Comet72

Hey! Comme prévu, j'ai reçu ce midi mon colis FedEx qui contenait ma pièce coudée de sortie de cache-culbu ainsi que quelques pièces pour le service de la Chrysler. Pas le courage de reprendre les travaux ce weekend, place au repos...mais je vais devoir m'en occuper dans le courant de la semaine prochaine puisque j'aurais besoin de la bagnole pour monter à Aarau aller-retour le weekend prochain...si j'arrive à concrétiser d'ici dimanche, je vais avoir une grooooooosse pièce à aller chercher. A suivre les potosses...pendant ce temps ça roule, 150 bornes de plus au compteur cette semaine...même avec le tuyau des vapeurs bêtement enfilé dans le cache-culbus, ça tourne. L'allumage va mieux, j'ai plus eu un seul raté au ralenti depuis le changement bougies-torche complète...une pure merveille, idem pour les démarrages à froid, quart de poil, du pur bonheur. 30 degrés? -5°? Pluie? Neige? Sel? On roule.

C'est pour ça que j'ai précisé "en passager"... Co-pilote!!!

Question Gumball, je connais bien deux participants réguliers, dont un s'avère être quelqu'un de très proche...malheureusement il tient à rester anonyme. Il y à participé au volant de sa Porsche 911 GT3 RS 2007, que par ailleurs il roule tous les jours pour aller bosser...rien que d'en entendre parler, moi ça me botte. C'est franchement discutable comme compète...mais c'est juste unique. Avec Nick on à même des connaissances en commun qui y ont participé. En ce qui me concerne j'aimerais bien y participer une fois dans ma vie, rien qu'en passager.

C'est clair, affaire de goûts, ça ne se discute pas. Moi ça me fait rêver, rien à faire, c'est de la pornographie pure ces caisses...en US j'ai plus rien que j'aurais encore envie de posséder à mort, un truc qui me déchausse les gencives sur papier glacé et qui me pousserait à économiser pendant deux ans pour pouvoir me l'offrir...ma dernière lubie c'était l'AMC Marlin...mais ça remonte à 2009 et depuis le truc s'est tassé. Même mes propres caisses peinent à m'enthousiasmer, j'ai plus la fibre en ce moment...et honnêtement je me tâte de tout vendre. Si je vends mes deux Fox, promis, je me fais tout seul mon cadeau de fin d'apprentissage. 7er ou 928, j'hésite encore... La Gallardo ce sera pour plus tard...quand je serais un peu moins pauvre.

Pourquoi? Parce que je dors les nuits, moi. Et parce que je pars bosser tard, accessoirement... Ouaip, pas de soucis, je savais bien que tu avais une expérience mitigée avec les proprios de supercars puisqu'on avait déjà eu l'occasion d'en discuter à plusieurs reprises. Tu tomberas forcément un jour sur des proprios sympa, c'est obligé. Je pense que le fait qu'ici les mecs soient plus détendus c'est tout simplement parce qu'on voit des supercars vraiment fréquemment, excepté quelques modèles d'exception...une Panamera 4S sur la côte c'est du courant, quasiment plus personne ne se retourne pour regarder...on est quand même en Suisse et il ne faut pas se mentir, ça zeille grave chez les concessionnaires de la Riviera. Ici si t'essaies de snober avec une Modena, tu peux rentrer ton médaillon sous ton chandail...on te calcule même pas. En janvier je prévois de passer voir mon pote concessionnaire-distributeur exclusif Lamborghini au fin fond du Jura, et pourquoi pas un petit essai si j'en ai la possibilité...j'ai vraiment envie de retourner voir ces merveilles.

:hauhau: Décidément, t'en rates pas une toi.

Pas de café, rien de tout ça...virulence et tact. C'est un massacre, et même avec tout le pognon du monde je doute fort que les proprios aient sauté de joie en se tapant sur la panse après avoir vu l'état des bagnoles. Ben quoi...normal. Je suis un inconditionnel de tout ce qui touche au supercars, j'adore côtoyer les proprios de ce milieu et j'ai pas d'autre ambition que de réussir un jour pour ranger une Lambo entre mon Jeep et ma Tatra. Le reste je m'en tape. That's what I'm talkin 'bout. C'est dans ce genre de meetings que je veux pouvoir participer un jour, raz-le-bol des terrains vagues en statique.

Pfff...c'est triste d'avoir à lire des âneries pareilles. Plutôt que de sortir des conneries à longueur d'année sur le sujet, ayez une fois l’intelligence d'aller côtoyer les proprios de supercars en laissant tous vos aprioris de côté, et j'espère que vous vous rendrez compte de l'absurdité des propos que vous aurez pu tenir. Pour avoir sympathisé avec beaucoup d'entre eux, je peux vous dire que la majorité de ces proprios sont passionnés et amoureux de leurs bagnoles, ils ont souvent mis une vie entière à pouvoir se les payer après avoir monté leurs propres entreprises, après avoir trimé pendant bien des années...ce sont des passionnés aussi respectables que vous et moi. On s'en fout des US, des Européennes, du fossé que vous continuez à creuser avec acharnement entre ces deux catégories de caisses...bordel mais on s'en fout qu'une Charger aille se torcher dans une rambarde de sécurité plutôt qu'une F430, c'est aussi dommageable dans un cas que dans l'autre...et encore, des Charger il y en à tous les 20 mètres. Bref, décidément le stéréotype du petit pauvre qui roule en US et du gros bourge en Ferrari à encore de beaux jours devant lui. Ce qui me fait désespérer c'est que ces préjugés à la con ne vont que dans un sens...alors longue vie au nombrilisme et à la mentalité nauséabonde de ce milieu...continuez de gerber sur tout ce qui vous entoure...je vais continuer à vendre moi, ça me débecte.

Triste... B)

Tu devrais pouvoir trouver ce qu'il te faut ici, sans y laisser un bras: E-Bay Motors

Hey yaw! Nouveau petit boulot...les bumper guards, butoirs de pare-choc! Voilà la partie chrome: Je dois les dérouiller, les lustrer et polir, dégraisser et dérouiller les intérieurs avant de peindre au Hammerite noir ou argenté...j'ai pas encore choisi, mon coeur balance. Je me suis occupé hier de réparer les pads en caoutchouc avec leur système de boulons sertis d'usine que j'avais flingués en désassemblant le pare-choc...c'est réparé, un succès! Légère incision, extraction des têtes de boulons cassées, remplissage des logements avec du mastic de fixation bicomposant, mise en place des boulons neufs et une nouvelle couche de mastic de l'extérieur pour combler les imperfections et sertir le tout solidement...après une nuit à sécher c'est dur comme de la pierre. Ni vu ni connu j't'embrouille. Ils étaient encore dégueulasses sur les photos et recouverts de terre, j'ai tout nettoyé à fond hier soir et ce soir je les lustrerais avec le même cirage que pour les plastiques de l'autre jour...vu qu'ils sont en très bon état, le résultat devrait être sympa. Alors à suivre, les amigosses. :cigar:

Ouais c'est clair, là je m'y attendais carrément pas...heureusement, j'ai encore des réflexes. Niveau débattement c'est une des pire à maitriser, j'ai de la peine à bien l'avoir dans l'oeil, elle à pas l'air mais elle longue cette caisse...et avec tout le poids sur le train avant ça décolle vite.

Tucker! C'est beau, bravo...

Merci poto! Sinon non, plus de problème au niveau du réchauffeur...depuis que j'ai libéré le volet à dépression et réglé le thermostat en mode hiver, elle démarre au quart de tour, le starter tient le ralenti jusqu'à la température de fonctionnement et décroche tout seul...il se réenclenche aux redémarrages si la voiture à été arrêtée un long moment et il se déclenche manuellement avec la pédale des gaz si je veux lui faire descendre les tours...vraiment, rien à dire, le système se comporte parfaitement bien, comme ça doit fonctionner quand tout est OK. Bonne surprise de ce côté-là...je vais encore changer la sonde de température parce qu'elle me semble d'origine mais à part ça nickel. Pour la petite anecdote je me suis merdé au volant en remontant la ville en début d'après-midi, alors que je voulais freiner j'ai accroché les deux pédales en même temps avec mes grolles, en plein virage sur chaussée mouillée...ben putain, forcé de constater que le pont, même avec son rapport ridicule, à tendance à vouloir s'échapper...bordel, en deux secondes j'ai ciré 20 mètres de bitume et j'ai rattrapé le train arrière de justesse avant de finir en travers de la route. Heureusement que c'était dimanche et que tout le monde était à la maison...en semaine avec le trafic habituel, j'aurais tamponné des deux côtés, obligé. Bref...plus de peur que de mal...mais sous ses airs de gros veau, elle à quand même du coffre cette pompe...j'ai tendance à oublier ça un peu trop souvent.

Voilà les gars, j'en suis. Alors aujourd'hui j'ai pu commencer le travail sur la Cougar, même si j'ai été contraint d'arrêter puisqu'il commençait à pleuvoir. J'ai finalement décidé de ne pas déposer les caches-culbus puisqu'ils sont parfaitement étanches et parce que ça représentait pas mal de boulot pour peu de choses...je vais faire tourner la bagnole sur 600-1000 bornes, remplacer le filtre et je mettrais un coup de scie à métaux en travers de l'ancien filtre pour voir si par hasard je trouve le morceau de plastique emprisonné dedans...mais c'est uniquement pour savoir, ça n’a que peu d'importance. L'huile neuve que j'ai mise hier est déjà complètement passée au brun foncé, elle s'est mélangée avec la vieille huile et je pourrais déjà vidanger une nouvelle fois maintenant...je vais vraiment avoir de la peine à l'éclaircir complètement, mais l'important c'est que la viscosité et les propriétés lubrifiantes soient bonnes, donc bon...tant pis pour l'apparence. Au passage, je vous ai fait des photos de la pièce cassée hier ainsi que du joint de cache-culbuteur d'origine...c'était vraiment complètement raide tout ça: Et donc aujourd'hui j'ai changé les bougies, les câbles de bougies, nettoyé un peu tout autour du moteur, taillé et posé un joint inférieur neuf pour le bouchon de remplissage d'huile, vérifié les niveaux...et quand je pluggais le dernier fil de bougie neuf, il commençait à pleuvoir. J'ai juste réussi à finir avant de rentrer la voiture au garage pour finir la journée à bosser sur mes pièces détachées de Cherokee bien au chaud...j'avais vraiment pas envie de continuer à bosser à la flotte et d’inonder le compartiment moteur que j'ai passé des heures à assainir. Voilà le travail...toutes les pièces concernant l'allumage sont en Motorcraft ou en AutoLite...c'est juste du bonheur: Propre, super finitions, ça se pose facilement, tout s'emboite génialement bien...que du bonheur. Du coup j'ai embarqué les anciens câbles à la maison pour prendre le temps de bien les ausculter et constater une éventuelle défaillance...et j'ai trouvé bien des défauts! Bilan: 4 câbles de bougies au fonctionnement incertain, soit bouffés par les fouines, soit sectionnés ou bricolés n'importe comment: Du coup j'ai balancé toute la torche à la benne, y'avait plus que ça à faire. Mais honnêtement je trouve mon mécano un peu léger sur ce coup-là, moi qui lui avais demandé de réviser tout l'allumage lors de la remise en route...à part les "siliconer", il à pas fait grand chose d'efficace. Je suis ensuite allé faire un test routier sur une vingtaine de bornes...pas de changement de comportement particulier mais il me semble que les reprises et les accélérations sont un peu plus franches qu'avant, un tout petit peu plus de couple, comme si l'étincelle était plus forte sur un cylindre, il est bien possible qu'il y avait une perte sur un des câbles avec l'ancienne torche mais je ne peux pas le certifier. En tout cas c'est sûr, même sans différence probante au niveau fiabilité et assurance que l'étincelle se fasse bien sur tous les cylindres, c'est bien mieux. La rentrée s'est super bien passée...ça gazouille. Je voulais retourner faire un tour cette après-midi mais vu qu'il s'est remis à flotter je laisse tomber, ça fait déjà deux jours qu'elle bouffe de la flotte en continu alors elle est tout aussi bien au garage. Prochaine étape: Réception de ma dernière commande, remplacement de tous les joints, remise en service du système de dépression des vapeurs d'huile, seconde vidange avec additif éclaircissant pour l'huile comme me l'a conseillé Tuxstang. Et si les remontées d'huile cessent avec la PCV valve neuve et l'étanchéité optimum, je pourrais changer les électrovannes, réviser le système de réchauffeur des gaz d'échappement et changer les filtres et éponges...sinon je remettrais en place la déviation des vapeurs et je changerais le tout...mais seulement après avoir testé, je ne veux pas risquer d'imbiber d'huile toutes mes pièces neuves et les filtres neufs si les remontées d'huile dans la gamelle de filtre à air persistent. A suivre! Suite des travaux le weekend prochain.

Alooooooors? Aujourd'hui j'ai ressorti le container à roulettes pour bosser sur l'allumage, tout est neuf et ça gazouille bien, photos à suivre après la graille.

Si je suis motivé demain comme je le suis ce soir, le cirage je vais le shooter demain à la spatule de cuisine en bois, à l'ancienne...les caches-culbus retournés sur l'établi, et go! Le fond de carter ce sera pour une autre fois. Moi qui pensais pouvoir faire grasse mat'...quelle tristesse. Merci du conseil, je le garde en tête pour mes autres caisses.

Yoooooo les boys! NEWS. Encore une de moins...ouais, vous l'aurez compris, ce soir j'ai vendu la Chrysler. Elle va continuer son chemin avec au volant un sympathique Genevois, la 20aine comme moi, super sympa, pas connaisseur mais très branché bagnoles US eighties et qui voulait se payer une bagnole du dimanche bien délire. Il avait un petit budget, moi besoin de vendre rapidement...il est venu à deux reprises depuis Genève voir la gamine et l'essayer avant de signer ce soir, on s'est mis d'accord sur un tarif et on à tout arrangé...la suite des événements est un peu particulière mais l'essentiel est là: Je vais assurer la remise en route, le remontage intégral et le passage au CT de la voiture, je la livrerais aux alentours de mars-avril toute prête à rouler pour de bon avec son nouveau propriétaire au volant. Donc d'ici à avril au plus tard je vais tout remonter, changer la vitre de la capote cassée, remonter l'habitacle, les moulures, l'accastillage, redémarrer le moteur, faire un grand service, changer les pneus, changer la sonde lambda, régler les valeurs pollution, déglacer les freins et surtout rouler avec la voiture pour que la mécanique se remette en fonctionnement. Je la livrerais avec CT OK, refaite de A à Z, prête pour la route. Le mec est hyper enthousiaste, très compréhensif et souple...on à passé un accord qui nous arrange tous les deux, bref, cette caisse était faite pour lui. J'ai toute sa confiance et même une bonne avance de budget pour m'occuper de terminer la belle...et croyez-moi que je vais tout faire pour lui faire décrocher la mâchoire à la réception de la voiture. J'ai vraiment pas fait d'affaire sur la vente, avec tous les frais que je vais devoir prendre à ma charge il va me rester un modeste produit net de la vente mais à contrario je suis très heureux et soulagé de savoir que le projet ne va pas mourir ici, que la voiture va être entre les mains de quelqu'un d'attentionné et qui va savoir en profiter à donf, chose que je n'ai pas réussi à faire moi-même à cause de mes sempiternels achats supplémentaires. Bref, c'est génial. Grâce à ce mec, cette caisse va mériter toute l'attention que je voulais lui porter moi-même: Je vais mettre un point d'honneur à la remonter, la rendre la plus belle possible et la confier à son nouveau proprio pour un avenir qui s'annonce de la meilleure façon qu'il soit! Quand je pense d’où je l'avais sortie et de savoir que ça va se terminer ainsi, ça me met du baume au coeur. Je suis heureux...et je commence à bien sentir l'année qui s'annonce. Encore mes deux Fox à shooter, je vais finir tranquillement la LeBaron pour le printemps et je vais peut-être même bien m'en sortir mieux que prévu et réussir à me refaire le Jeep...et cette fois ce sera pour moi, pas pour mes clients. A suivre, les potosses.

De la Valvoline 15W40 minérale. A vrai dire j'hésite encore à faire une ou deux vidanges avant de mettre en place le nouveau filtre et de revoir tout le système à dépression avec les pièces neuves...parce que l'huile est vraiment souillée, je doute que deux vidanges consécutives soient suffisantes. Je verrais la tronche de l'huile quand je tirerais le bouchon dans une semaine, de toute façon j'en ai acheté 8 litres, donc j'ai de quoi m'amuser.

Pourquoi tu dis ça?!? Tu te méfies du personnel des hôpitaux psychiatriques de ton coin s'ils apprennent qu'on se connait? Mais t'inquiètes, on aura des chambres séparées. Ouaip d'accord...donc en fait je suis aussi bien dans mon canapé avec une bière que sous un capot à bricoler...l'efficacité des deux scénarios est assez comparable. Il pourra me remercier ce foutu bout de plastoque, une belle virée comme ça, le tout à mes frais...petit veinard. Je suis quasi certain qu'il n'est pas resté coincé sur la tôle sous l'ouverture, j'ai fouillé tout ce que j'ai pu mais sans succès, à mon avis il s'est directement taillé au-dessous ce fichu morceau. Allez, je vais essayer d'aller le repêcher demain.

Ouais, je vais essayer demain si j'ai le temps et je remonterais avec le joint d'origine...il est parfaitement étanche, pas de raison que ça change...quoique...avec la chance que j'ai ces temps, c'est une combine pour qu'il se mette à pisser. Il ne peut pas être tombé plus bas le morceau de plastoc? Le niveau d'huile c'est assez étrange, en fait la vieille huile que j'ai vidangée était tellement épaisse que visiblement ça faussait le niveau...naïvement j'ai mis la même quantité en huile neuve avant de contrôler avant de partir en laisant bien tourner le moteur puis descendre l'huile pendant 20 minutes...sauf qu'arrivé à la maison j'ai du rajouter un litre pour arriver dans la tolérance sur la jauge. Bizarre...mais pas grave, heureusement. L'ancien filtre n’a pas l'air très vieux, il y à dû être changé il y à moins de 5 ans...probablement par le précédent proprio. Par contre l'huile était vraiment crade, complètement pâteuse...dégueulasse.

D'accord, merci les gars. Julien pour t'aider à dormir ce soir, tu sauras que j'ai déjà fait 80 bornes d'autoroute depuis que c'est arrivé et ceci avec l'ouverture du cache-culbus grand ouvert alors qu'il manquait presque un litre d'huile dans le moteur...j'ai un peu foiré le niveau, on dirait. De toute façon avec la guigne que j'ai ces temps, je cherche même plus à comprendre...c'est la fatalité, si ça doit péter ça pétera. Détachement total. Bon ben j'ai malheureusement pas l'occasion de faire ça tout de suite puisque j'ai impérativement besoin de la voiture tous les jours, mais dès que j'aurais remis la Comet sur route et que je pourrais la prendre en daily quelques temps, je vais m'attaquer aux caches-culbus, changement des joints et tout et tout...parce qu'il est vrai que dedans c'est juste dégueulasse, j'ai nettoyé tout ce que j'ai pu depuis l'extérieur mais il y à une importante couche de dépôts graisseux là-dedans. J'ai pas envie de faire ce boulot à la va-vite sur un coin d'établi et dans des conditions approximatives comme c'était le cas aujourd’hui, ça ne va pas...je m'en occuperais plus tard...ou alors j'oublierais entre temps et basta. Sinon la pièce cassée est commandée, j'ai passé commande ce soir...en fin de semaine je répare tout ça. Encore un imprévu de plus, c'est chiant pour finir.

Hello les bros! Dites...j'ai une quesiton alakong. J'ai passé une partie de mon après-midi à attaquer les travaux de remise en forme sur la Cougar...et je me suis bien fait chier. J'ai fait la première vidange, vidangé le filtre à huile qui servira encore à bouffer de l'huile souillée pendant deux semaines avant de laisser place à un tout neuf...et je me suis attaqué au démontage du joint d'étanchéité du tube d'aspiration des vapeurs d'huile, situé sur le cache-culbuteur côté passager, au fond côté cloison de pare-feu. J'ai eu un mal fou à retirer le joint et la pièce coudée à 90 degrés qui fait la liaison entre le cache-culbus et la durite d'arrivée des vapeurs, et à force de tirer dessus l'embase de la pièce en plastique à cassé...en miettes. C'est cette pièce: J'ai réussi à récupérer la majorité des débris à l'intérieur du cache-culbus mais il me manque un fragment de 5 millimètres qui s'est taillé à je ne sais ou. Alors une question: Je risque quelque chose à laisser ce bout de plastoque se balader dans le moteur? Est-ce que je suis obligé de me faire chier à déposer les caches-culbus pour cette misérable petite connerie? Ou est-ce que je peux laisser cet éclat de plastique vivre sa vie au chaud près des queues de soupapes, bien tranquillement? En gros, est-ce qu'il y à un risque d'endommager quelque chose? En tout cas putain quelle galère, j'ai niqué un tourne vis, la pièce en plastoque atomisée, le joint à fini explosé en poussière et la peinture à pris cher sur le cache-culbus...je m'attendais pas à ce que l'ablation soit simple, mais là j'en ai charogné...il était dur comme de la pierre ce foutu joint.

Eh oh, restes poli si t'es pas joli. Blague à part...je sais qu'il est coolos et j'aimerais bien pouvoir le garder. A suivre...pour l'instant je ne sais pas comment ça va se passer pour l'avenir...mais si je dois commencer à vendre parmi les 5 bagnoles qu'il va me rester, ça va être très dur...parce que j'aurais énormément de peine à faire un choix.

...c'est Comet72. Merci poto.