Comet72

Vous êtes prêts ou quoi?!? Mercury Capri A vos chéquiers. Je ne sais plus quoi faire entre la garder ou la vendre, même combat pour la Mustang. J'ai découvert hier que mes finances étaient encore plus attaquées que je ne le pensais...du coup j'ai chopé la rage, remué la merde et joué des coudes toute la nuit d'hier et aujourd'hui toute la journée pour trouver une solution financière pour tout garder tout en renflouant mes impôts l'année prochaine, et figurez-vous qu'à force d'acharnement j'y suis arrivé...le problème c'est qu'en moins d'une journée d'annonces j'ai déjà deux acheteurs qui viennent visiter samedi pour la Mustang ou la Capri. Putain de dilemme...le fric ou les caisses? La place libre ou la poursuite de mes projets? Je laisse encore partir une partie de mes bagnoles ou je fais mon égoïste et je les stocke dehors aux intempéries pour pouvoir les conserver en attendant des jours meilleurs? Chaud. Je me surprends à me poser des questions responsables...je crois que je deviens déjà un vieux con.

Mais qu'est-ce que c'est que cette merde?!? Le gars qui à bricolé cette caisse devait fumer de la bonne...

Ouais bon ben j'ai raté le réveil...soirée lourde hier soir....ce sera pour ce soir les fixations de la hood bar. On ne relâche pas l'effort, on ne relâche pas l'effort...il faut que je finisse ce bahut.

Sous un chêne je l'ai trouvée...sacré coup de bol, hein?!? Blague à part, chez un fournisseur industriel spécialisé...j'ai du en prendre un mètre carré, c'est la plus petite dimension disponible au détail...mais heureusement, c'est pas cher. J'ai pris un mètre de 2 millimètres et un mètre de 3 millimètres d'épaisseur...les joints que j'ai taillés ce soir sont en 3 millimètres. C'est du caoutchouc microalvéolé ignifuge, imperméable, résistant à tous les solvants, à l'essence et au gazole...vraiment de la super came, super sympa à travailler en plus. Effectivement ça va me servir pour encore plein d'autres petits boulots, j'ai en mémoire une bonne poignée de joints cuits à remettre en forme. Bon ben j'ai terminé...il y à trois heures déjà. Le second joint était moins galère à tailler que le premier, avec le coup de main ça va mieux. Super résultat, ça jointe impeccable. 100% artisanal...tout à la main! Les photos demain...et demain matin si j'ai le courage au saut du lit je vais terminer le décapage des fixations de la hood bar et passer la première couche d'Hammerite noir.

Yaw! Je suis en train de tailler mes joints de boitiers de clignos...mais je me demande si je vais pas mourir avant d'avoir fini.... Toutes les retouches à faire à la lame de rasoir à main levée...j'ai du faire un pause, je commençais à devenir grinche. En plus mon patron pour la découpe n'était pas exact, j'avais mal interprété les trous de la lentille en plastique et j'ai du tout finir à la main...waaaahou! J'ai du ouvrir une Desperados et lancer un track d'Escobar Macson pour me calmer. Allez, à suivre...je vais attaquer l'autre côté, ce sera terminé ce soir, assurément.

Merci et oui, c'est vrai que le système est pratique et avantageux pour les plaques...il faut juste éviter de les oublier lors du changement de bagnole, ça m'est déjà arrivé plusieurs fois... Quelques news: -J'ai reçu deux nouveaux colis remplis de pièces neuves ce matin, l'update moteur va bientôt pouvoir commencer...je suis au top. J'attends la livraison du dernier colis demain matin pour reconditionner l'admission d'air et je serais prêt...je pense attaquer les travaux dimanche, en espérant que j'aurais assez de temps en une journée pour faire tout le boulot. Il faisait un petit 5 degrés ce matin et j'ai pris la bagnole ce matin pour aller faire un tour dans le quartier (je sais, pas bien) après avoir réglé le starter et en rendant son action un peu plus longue...putain, la métamorphose complète, quel pied! Un coup de pédalier jusqu'en butée, trois tours de démarreur: -"Vraaaoum!" Je n'ai volontairement pas laissé la voiture chauffer mais j'ai laissé le starter enclenché en laissant gentiment la voiture glisser sur la route avec la seule force du ralenti accéléré et sans toucher les gaz avant de conduire normalement...j'ai fait 5 bornes avant de m'arrêter, et alors que c'est justement après 5-10 minutes de fonctionnement que la voiture peinait à tenir le ralenti, maintenant elle marche DU TO-NERRE! Pas un soubresaut, ralenti stable à 850 tours...du pur bonheur. Je suis vite descendu récupérer un pote en ville avec, environ 10 bornes...je l'ai reprise après 20 minutes d'arrêt, nickel. Le chemin du retour s'est super bien passé...vraiment génial. Ah putain, trop content. Encore ce bon service en espérant que je vais pouvoir faire disparaitre ces relents d'huile et ce sera le Pérou. Vivement dimanche...si la météo est avec moi, ça va le faire!

Yauh! J'ai un acheteur, le gars, super sympa, est venu de Genève la voir hier...et il à aimé ce qu'il à vu. Il aimerait que je la livre terminée et passée au CT. On à convenu d'un tarif qui lui convient et moi aussi, il revient en fin de semaine pour un essai routier...et on risque de signer s'il me confirme qu'il la veut...et elle partirait en avril pour la belle saison. J'espère que ça va se faire...elle est pas facile à vendre cette caisse, toute démontée, heureusement le Monsieur à de l'imagination et il arrive à se la représenter terminée. A suivre...si elle part j'enchaine avec la vente de la Mustang et de la Capri...je veux continuer à réduire ce trop gros contenu de garage.

J'en place une pour le poto Camaro: Les 90's à leur meilleur, y'à de l'amour pour ce titre.

Aaaaaaah...je vois. Si elle avait encore un moteur, ça pourrait valoir la peine.

Pourquoi moi?!?

Maintenant ici aussi il est rose, biométrique et sous forme de carte de crédit. Je vais le passer, initialement je voulais m'y mettre en décembre mais je me rends bien compte que je n'aurais pas le temps, trop de problèmes à régler en ce moment...et financièrement ma situation est bancale...je vais encore devoir liquider des bagnoles. :angry2: Ouaip, c'est vrai...je dois m'y mettre, surtout qu'il va s'agir de trouver un poste de travail pour le milieu de l'année prochaine, mon apprentissage arrive à son terme et sans permis, pour trouver un taff et devenir indépendant pour de bon, ça va être chaud. Je commence à penser sérieusement à tout ça...et je me rends compte que j'ai encore trop de voitures à stocker, ça risque de me léser au moment de prendre mon propre appart'...je dois y réfléchir encore, mais je crois que mes deux Fox et la LeBaron vont passer à la vente en 2012. Niveau Cougar pas d'avancée, j'ai pas encore reçu mes pièces. J'ai utilisé la bagnole aujourd'hui et encore une fois, le starter est bipolaire. Au premier démarrage à froid il ne s'enclenche pas et après 15 minutes de route quand je reprend la voiture et que je la redémarre alors là il se met en marche, tient le ralenti et décélère gentiment jusqu'au ralenti à 900 tours...étrange...j'arrive pas à comprendre ce qui cloche. Je vais commencer par démonter le thermostat, contrôler le bon état du ressort et essayer de rouler une semaine avec la voiture en affinant le réglage, je vais augmenter la portée du starter, en espérant qu'il se mette à marcher à tous les coups. Bref, je vais refaire cette caisse à fond, et elle rebouffera 25-30'000 bornes en 2012, point barre. Je vais la mettre sous le même jeu de plaques avec le Cherokee, la Comet ne sera pas immatriculée mais je vais la rendre opérationnelle, ce sera ma bagnole de secours en cas de panne de l'une ou l'autre. Cette fois je suis au clair...reste à savoir si je vais pouvoir garder mes deux Fox. Mais ça me semble compromis et risqué, qui plus est...il vaut peut-être mieux que je les vende avant d'avoir fait des frais dessus.

J'ai juste fait la moitié de la remontée de la ville jusqu'à la maison...juste pour tester le comportement routier derrière le volant de par moi-même, sur moins de 5 bornes...c'est mon père qui à repris le volant ensuite, je suis parfaitement conscient de ce que je risque. Pas de soucis, c'est vraiment occasionnel...en ce moment j'ai vraiment pas les moyens de risquer de la tôle, des frais de procédure ou de grosses amendes...alors tu peux me croire que je suis sage, je me contente de m'enfoncer lourdement dans le mou du siège passager et je suis super content de pouvoir le faire. Non, toujours pas...mais ça ne saurait tarder...après des mois et des mois d'économies j'ai réuni la somme complète pour passer le bleu. C'est qui qui conduira le Cherokee en 2012, han? C'est mon daron qui reprenait le volant pour finir le trajet.

Ce soir cruising en sortie de taff, juste pour se vider la tête, attaquer le weekend bien bien et accessoirement surveiller le bon fonctionnement de l'admission d'air dont je suis en train de m'occuper actuellement. Glou-gloug-glou-glou-glou... Rien à foutre de l'hiver, rien à foutre de 0 degrés...we ride. Deux constats. Le premier: Elle redémarre nettement mieux à chaud depuis que j'ai remis en service le volet d'admission d'air sur la gamelle du filtre à air. Le second: Le starter me semble pas en super santé...il faut que je démonte le ressort pour contrôler son état, que je le nettoie à fond et que je regarde que la pièce qui coupe l'action du starter à froid fonctionne bien...j'ai vraiment un doute, il me semble que quelque chose cloche...mais c'est vraiment qu'une impression et la voiture va vraiment bien...mais je vais quand même mener mon enquête, vu que je serais de toute façon plongé sur le carbu le weekend prochain, j'en profiterais. Avec peut-être un affinage du réglage pour la forme.

Je vais éviter à Tuxstang de se répéter...pas salaud, le mec. Comme c'est le cas pour moi, ton choke n'est pas en cause. Par contre oui le volet devrait être ouvert en grand une fois la voiture chaude. Vérifies que les durites à dépression qui mènent à la membrane soient en bon état (pas de trous, pas de porosité), que le système soit étanche et testes que la capsule (membrane) qui est située sur le bras de ta gamelle de filtre à air ne soit pas percée. Si ce n'est pas ça, c'est probablement parce que ta sonde de température est fatiguée et qu'elle ne commande plus l'ouverture du volet, là voilà, elle est située à l'intérieur de la gamelle de filtre à air: Bonne chasse...je suis aussi en plein dedans!

Probabilité quasiment égale à celle de FedEx à mon avis...enfin d'après mon expérience personnelle.

Elle est sublime cette caisse, impressionnant ce que la peinture brille! Bravo, rien que sur les photos ça fleure bon l'entretien soigné...

Normalement avec FedEx ça se passe bien, d'ailleurs la commande que j'ai passée dimanche midi est déjà sur le point d'arriver à Paris, ça speede grave avec eux, spécialement quand c'est des petits colis comme ceux-là. En tout cas super content, bon il faudra que je freine les dépenses après ça mais en tout cas j'aurais une bagnole au top...depuis le temps que je voulais le faire, c'est génial.

Woap, pour un carrossier pro deux spots de rouille sur une aile à peine galbée, avec un bon poste à souder, une cintreuse et un minimum d'expérience, c'est du gâteau. Les planchers étaient nettement plus chiants à travailler, idem pour le bouclier arrière dont toute la partie inférieure à du être recréée parce que bouffée par la rouille. Niveau Mercury Cougar, je viens de passer commande pour pouvoir réviser prochainement le système de réchauffeur de l'air qui va au carbu, le volet à dépression reste tout le temps bloqué en position ouverte, du coup l'air froid passe en direct dans le carbu et pour les démarrages à froid l'hiver c'est la galère. Donc voilà la petite commande qui va bien pour arranger tout ça: Le changement de ces pièces se fera en même temps que la révision de l'allumage et du système de recyclage des vapeurs de carter...et après toutes ces pièces neuves et le petit réglage carburateur qui va bien, ça devrait drôôôôôôlement bien marcher!

Triste que le gars ait pas une durite d'essence un peu poreuse ou le réservoir qui suinte au niveau de la pompe à essence...j'aurais payé pour voir cet abruti exploser enfermé dans sa caisse!!! Il n'y à donc pas de justice...

Ah putaing mon pote bienvenue au club, sacrée coïncidence mais j'ai exactement le même problème en ce moment sur le V8 de la Cougar...le système à dépression du réchauffeur qui merde, le système avait été condamné et salement bricolé du coup j'ai tout démonté et libéré le système à dépression mais ça continue de foirer, du coup la caisse chauffe mal et elle tourne comme un diesel pendant les premières 20 minutes de roulage tous les jours...à mes yeux c'est juste vital ce système, et je tiens à le remettre en fonction. Je trouvais drôle au début de pouvoir compter les tours à l'oreille à tous les démarrages en températures négatives, mais là ça m'amuse plus trop. En tout cas nos symptômes sont identiques, à la différence près que je n'ai jamais eu de perdition de puissance ou de vitesse. J'ai justement passé commande ce soir pour tout changer en neuf et m'ôter le doute quant à ce système qui restait bloqué en position ouverte. Bonne chance, j'espère que tu trouveras vite, c'est vraiment pénible ce genre de problèmes.

Elle est déjà terminée à plus de 50% à l'heure ou j'écris. Toute la mécanique est refaite à neuf, les planchers sont soudés, tous les soubassements traités antirouille, tablier avant et arrière recréés et posés, châssis dérouillé et traité...il reste les ailes et les bas de portes à souder puis décapage, apprêt et peinture complète. Mais bon, mon problème actuel c'est de trouver le financement pour la fin des travaux, en plus de la remise en route du Jeep et de la Comet et de l'entretien de la Cougar...ça commence à faire beaucoup de sous.

Non mais je change, j'ai une connaissance encore plus proche de chez moi qui est plutôt axé prépas mais qui saura très bien me faire ça, je sais que c'est quelqu'un de soigneux. Et là c'est que du changement de pièces, pas de diagnostic, donc aucun risque de toute manière...et j'ose espérer un tarif assez modéré pour le changement de l'ensemble du freinage puisqu'il n'y à aucun travail de réfection à faire. Non, je vais laisser ça à un pro...j'ai aucune envie de m'en occuper, surtout qu'il me manque un peu d'outillage pour m'en charger dans les meilleures conditions. J'ai entière confiance dans ce garage...il est un peu plus cher que mon mécano jusqu'ici, mais je sais qu'il fait du beau travail. Je lui demanderais de faire un check-up complet du reste de la mécanique, histoire de voir si je n'ai pas manqué quelque chose dans les travaux de remise en route. Je suis impatient en tout cas, ça va être génial de rouler dans ce Cherokee, surtout après autant de temps qu'il est sur la touche.

Celle que j'ai postée au-dessus, d'électrovanne: Donc la membrane intermédiaire que tu cites...elle est nommée électrovanne sur RockAuto, je n'ai fait que reprendre le terme mais c'est bien de la même chose dont on parle. J'hésite à la changer...je crois que je vais la commander, même si les frais de port sont assez hallucinants, ce sera une sécurité en plus. Merci, c'est super...je vais pouvoir faire remarcher tout ça.

D'accord, merci beaucoup, on ne peut faire plus clair. Excellent ces notions "été-hiver", pour une fois j'ai tout compris du premier coup, incroyable non? Donc en terme de pièces, on est bien d'accord il me semble, si je veux m'assurer du bon fonctionnement du système, en changeant: -La sonde de température -La capsule (=membrane) ...je devrais être tranquille? Si je comprends bien, grossièrement le bon fonctionnement du système est assuré par ces deux pièces et par les durites souples que je viens de changer? (La dépression du moteur se fait bien, j'ai pu le vérifier hier). Dernière question...est-ce qu'il est nécessaire de changer aussi l'électrovanne qui régule l'air du ralenti ou pas spécialement? C'est une pièce d'usure comme le reste? Sinon effectivement, je pense qu'il sera nécessaire que je revois les réglages du carbu, j'avais de toute façon prévu de le faire, c'est pour cette raison que j'aimerais remettre en service ce système, passer commande des pièces et pouvoir faire un réglage définitif et optimum. Merci encore.

Allez, nouvelle anomalie à régler, indépendante du problème de recyclage des vapeurs d'huile cependant. Le problème se trouve au niveau de la capsule (membrane) de régulation du volet d'ouverture de l'air qui va au carbu. Je m'explique: Mon mécano avait bloqué cette membrane la condamnant avec un bout de durite à l'intérieur même de la capsule, par le dessous. -_- Il avait fait ça suite au fait que l'hiver passé la voiture avait beaucoup de mal à démarrer à froid, et ça avait réglé le problème. J'ai pris connaissance du fait que la membrane était condamnée hier, en voyant ça j'ai directement défait ce bricolage de merde et je l'ai testée: Elle est parfaitement fonctionnelle, pas de fuite, rien. J'ai changé toutes les dépressions sur la gamelle de filtre à air en neuf, histoire d'être sur de la bonne étanchéité du système. Seulement maintenant la bagnole recommence à démarrer moins bien, de la même façon que l'hiver passé. Starter qui ne s'enclenche pas, obligé de tenir les gaz à la pédale pendant un petit moment pour qu'elle tienne le ralenti, bref, c'est moins bien qu'avant, ce bricolage était donc bel et bien utile. Le volet est constamment en position grande ouverte, à l'horizontale...il ne reste pas fermé au démarrage à froid. Que ce soit le matin à froid avant démarrage, une fois la mécanique chaude, entre deux, rien n'y fait...il reste bloqué ouvert et la membrane contractée. Bref, c'est chiant...pourtant quand j'ai reposé la membrane hier elle était détendue, le volet fermé...c'est sur la route du retour qu'elle s'est ouverte et depuis elle reste bloquée ouverte...et je suis certain que la capsule n'est pas grippée, le volet non plus. Vous avez une idée de ce qui pourrait être la cause de ce petit problème? Encore un problème de dépression qui déconne? Lien possible avec le starter? Qu'est-ce que je peux checker ou remplacer? Possibilité de réglage du starter ou pas? Je pensais à la sonde de température, vous confirmez ou vous pencheriez plutôt sur autre chose? Est-ce que je peux la tester avant de la virer? J'espère que vous pourrez m'éclairer...merci d'avance.