Comet72

Merci les mecs, c'est super cool! Pour Lurcy on verra...il faudra que je compte mes roubles avant de pouvoir vous répondre. Bon ben grosse nouvelle...je vais chercher ma calandre demain! 400 bornes à se manger d'une seule traite! Je pars à 8h00 du mat' et je me taille du côté d'Aarau, ça promet du sport...même Michelin n'arrive pas à me sortir un plan du patelin ou j'ai rendez-vous...j'imagine un peu la galère que ça va être. En tout cas je l'aurais méritée cette calandre, bordel...je me réjouis d'être au garage, à Lausanne, avec ma calandre sur mon établi et les 400 bornes d'avalées...en plus un lendemain de réveillon, je vais devoir freiner sur le pinard ce soir si je veux entendre le réveil. Alors voilà...j'ai quelques heures pour réviser mon Allemand avant d'aller conclure l'affaire! Je suis pas chauuuuud pour y aller, mais alors vraiment pas.

Do Right And Kill Everything. Best rapper alive!

Ouais, moi aussi...et ça fait plaisir de savoir que je peux recommencer à m'investir à 100% sans hésiter. Je pourrais bien avoir terminé le remontage pour février, si ça se trouve...c'était franchement inespéré. Aïïïïïïïïïïe, dur au niveau essence. A méditer, mais ça me semble difficile, avec les frais pour terminer la restauration il va me rester très peu de marge, voir aucune. Ceci dit je vais y réfléchir.

Je suis maintenant assuré de pouvoir le garder, mes finances sont assurées pour au moins 6 mois. Du coup j'ai attaqué toutes les pièces de fixation de la face-avant: Double électrolyse avant un décapage à la main à la laine d'acier et au thinner, pour les finitions...c'est prêt à peindre. Entres autres, la grande latte d'acier qui sert à tenir le pare-choc est complètement décapée et dégraissée, elle est prête à partir chez le ferblantier pour qu'il m'en recrée une pour celle de l'autre côté qui est explosée. Je vais peut-être même en faire faire deux exemplaires, j'hésite à changer les deux côtés, question d'homogénéité et d'esthétique...tout va dépendre du tarif. Question calandre, aucune nouvelle. C'est mort. Tant pis...j'en ai franchement rien à taper...c'est plus mon problème. A suivre, le projet reprend vie! Lundi j'attaque le décapage des intérieurs du pare-choc avant et je me lance dans la mise en peinture de toutes les pièces, fixations incluses. Je suis allé acheter les boulons neufs dans toutes les tailles, je suis d'ores et déjà paré pour le remontage. Cette fois ça se précise...et à force d'acharnement, c'est bon, je suis de nouveau dans les délais. Il faudra compter sur moi au printemps prochain, laissez-moi une place sur les routes!

OH-MY-GOD! :) Magnifique, alors là tu vas être bien pour bricoler...le rêve! Bon courage pour la suite...et vivement la suite des travaux sur l'Econoline!

Bonne vente l'ami!!!

Et alors?!? Quoi de neuf l'ami, comment avance la restauration? Il en est ou ce wagon de l'espace?

T'es un artiste, quel boulot de dingue! Est-ce que tu as fait une préparation particulière des tôles avant d'appliquer l'epoxy ou alors est-ce que tu as peint en direct sur l'ancienne peinture? En tout cas je suis curieux de voir les phares "angel eyes" installés, je trouve ça du plus bel effet sur les Allemandes mais je n'ai encore jamais vu ça sur une US...impatient de voir le résultat, ça devrait être bestial! Bon courage pour la suite!

Oh putain, c'est celle-là?!?!?!?!?! Mazette, elle à sacrément changé...je l'aurais jamais reconnue. J'en ai fait plusieurs fois le tour au moment ou elle était encore à restaurer, à croupir devant le garage à 5 kilomètres de chez moi. Punaise...cette fois je crois bien que toutes les Firebirds d'Etagnières auront passé la frontière...

Honnêtement maintenant je m'en fiche, à elle de se manifester...si je garde mon pognon, je peux passer directement commande des pièces pour la réfection de l'allumage et du carbu...donc ça m'est bien égal. J'en ai déjà deux de calandres à l'atelier et même avec quelques défauts, j'ai de quoi bosser dans tous les cas. A suivre...le stand-by continue.

Je ne veux convaincre personne...mais j'ai eu la chance d'en conduire une sur quelques kilomètres, celle-là: Hormis l'aspect esthétique qui pour moi est une réussite incontestable...mécaniquement, c'est flippant. Camaro-Challenger: Même combat pour moi... elles sont taillées à la hache ces caisses, ça déborde de partout, c'est grassouillet, le royaume du plastique cheap, rétros de PL 60 tonnes reconvertis...lignes complètement acratopèges... Bref, je trouve que ça n’a de sportif que le nom et vaguement la réputation. Les goûts et les couleurs...normal.

Souviens-toi, souviens-toi...oui tu peux y arriver. T'en as eu une, je te rappelle. Alzheimer, déjà?!? Pour moi c'est la Super Snake, rien d'autre! Aaahahaaaaahaaaaaaaaaaa, mon coeur!

Merci poto! Toujours rien pour ma calandre...ça sent la fin des haricots... Quand les vendeurs se mettent à refuser le pognon des acheteurs, il faut croire que c'est pas la crise ni la récession pour tout le monde... Bref...surtout ne pas chercher à comprendre.

Allez, stop, on va mettre tout le monde d'accord. La seule vraie sportive de tous ces revivals. Rien à voir avec les grosses baleines MoParo-Géhemme. ...et accessoirement la seule caisse pour laquelle je vendrais tout ce que j'ai...

Merci beaucoup! Cette semaine c'est stand-by pour la suite des travaux...je vais pas avoir une seconde à moi les soirs avec les nocturnes et la période de fêtes...ça va être chaud. Reprise des travaux bientôt, j'irais chercher de la visserie neuve ce weekend. -_- Par contre j'ai plus aucune réponse de la vendeuse de la calandre, impossible de savoir à quoi on joue...si mercredi j'ai pas réponse, je l'envoie chier la Swiss-Tot...il faut arrêter de prendre les gens pour des cons, je ne suis pas la pour jouer et j'ai autre chose à faire de mes journées que d'attendre sur cette c*nnasse. Fuck that.

Merci amigo!!! Pour l'allumage ouaip, c'est coolos...bon, je retarde la commande de pièces parce que j'ai regardé les finances hier soir et c'est pas la joie...ça attendra janvier. Merci l'ami, c'est sympa. Le 1000ième message du topic est pour toi, petit veinard! Et comment je teste le reflet de mes chromes, sans jauger avec mes jambes de gazelle? Han? J'ai un hoodie qui me va quasiment aux genoux, bande de pervers. Rohlahlalala...ça va les papys râleurs? Même si vous me suppliez, non je vais pas me saper en combinaison de ski dans un pucier chauffé à plus de 20 degrés...

Merci l'ami, ça me fait bien plaisir vos encouragements! Ben écoutes désolé mais euh...j'ai...terminé! Reboosté par vos encouragements, j'ai passé deux heures à bosser sur l'autre côté et voilà le résultat...cette fois ça fait la paire!!! Le second côté, même procédure que le premier morceau, puis triple lustrage dans le détail: Vous croyez avoir tout vu? Haaaaaannnhanhanhanhan... -_- BOOOOOOOOOOOOM! On ose tenter le flash? Dangereux pour la rétine, mais difficile de résister... Je la sens bien cette face avant, je la sens bien...ça va faire mal.

Merci les potosses, trop cool toutes vos réponses! Le plus agréable c'est encore au toucher...superbe, c'est lisse au poil, l'eau ruissèle sur le chrome sans s'accrocher...alors que le côté qui est encore dans son jus est rugueux, piqué et dégueulasse. Il faudra que je fasse les intérieurs, ça risque de ne pas être triste...la couche de blaxon est vraiment balaise, je pense que je vais pas mal en chier pour tout retirer avant de pouvoir peindre. A suivre...et ouiiiiiiiiiie, désolé pour vos chromes mais je refuse, j'en peux plus et ma seul hâte c'est d'en avoir terminé...quand je pense que je vais avoir encore une calandre complète et deux tours de phares à lustrer de la même manière après le pare-choc, ça me file de l'urticaire...ça fait deux mois que je ne fais que ça de lustrer-polir. -_- Mais bon...une fois le tout installé, attention la rétine, ça va chier sec.

Hop! J'ai terminé le lustrage de la partie droite du pare-choc en trois parties...j'ai pas encore traité l'intérieur, j'étais vraiment crevé de ma séance mécanique de ce matin. Devinez quelle partie sort de trois lustrages complets successifs...10aine de centimètres par 10aine de centimètres, tout ça après un bon coup de laine d'acier grain 00 pour virer les projections de vieille peinture, un coup de thinner pour dégraisser...et un dernier lustrage complet pour finaliser l'accroche de la pâte. Avant: Après: --- L'emplacement des bumper guards qui sont déjà restaurés...état avant: Après: --- Avant: Après: --- Avant: Après: --- Allez, un dernier...avant: Pis après: Alors voilà le truc quoi, ça briiiiiille! Comme quoi, un chrome, même pas beau et piqué...avec les bons produits, ça se rattrape.

J'enchaine, désolé pour le HS mais je suis dans le même cas. Une réfection de carbu, c'est un boulot accessible à tous? Comment procéder? Il y à une marche à suivre dans le changement des pièces et des joints ou alors c'est ouverture et démontage intégral de tout le carbu avec montage des joints sans ordre défini? Les joints neufs se montent à sec? Merci...et désolé pour le HS, mais je me prépare à refaire le Motorcraft 2100 2bbl de mon Jeep et je suis un peu paumé.

YEAAAAH! Et voilà, ça y est, elle est réparée la vioc. La panne était vraiment due à un truc ridicule...que j'avais même pas remarqué hier. C'était l'axe du volet du carbu qui était grippé, ce qui bloquait le starter (il y en à un finalement...quand je vous dis que je redécouvre mes caisses...) en position enclenchée...et du coup à chaud, au moment ou le starter est censé se déclencher, le volet ne revenait pas en place comme il faut. Mélange trop pauvre, arrivée d'essence insuffisante, moteur qui broute...la panne était aussi bête que ça. Alors j'ai nettoyé le corps du carbu, le papillon, l'axe...j'ai bien graissé l'axe à la graisse graphitée et j'en ai profité pour raccourcir un peu l'action du starter...elle marche comme une neuve! J'aurais jamais pensé à ça, ça me semblait vraiment venir de l'allumage...mais c'était pas le cas, heureusement. Comme quoi elle à vraiment besoin de recommencer à rouler, tout se grippe, les points de graissage sont à sec...je vais la ré immatriculer au plus vite pour remédier à ça. Niveau électrique, ma réparation de mercredi semble être définitivement bonne. Visiblement le problème venait bien du câble de batterie positif...à présent elle démarre à chaque fois au quart de tour sans broncher. Merci encore à tous pour votre aide...il ne me reste plus qu'à la faire rouler. J'ai passé une demi-heure à faire un check-up complet de la mécanique qui s'avère être encore en parfait état, aucune fuite, aucune casse, rien...elle peut prendre la route telle quelle sans craintes. Et ce moteur, qu'est-ce que c'est beau à entendre tourner...les montées dans les tours sont envoutantes, c'est totalement différent du V8 et tellement plus smooth! Super moment de petite mécanique, encore une fois.

Ouaip, effectivement...le froid ça ralenti dans le travail...d'habitude je suis totalement insensible à ce genre de conneries, mais là, punaise ça faisait pas chaud. Carrément partant pour la journée cambouis-graisse jusqu'au plafond, on se tient au jus si jamais...mais oui, je pense le garder...c'est une question de finances, surtout. Pour les travaux cet hiver, vous inquiétez pô, j'ai du boulot jusque pardessus la tête! La face avant va encore me bouffer un mois de temps je pense pour un rendu parfait prêt à la repose, et ensuite effectivement je vais orienter mes travaux soit sur la face arrière, soit sur l'intérieur. La casquette de pare-brise arrière va bientôt tomber tout comme le pare-choc arrière dès que j'en aurais le temps. Mais bon, le carbu et l'allumage, je vais m'en occuper moi-même...enfin, essayer du moins. C'est petit, minutieux...je devrais pouvoir y arriver. J'ai encore jamais eu l'occasion de reconditionner un carbu mais ça m’a toujours fait envie, surtout pour en comprendre le fonctionnement dans les détails...alors j'ai vraiment envie de me le taper, celui-là!

Aaaaaaaaaaaaaaaah! Tu m'intéresses! Oui j'ai refait l’écartement...et j'ai failli y laisser un ou deux doigts...p*tain s'il fait froid avec la dynamo en mains, c'est affreux...c'était peut-être la dernière fois de l'année que c'était possible de bosser au garage, mince! A part ça les bougies étaient propres, un peu de dépôts de carbone en surface, un simple coup de brosse en plus de l'écartement revu et c'était prêt à remonter.

Bon alors au final je suis retourné diagnostiquer le Cherokee...je l'ai fait tourner une demi-heure (horrible ce que je pue l'essence) en regardant le moteur se comporter...bref, deux anomalies flagrantes: -Il me fait une sorte d'auto-allumage...ou alors il y à l'étincelle qui se fait mal sur un cylindre...je sens très distinctement les ratés en posant la main sur la culasse côté conducteur, les secousses sont encore plus flagrantes en posant la main sur l'échappement...même si je fais décoller les posters aux murs tellement il respire fort avec les bougies refaites, il tourne pas complètement rond. Le phénomène est pas facile à remarquer au démarrage, c'est une fois que le starter se déclenche et une fois le moteur à température que ça s'accentue clairement, et c'est encore plus distinct avec une vitesse engagée en statique...il y à une merde. -Autre soucis: Le carbu fuit par la pompe de reprise...visiblement le joint à rendu l'âme dernièrement. Et cela explique pas mal de choses... En effet, du coup l'essence se barre et n'est pas brûlée, ce qui implique un mélange faussé et donc trop pauvre...et pour compenser cette fuite l'ancien proprio l'à réglé beaucoup trop riche, ce qui explique la consommation dantesque du monstre, le fait que l'échappement soit complètement noir de l'intérieur et qui pique les yeux, les bougies souillées de dépôts carbone et l'odeur d'essence qui envahit le compartiment moteur à chaque démarrage. J'ai l'impression que tout est lié...et qu'au final c'est vraiment pas grave, juste très chiant. Donc bon, d'ici à ce soir je passe commande pour un set de câbles de bougies, des bougies neuves, un reluctor et tout le bordel pour reconditionner l'allumeur (qui d'ailleurs est bien calé...j'avais un doute mais c'est bon), des câbles de batterie neufs, un kit complet de réfection carbu et un joint de pompe à essence, parce que c'est pas totalement étanche là-bas en bas. J'ai encore besoin du carbu et du moteur entier une fois pour déplacer le bahut, sans avoir à le pousser à la main...d'autant plus qu'avec les freins qui bloquent c'est la galère, sur ce qui sera sa place définitive vu que j'ai moitié moins de caisses dans le hangar et que j’attends que le proprio m'attribue mes nouvelles places, et une fois que j'ai mes places je le parque tout au fond du garage et je descends le carbu et tout l'allumage...et cet hiver, une fois terminé mes travaux sur la face avant, je remets tout à neuf bien au chaud à la maison. Bref...c'est bien ce qui me semblait: A force de le servir et de le faire tourner régulièrement, les pièces qui étaient dans un état incertain commencent à lâcher. Rien de plus normal...mais encore du boulot à abattre.