août. ...je ne sais pas pourquoi mais je sens que je vais regretter d'avoir dit ça...

No souçaille les gars, je disais ça sur le ton de l'humour. Loin de moi l'idée de forcer la main à qui que ce soit, surtout avec ce que je poste ces derniers temps, je serais mal placé pour la ramener. Je fais tout ce boulot avant tout pour ma propre satisfaction, mais c'est clair que l'avis des autres m'importe aussi, c'est toujours gratifiant d'avoir des retours. Je ne vous cacherais pas que le chantier avance moins vite que je ne l'aimerais, mais j'avais un peu sous-estimé la quantité de boulot à abattre...les anciens proprios l'ont vraiment salement charcuté, ce bahut. Mais c'est pas grave...je prends toujours un plaisir fou à bosser dessus, même si ce ne sont pas des travaux déterminants, je me régale. Et mine de rien, j'en apprends tous les jours. Comme hier, j'ai appris qu'il y avait de l'huile dans les bobines d'allumage pour favoriser le refroidissement. Incroyable.