Comet72

Petit comparo? Juste pour le fun! Demain soir: On reprend les mêmes et on recommence.

Merci beaucoup! Hâte de la voir en situation sur une face avant refaite intégralement à neuf! :rock: Merci l'ami! Je me pousse au cul pour abattre un maximum de taff cet hiver, je veux que ça paie...et pouvoir profiter de la bête à la belle saison, pas comme j'ai fait à chaque fois avec mes restaurations précédentes...les travaux en été et stand-by l'hiver. Je suis souvent déjà bien mort en rentrant du taff mais pas grave, je continue de bosser sur les pièce tous les soirs...gros investissement personnel quand même, ce projet. -_- J'ai de nouveau des tonnes de photos à vous montrer...p'tain, ça avance du tonnerre, moi même je suis surpris. Forcément, avec mon père bosse en parallèle, à deux, ça va plus vite! Mon père à consacré toute son après-midi à continuer de décaper la tôle frontale, c'est la partie supérieure de l'autre côté qui est à présent complètement décapée, le dessus de la pièce est lui aussi bien entamé et la partie centrale est en cours de décapage...c'est là que la couche de mastique est la plus importante, c'est énormément de travail et c'est surtout très physique, ceci dit pas question de bosser à la machine, rien ne vaut la main de l'homme. Sinon la partie centrale du pare-choc est totalement décapée et dérouillée et les fixations de la face avant ont reçu la deuxième couche de Hammerite noir brillant. Résultats du jour: Un ponçage plus minutieux sera réalisé après un deuxième décapage complet, histoire de virer les derniers dépôts de vieille peinture. Sinon le dessous de la pièce est également en cours de décapage, petit à petit les couches de vieille peinture et de blaxon s'effacent pour laisser place à la tôle qui est en relativement bon état. L'autre côté reste à décaper et à dérouiller entièrement: -_- Partie centrale du pare-choc...il reste à boucher les trous au mastic alu, poncer entièrement la face extérieure, mise en apprêt à deux reprises avec ponçage au 1500 entre les couches, décapage de l'intérieur, dégraissage et mise en peinture au Hammerite argenté. La rouille à bien marqué le chrome sous la peinture, on le voit clairement sur la droite de la photo...la faute à une mauvaise préparation de la surface: Voilà...demain le travail continue sur l'ensemble des pièces, principalement la tôle frontale dont la partie haute va être totalement exempte de la merde qui la recouvrait. Sinon de mon côté j'ai bossé toute la soirée...et j'ai terminé la moitié gauche du pare-choc...non sans mal. J'ai finalement raclé le vieux blaxon avec un racloir pour les vignettes de pare-brise et également avec une lame de rasoir neuve...ensuite décapage de la rouille à la brosse métallique gros calibre et à la laine d'acier grain n°3...après une heure à bouffer de la rouille et 20 minutes supplémentaires pour arriver à tout dégraisser...il ne reste plus que les traces rougeâtres de la rouille de surface mais le métal est totalement prête à peindre! Trop crevé pour attaquer l'autre côté du pare-choc et impatient de voir une ébauche du résultat final pour me donner le courage de continuer, j'ai tout de suite enchainé avec le masquage et la mise en peinture avec la première couche au Hammerite argenté! Les traces du pinceau sont un peu visibles après seulement la première couche, c'est normal et ça va bien s'estomper en superposant les couches...surtout que l'accroche sur l'acier qui est bien plane et non corrodé est pas forcément facile...mais comme pour les butoirs, ça va le faire. Demain j'attaque le décapage de l'intérieur de l'autre côté du pare-choc, le dégraissage et la mise en peinture de la seconde couche pour le côté droit et de la première couche pour le côté gauche. J'aurais une couche de décalage entre la mise en peinture des deux pièces, mais j'avais vraiment trop mal aux mains pour enchainer avec l'autre morceau ce soir...entre le thinner, les outils, la laine d'acier et le savon abrasif, putain, ça laisse quand même des traces. Allez...a+++...je suis noir jusqu'aux oreilles et j'ai de la poussière de rouille plein les yeux...en attendant que le tétanos fasse son œuvre, c'est l'heure de la doudouche.

Excellent, bonne idée, merci! Je vais tenter ça dès que possible...la masse de 5 kilos, et on cogne. Pourvu que ça marche! Alors, quelques news! Je me suis attaqué au décapage des intérieurs du pare-choc...sale affaire. Alors en fait le but de la soirée c'était de faire plein d'essais et de trouver la meilleure technique pour virer l'épaisse couche de vieux blaxon! Voilà une moitié de pare-choc, telle que déposée, dans son jus: En vrac: Rouille de surface, voile de peinture noire, blaxon en quantité industrielle et le tout est imbibé par un demi-litre de dégrippant par morceau de pare-choc...bref, c'est franchement dégueulasse. Alors premier essai: Laine d'acier grain n°3 grassement imbibée de thinner: Résultat super concluant, le blaxon retourne à l'état liquide et se décompose...ouais mais seulement après avoir frotté sur 10 centimètres, ben... La couche de merde est tellement épaisse qu'en 10 secondes la laine d'acier est complètement remplie, pleine de blaxon et j'ai les doigts complètement goudronnés...évidemment, tout se solidifie à nouveau une fois que le thinner s'est volatilisé. En un mot: Nul. Donc bon...il n'y à qu'une seule possibilité de viable pour éviter d'user un demi-kilomètre de laine d'acier et trois litres de thinner: Racler l'excédent de blaxon. Seulement à la baraque, en outillage j'ai pas grand chose. Verdict: -Brosse métallique poils durs: Se plante dans le blaxon, avec l'échauffement le blaxon se transforme en une espèce de fondue géante, ça me fait des fils de deux mètres...pas concluant. -Ciseau à bois: Le manche gêne pour suivre la courbure de la pièce...pas concluant. -Lame de rasoir: Marche bien...après pas deux secondes je me la plante dans le pouce (véridique). Donc bon: Dernier truc qui me passe sous la main: Mon cutter. Je le dépiaute, je choppe la lame et roules Marcel: Un coup de brosse, histoire d'y voir plus clair: Pas mal du tout! Allez, je continue le test: Passage à la laine d'acier grain 00 pour virer les dernières traces de rouille se surface. Ensuite dégraissage au thinner, résultat: Nickel, c'est beau propre...lisse au toucher, prêt à peindre! Seul bémol...avec seulement la lame du cutter, c'est un enfer pour les doigts. Donc demain je vais chez mon pote sérigraphiste chercher l'outil kivabien, une bonne lame avec un bon manche en ferraille bien lourd, comme j'en utilise au taff pour monter les stands sur les foires...et demain soir j'y vais sérieusement...je vais faire glisser ça comak et je vais vous sortir des rebibes de blaxon encore plus belles que celles d'une bonne tête de moine! Vivement demain soir!!! Taïaut!

Merci l'ami! Effectivement, je crois que je tiens un gros morceau cette fois! Pas question de le lâcher, je vais terminer cette face avant et remettre tout ça d’équerre...et à propos d'équerre, il va falloir que j'aille faire recréer celle du coté droit. Par contre j'ai essayé samedi dernier de démonter le morceau de l'équerre d'origine cassée qui est boulonnée sur le châssis...ben malgré que ça fait deux mois que je bourre de dégrippant toutes les semaines, rien à faire...ça ne bouge pas d'un poil, les boulons restent bloqués. Je vais devoir trouver une parade...chalumeau ou alors meulage des têtes de boulons et perçage des filetages pour affaiblir l'acier avant de tout défoncer au taraud? J'hésite encore...le tout c'est d'arriver à garder les pas de vis du châssis intacts. Je vais continuer d'y méditer...ça va finir par viendre!

Moi aussi je le connais, il passe une fois par an, toujours à la bourre et jamais foutu de passer par la porte. Impossible de lui payer une bière...il est passé samedi dernier et j'ai pas réussi à le chopper, sans arrêt en train de courir celui-là...c'est toutes les années la même chose. Je savais qu'il était généreux mais par contre j'ignorais qu'il tâtait en mécanique. :) Blague à part, bonne chance July, ne désespères pas...je compatis, perso c'est ma hantise le freinage.

J'y compte bien...reste la question des finances, je risque d'être un peu court niveau flouze pour financer les travaux mécaniques. Même pas peur!

Yo. Mon père est en vacances, l'atelier est dispo...les travaux avancent sérieusement, en mars je vais pouvoir remonter un seul boulon par jour avec toute l'avance que j'aurais prise, si ça continue... Attention à la qualité des photos, ça pique les yeux...putain c'est déplorable, quelle merde cet I-Phone. Décapage complet des fixations de la face avant: Mise en peinture, Hammerite noir, trois couches sont prévues...et voilà la première: Et c'est maintenant au tour de la tôle frontale de passer sur le billard...ça décape dur: Une fois cette épaisse couche de merde éliminée dans son intégralité, ce sera traitement au mastique de finition pour combler les quelques aspérités, ponçage au 1500, deux couches d'apprêt garnissant, un traitement corps creux pour la partie basse, re-ponçage intégral au 1500 à l'eau et mise en peinture à l'epoxy noir, application au pistolet et compresseur 500 litres, trois couches successives...devant, derrière, dessous, dedans. En clair? ça va chier. Il me reste les intérieurs des trois parties du pare-choc à décaper et peindre, je vais commencer ce soir si j'arrive à ne pas m'endormir devant la télé...il restera la mise en apprêt de la partie centrale, deux couches, puis traitement epoxy comme pour la tôle frontale, je ferais tout en même temps. Les travaux vont se poursuivre toute la semaine, pour ma part je reprendrais la main au moment de faire les fintions, soit ce weekend...et la mise en peinture aura probablement lieu dimanche dans la journée. Je vais être dans les temps, je vais être dans les temps!!!

Et c'est bien dans ce sens que j'avais compris ton post. Je ne m'achète plus que des pièces, fini les bagnoles entières...j'ai plus aucune envie de recommencer à en récupérer...ou alors j'en liquide une pour en rentrer une autre. Merci l'ami! C'est vrai que c'est de la belle marchandise, j'ai de quoi faire quelque chose de propre là. Alors, je sais qu'elle n’a jamais eu le Cherokee qui va autour, c'est son mari qui avait acheté cette calandre il y à une poignée d'années. Je n'ai pas réussi à savoir ou, ni pourquoi...visiblement c'était purement décoratif. Elle n'avait aucune autre pièce de FSJ, uniquement cette calandre. Par contre j'ai vu que dans l'arrière cour de l’atelier ou je suis allé chercher la calandre, il y avait un Wrangler neuf...visiblement ils doivent aimer les Jeeps dans la famille. Super accueil, très très sympa...et un atelier de charpentier-couvreur que j'ai pu visiter, celui de son mari au rez-de-chaussée d'une ferme typiquement Bernoise...à tomber à la renverse!

La taille du burn est inversement proportionnelle à la taille du cerveau du conducteur. Triste réalité.

Alors voilà le truc...on reprend depuis le début. Trois calandres, trois histoires pour une pièce quasiment introuvable en Europe. La première: Celle présente sur le véhicule au moment de l'achat: Peinte en noire au pinceau, une fois nettoyée elle est valable...mais quand on y regarde bien, on se rend compte qu'elle à subi un choc à l'avant gauche, qu'elle est lourdement mastiquée sous la peinture et surtout que la partie centrale est cassée, meulée et remplacée par une tôle d'alu cintrée...finition rivets-mastique par l'ancien proprio, tout à gonflé avec l'humidité...bref...c'est dégueulasse et impossible à récupérer. Pas question de la laisser, je la dépose...elle ira finir sa vie plantée au mur de mon garage, en déco. Calandre: La seconde. C'est en parcourant les forums que je tombe sur une photo de garage, le proprio dudit garage en poste une photo ou l'on peut apercevoir, tout en haut du mur, au-dessus d'une vieille Dodge...incroyable, une calandre de FSJ! Directement je prends contact, on s'arrange sur le prix, je fais le tour du lac et monte en Haute-Savoie dans la semaine qui suit pour aller la chercher. Elle est belle et complète...mais l'ancien proprio l'avait trouée à plusieurs endroit pour y fixer des phares longue portées...il y à encore les traces des fixations rouillées et une partie des boulons qui sont encore dessus...c'est plus beau que celle d'origine mais c'est toujours pas parfait. En voulant démonter les boulons rouillés à l'atelier et avec toute la minutie possible, je me rends compte que l'acier s'est soudé à l'aluminium et je me retrouve avec des gros trous pas beaux et un aluminium fragilisé...je comptais réparer et boucher ces trous au mastic alu, redresser toutes les parties enfoncées...mais ça demandait beaucoup de boulot pour un résultat bon, mais pas nickel. Alors bon...troisième volet de la saga: La troisième calandre! Encore une fois un coup de bol, je la trouve sur le site d'enchères national, je largue 200 euros et je remporte les enchères. Avec tout le mal que vous savez, je parviens après deux semaines de quasi-harcèlement à convenir d'un rendez-vous avec la vendeuse, qui est VRP et très difficile à joindre en semaine...dame que j'ai donc rencontrée aujourd'hui, au fin fond du canton de Soleure, après avoir traversé 5 cantons pour y arriver, à un peu plus de 200 kilomètres de chez moi. Petite bonne femme énergique et tronchue, qui ne parle que l'Allemand (et encore, un dialecte bien de chez nous)...cependant on à bien causé, c'était sympa...et le voyage était magnifique. J'ai revu Balsthal, Olten, Delemont, Berne... ...et ça faisait tellement de temps que je n'avais plus pris le temps de me faire un road trip, à force de passer tout mon temps à bosser sur les bagnoles...c'était magique. Routes agréables, paysages magnifiques, monuments prenants, l'accueil à la Suisse-Allemande...du bonheur! A refaire, en Comet, et vite. Et cette fois je l'ai, ma calandre, celle que je voulais et que je n'imaginais plus pouvoir trouver: Pas une raye, pas un trou, pas un accroc, rien à redresser, l'aluminium brossé est à peine terni, elle est complète et j'ai les tours de phares donnés avec par la proprio...immense bonheur, je la tiens cette fois! Calandre de mauviette? [je fais 1,90m] Beau temps. Bel achat. Belle virée. Belle journée. Au-delà de l'aspect matériel, je peux vous dire qu'après les quatre mois éprouvants que j'ai passé cette fin d'année, à sans cesse devoir faire des concessions...là, je respire...et pendant des journées comme celle-là, je savoure mon plaisir, c'est juste du bonheur en barre. Heureux d'y avoir gagné en simplicité, fini d'être étouffé par le frais liés à cette collection de bagnoles surdimensionnée...2012 s'annonce bien, je le sens, la roue à tourné cette fois.

Carrément...on vit quand même dans un beau pays. Ah non, certainement pas...mais je m'équipe en pièces de qualité pour avoir un Keekee qui déboite au printemps! Oui chef!

Buuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuurp! Ah punaise, ces restos Bernois...un vrai attrape-couillon...à chaque fois je me fais avoir. Bon ben voilà, j'ai fait mes 400 bornes, j'ai traversé 5 cantons dans tous les sens, j'ai baragouiné en Suisse-Allemand tout ce que j'ai pu...j'ai vu ça: Avant d'aller chanter l'hymne national et boire une fraiche devant ce mythique et somptueux édifice: De m'enfiler dans un bistrot casser la croute pour en ressortir à quatre pattes avec la peau du ventre bien tendue. Et comme je me plaisais tellement en Suisse-Alémanique, j'ai encore poussé un petit détour pour aller voir d'autres choses, ce genre de choses qui malheureusement n'existent plus en Suisse-Romande: Alors maintenant que j'ai bien prolongé le réveillon, je prends ma calandre et je vais me coucher avec! Sérieux, je suis mort...mais j'ai ma calandre! Et elle est belle, howwww oui qu'elle est belle! :megatop: Photos à suivre.

Woh c'est de la rigolade, je suis rodé avec ce genre de road trips à la con...j'ai bien fait 2'200 bornes aller-retour en plein hiver pour aller chercher un carton de pièces et un pare-choc chez French-Riviera...en une journée, sans arrêt excepté une demi-heure pour manger, faire le plein et aller aux latrines. La virée dans le 74 pour aller chercher la première calandre, perdu en plein Thonon avec une heure de retard...le tour du lac complet, rentrée par Genève et arrivée à la maison à 2h00 du mat'... Bref, pas peur, j'ai déjà fait bien pire...juste la langue qui m'emmerde, il va falloir qu'on se comprenne avec la gente dame sinon ça va être folklo. Pas de GPS, pas de carte, pas de smartphone...un Transit crouille, deux gars, de la motivation, un peu d'essence et roule ma poule, à la one again! De toute façon j'ai pas le choix, les pièces détachées pour ces FSJ sont tellement rares que je suis obligé d'aller les chercher ou elles se trouvent, c'est déjà une chance d'en trouver sans avoir besoin de monter en Allemagne ou au Luxembourg.

Voilà l'adresse ou je vais chercher ma calandre: :hauhau: Véridique, la baraque de la vendeuse se trouve à 100 mètres du réacteur nucléaire de Gösgen. Comme disait Paul Budry, Va et découvre ton pays!

Merci les mecs, c'est super cool! Pour Lurcy on verra...il faudra que je compte mes roubles avant de pouvoir vous répondre. Bon ben grosse nouvelle...je vais chercher ma calandre demain! 400 bornes à se manger d'une seule traite! Je pars à 8h00 du mat' et je me taille du côté d'Aarau, ça promet du sport...même Michelin n'arrive pas à me sortir un plan du patelin ou j'ai rendez-vous...j'imagine un peu la galère que ça va être. En tout cas je l'aurais méritée cette calandre, bordel...je me réjouis d'être au garage, à Lausanne, avec ma calandre sur mon établi et les 400 bornes d'avalées...en plus un lendemain de réveillon, je vais devoir freiner sur le pinard ce soir si je veux entendre le réveil. Alors voilà...j'ai quelques heures pour réviser mon Allemand avant d'aller conclure l'affaire! Je suis pas chauuuuud pour y aller, mais alors vraiment pas.

Do Right And Kill Everything. Best rapper alive!

Ouais, moi aussi...et ça fait plaisir de savoir que je peux recommencer à m'investir à 100% sans hésiter. Je pourrais bien avoir terminé le remontage pour février, si ça se trouve...c'était franchement inespéré. Aïïïïïïïïïïe, dur au niveau essence. A méditer, mais ça me semble difficile, avec les frais pour terminer la restauration il va me rester très peu de marge, voir aucune. Ceci dit je vais y réfléchir.

Je suis maintenant assuré de pouvoir le garder, mes finances sont assurées pour au moins 6 mois. Du coup j'ai attaqué toutes les pièces de fixation de la face-avant: Double électrolyse avant un décapage à la main à la laine d'acier et au thinner, pour les finitions...c'est prêt à peindre. Entres autres, la grande latte d'acier qui sert à tenir le pare-choc est complètement décapée et dégraissée, elle est prête à partir chez le ferblantier pour qu'il m'en recrée une pour celle de l'autre côté qui est explosée. Je vais peut-être même en faire faire deux exemplaires, j'hésite à changer les deux côtés, question d'homogénéité et d'esthétique...tout va dépendre du tarif. Question calandre, aucune nouvelle. C'est mort. Tant pis...j'en ai franchement rien à taper...c'est plus mon problème. A suivre, le projet reprend vie! Lundi j'attaque le décapage des intérieurs du pare-choc avant et je me lance dans la mise en peinture de toutes les pièces, fixations incluses. Je suis allé acheter les boulons neufs dans toutes les tailles, je suis d'ores et déjà paré pour le remontage. Cette fois ça se précise...et à force d'acharnement, c'est bon, je suis de nouveau dans les délais. Il faudra compter sur moi au printemps prochain, laissez-moi une place sur les routes!

OH-MY-GOD! :) Magnifique, alors là tu vas être bien pour bricoler...le rêve! Bon courage pour la suite...et vivement la suite des travaux sur l'Econoline!

Bonne vente l'ami!!!

Et alors?!? Quoi de neuf l'ami, comment avance la restauration? Il en est ou ce wagon de l'espace?

T'es un artiste, quel boulot de dingue! Est-ce que tu as fait une préparation particulière des tôles avant d'appliquer l'epoxy ou alors est-ce que tu as peint en direct sur l'ancienne peinture? En tout cas je suis curieux de voir les phares "angel eyes" installés, je trouve ça du plus bel effet sur les Allemandes mais je n'ai encore jamais vu ça sur une US...impatient de voir le résultat, ça devrait être bestial! Bon courage pour la suite!

Oh putain, c'est celle-là?!?!?!?!?! Mazette, elle à sacrément changé...je l'aurais jamais reconnue. J'en ai fait plusieurs fois le tour au moment ou elle était encore à restaurer, à croupir devant le garage à 5 kilomètres de chez moi. Punaise...cette fois je crois bien que toutes les Firebirds d'Etagnières auront passé la frontière...

Honnêtement maintenant je m'en fiche, à elle de se manifester...si je garde mon pognon, je peux passer directement commande des pièces pour la réfection de l'allumage et du carbu...donc ça m'est bien égal. J'en ai déjà deux de calandres à l'atelier et même avec quelques défauts, j'ai de quoi bosser dans tous les cas. A suivre...le stand-by continue.